Navitel E505 Magnetisk. GPS-navigeringstest

För några veckor sedan introducerade Navitel en ny modell av GPS-navigator - E505. Denna nyhet har två viktiga funktioner som du bör vara uppmärksam på.

Det verkar som om marknaden för GPS-navigatorer för klassiska bilar borde överleva krisen, och nya enheter borde dyka upp mindre och mindre på den. Inget kan vara mer fel. Det finns fortfarande relativt få bilar med fabriksnavigering, och även de nya testbilarna som vi använder i vårt nyhetsrum, om de redan är utrustade med det, så är det väldigt ofta ... inte uppdaterat ...

Därför har vi kommit till en av de mest intressanta nyheterna den här säsongen - Navitel E505 Magnetic navigationssystem.

utanför

Navigering direkt ur lådan gör ett gott intryck. Fodralet är något ovalt, endast 1,5 cm tjockt, med en satinfinish som är behaglig att ta på. Den 5-tums matta TFT-skärmen är beröringskänslig, vilket gör den lätt att använda.

På sidan av fodralet finns en plats för micro SD-minneskort, en strömkontakt och ett hörlursuttag. Uttaget har inget typiskt fäste på glashållaren, men mer om det senare.

Processor och minne

Enheten har "ombord" en dubbelkärnig processor MStar MSB 2531A med en klockfrekvens på 800 MHz. Används ganska ofta i GPS-navigering från olika tillverkare. Navigeringen har 128 MB RAM (DDR3) och 8 GB internminne. Dessutom kan du, tack vare kortplatsen, använda externa microSD-kort upp till 32 GB. Du kan ladda ner andra kartor eller musik för att spela på dem.  

Två i en…

Av minst två av följande skäl bör du vara intresserad av den här navigeringsmodellen. För det första är det operativsystemet som används. Hittills har Navitel främst använt Windows CE och Android i surfplattor. Nu har den "bytt" till Linux och ska enligt tillverkaren vara mycket snabbare än Windows. Vi har ingen jämförande skala med tidigare enheter av detta märke, men vi måste erkänna att Navitel E505 utför alla operationer mycket snabbt (vägval, alternativ vägval, etc.). Vi märkte inte heller att enheten fryser. Det jag verkligen gillade var den mycket snabba omräkningen och den föreslagna rutten efter att ha ändrat den nuvarande kursen.

Den andra innovationen är sättet som enheten är monterad på en hållare monterad på vindrutan - navigeringen är immobiliserad tack vare en magnet placerad i hållaren, och motsvarande stift gör att enheten kan tillföras ström. I allmänhet är idén genialiskt enkel och används redan, bland annat från Mio, men den som inte har använt den minst en gång vet inte hur bekväm och funktionell den är. Och han kommer verkligen inte att föreställa sig att navigering är monterad på ett annat sätt. Enheten kan snabbt kopplas till hållaren och tas bort ännu snabbare. Om du ofta lämnar bilen (till exempel när du reser på semester) är lösningen nästan perfekt!

funktioner

Modern navigering är redan mycket komplexa enheter som inte bara ger mycket information om rutten, utan också utför nya funktioner.

En av de mest intressanta är "FM-sändaren". Efter att ha ställt in lämplig "gratis" frekvens kan användaren av navigatorn använda informationen från navigationshögtalaren eller spela sin favoritmusik från microSD-kortet som är installerat i navigatorn direkt via bilradion eller infotainmentsystemet. Detta är en mycket bekväm och intressant lösning.

Se även: Köpa en begagnad hybrid

Kort

Enheten har kartor över 47 europeiska länder, inklusive kartor över Vitryssland, Kazakstan, Ryssland och Ukraina. Kartorna täcks av en gratis livstidsuppdatering, som enligt tillverkaren görs i genomsnitt en gång i kvartalet.  

I användning

Och hur navigeringen fungerade i våra tester. För att sammanfatta med ett ord - toppen!

Navigeringen är intuitiv, vilket inte alltid är självklart. I inställningarna kan vi välja föreläsarens röst, såväl som den givna fordonskategorin (till exempel motorcykel, lastbil), tack vare vilken navigeringen optimalt kommer att föreslå en rutt för oss.

Vi kan välja en rutt från tre alternativ: den snabbaste, den kortaste eller den enklaste. Vi är alltid informerade om längden på en sådan rutt och den planerade tiden för dess slutförande.

På vänster sida av skärmen finns en remsa med viktig information om rutten, tid och hastighet. Traditionellt handlar den största informationen om återstående avstånd till nästa manöver, och under - den minsta - information om återstående avstånd till nästa manöver.

Fyra till:

– vår nuvarande hastighet, med bakgrundsmarkering i orange om vår hastighet överskrids – jämfört med hastigheten på den givna platsen – upp till 10 km/h, och i rött om den är mer än 10 km/h högre än vad som är känt;

- tiden kvar för att nå målet;

- det återstående avståndet till målet;

- Beräknad ankomsttid.

Längst upp på skärmen har vi också information om batteriladdningen, aktuell tid och en grafisk stapel som visar hur vår resa till vår destination fortskrider.

I allmänhet är allt väldigt läsbart.

Nu lite om nackdelarna

Det handlade om fördelarna, som tydligt talar för köpet, nu lite om nackdelarna.

Först och främst nätsladden. Den är välgjord, men... för kort! Dess längd är cirka 110 centimeter. Om du placerar navigeringen i mitten av kabelns vindruta räcker detta. Men om vi vill sätta det till exempel på vindrutan på vänster sida av föraren, så kanske vi helt enkelt inte har tillräckligt med kabel till uttaget på den centrala tunneln. Då är det bara att köpa en längre kabel.

Den andra "olyckan" med navigering är bristen på information om hastighetsbegränsningar. Visserligen finns de oftast bara på mindre lokala vägar och är inte vanliga, men det är de. Regelbundna uppdateringar kommer att hjälpa.

Summering

Användningen av Linux som operativsystem, det magnetiska fästet och de gratis kartorna med livstidsuppdateringar är definitivt de stora dragplåstren med denna navigering. Lägger vi till intuitiva, enkla kontroller och snygg grafik, allt till ett relativt mycket bra pris, så har vi en enhet som borde leva upp till våra förväntningar. Ja, många ytterligare applikationer skulle kunna läggas till den (till exempel en miniräknare, en måttomvandlare, något slags spel etc.), men ska vi förvänta oss detta?      

Fördelar:

- lönsamt pris;

– snabb respons vid byte eller byte av väg;

- Intuitiv kontroll.

nackdelar:

– kort nätsladd (110 cm);

– luckor i information om hastighetsbegränsningar på lokala vägar.

specifikationer:

Möjlighet att installera ytterligare kort	Tak
skärmen
Skärmtyp	TFT
Размер экрана	Xnumx in
Skärmupplösning	480 272 X
Экран touch	Tak
Displaybelysning	Tak
Allmän information
Operativsystem	Linux
processor	MStar MSB2531A
CPU-frekvens	800 MHz
Intern lagring	8 GB
Batterikapacitet	600 mAh (litiumpolymer)
gränssnitt	mini-usb
stöd för microSD-kort	ja, upp till 32 GB
Hörlursuttag	ja, 3,5 mm miniuttag
Inbyggd högtalare	Tak
Yttre mått (BxHxD)	132x89x14,5 mm
Vikt	177 гр
Guarani-distriktet	24 månader
Rekommenderat pris	299 PLN

Se även: Kia Stonic i vårt test