Kedjespännare VAZ 2107: syfte, typer, tecken på slitage, byte

På VAZ 2107 drivs tidsmekanismen av en kedjedrift, vilket säkerställer problemfri drift av motorn. För att säkerställa att kedjan hela tiden är i spänning används en spännare. Denna mekanism är av flera typer, som var och en har sina för- och nackdelar. När bilen används kan delen misslyckas, så du måste veta hur du byter ut den på rätt sätt.

Kamkedjespännare VAZ 2107

Bilen VAZ 2107 var utrustad med motorer med kuggrem och kedjedrift. Även om kedjan är mer pålitlig än bältet, är drivenhetens enhet ofullständig och kräver periodisk spänning, för vilken en speciell mekanism används - spännaren.

Enhetsuppgift

Kedjespännaren i kraftenheten fyller en viktig funktion genom att kontrollera kedjespänningen i transmissionen. Det följer av detta att sammanträffandet av ventiltimingen och den stabila driften av motorn direkt beror på tillförlitligheten hos denna produkt. När kedjan lossas går spjället av. Dessutom kan den hoppa över tänderna, vilket gör att ventilerna träffar kolvarna, vilket leder till motorhaveri.

Kedjespännaren ger spänning till kedjedriften, vilket är nödvändigt för att motorn ska fungera stabilt

Läs mer om remdrivanordningen på VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Typer av spännare

Kamkedjespännaren finns i flera varianter: automatisk, hydraulisk och mekanisk.

mekanisk

I en spännare av mekanisk typ tillhandahålls den erforderliga mängden spänning av en kolvfjäder. Under dess inflytande lämnar stången kroppen och trycker på skon. Kraften överförs tills kedjan börjar göra motstånd, d.v.s. den är tillräckligt sträckt. I detta fall är hängning utesluten. Spännaren fixeras genom att dra åt lockmuttern som sitter utanför. När det är nödvändigt att justera spänningen skruvas kolvhållarmuttern av, vilket resulterar i att fjädern komprimerar skaftet, vilket eliminerar slack i kedjan.

Kedjespännare: 1 - lockmutter; 2 - spännarkropp; 3 - stång; 4 - fjäderring; 5 - kolvfjäder; 6 - bricka; 7 - kolv; 8 - fjäder; 9 - kex; 10 - fjäderring

Sådana spännare kännetecknas av en betydande nackdel: enheten blir igensatt med små partiklar, vilket leder till att kolven fastnar. För att eliminera detta fel, tryck på spännaren under justeringen. Du bör dock inte göra speciella ansträngningar för att inte skada produktens kropp.

I en mekanisk kedjespännare tillhandahålls den erforderliga mängden spänning av en kolvfjäder.

Lär dig hur du byter kamkedja: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Автоматический

Denna typ av spännare har strukturellt en spärrhake. Produkten består av en kropp, en fjäderbelastad spärrhake och en tandad stång. Tänderna är gjorda med en lutning i en riktning med ett steg på 1 mm. Arbetsprincipen för den automatiska produkten är som följer:

1. Anordningens fjäder verkar på den tandade stången med en viss kraft, beroende på hur mycket kedjan hänger.
2. Genom stången överförs kraften till spännskon.
3. Glapp förhindras tack vare spärrhaken som ger fixering.
4. Proppen, som faller mellan tänderna, hindrar stången från att röra sig bakåt.

Schema för den automatiska spännaren: 1 - fjäder; 2 - lager; 3 - hund; 4 - växelstång

Med denna funktionsprincip finns det en konstant effekt av fjädern på svärdet som ansvarar för kedjans spänning, och tack vare spärrmekanismen är kedjedriften konstant i ett spänt tillstånd.

Automatisk spännare kräver ingen kontroll av kedjespänningen av bilägaren

Hydraulisk

Idag används hydrauliska kedjespännare som ett alternativ i tidsystem. För driften av delen används smörjning från motorn under tryck. Detta gör att du kan behålla den erforderliga spänningen, vilket inte kräver manuell spänning av kedjemekanismen.

För att installera en hydraulisk spännare är det nödvändigt att ta ett rör från motorns smörjsystem

I en sådan mekanism finns ett hål för tillförsel av olja. Inuti produkten finns en övergångsanordning med en kula, som står under högt tryck och regleras av en tryckreduceringsventil. Tack vare den gängade kolven kan den hydrauliska spännaren kontrollera kedjans tillstånd även när motorn är avstängd.

Spännaren fungerar inte

Huvudproblemen med kedjespännaren inkluderar:

• nedbrytning av spännhylsmekanismen, som ett resultat av vilket stången inte är fixerad och kedjan normalt inte är spänd;
• slitage av fjäderelementet;
• brott på spjällfjädern;
• stort slitage på stången nära fästet av spännhylsklämman;
• skada på gängorna på fästbultarna.

I de flesta fall, om det är problem med spännaren, ersätts delen med en ny.

Ta bort spännaren

Behovet av att ta bort och byta ut mekanismen uppstår när den inte klarar av sin funktion. En otillräcklig kedjespänning indikeras av ett karakteristiskt metalliskt ljud som kommer från framsidan av motorn eller en knackning från under ventilkåpan. Det är möjligt att spännarskon också behöver bytas ut. Till att börja med överväga ett enklare reparationsalternativ, där skobyte inte krävs.

För att fungera behöver du följande verktyg:

• skiftnyckel för 10 och 13;
• spännare med packning.

Demonteringen är enkel och utförs enligt följande:

1. Vi skruvar loss 2 spännmuttrar med en nyckel på 10: delen är placerad på höger sida av motorn nära pumpen.
   

   För att ta bort kedjespännaren, skruva loss 2 muttrar med 10
2. Vi tar ut enheten från blockhuvudet. Om det inte finns någon ny packning måste du demontera den försiktigt för att inte slita sönder den.
   

   Efter att ha skruvat loss fästelementen, ta bort spännaren från blockets huvud

Spänningsproblem sitter vanligtvis i hylsan. För att kontrollera räcker det att skruva av locket med en nyckel på 13. Om det visade sig att kronbladen på mekanismen var brutna inuti muttern, kan själva muttern eller hela spännaren bytas ut.

Skobyte

Den främsta anledningen till att byta sko är dess skada eller omöjligheten av kedjespänning. För att byta ut en del behöver du:

• en uppsättning skruvdragare;
• uppsättning skiftnycklar;
• skiftnyckel för att rotera vevaxeln eller huvudet 36.

Demontering utförs enligt följande:

1. Ta bort motorns vevhusskydd.
2. Vi lossar den övre bulten på generatorn och tar bort bältet.
   

   För att ta bort generatorremmen måste du lossa det övre fästet
3. Vi demonterar höljet tillsammans med fläkten.
   

   För att komma till frontluckan på motorn är det nödvändigt att demontera fläkten
4. Vi skruvar loss muttern som håller fast vevaxelns remskiva och tar bort remskivan.
   

   Skruva loss muttern som håller fast vevaxelns remskiva med en speciell eller justerbar skiftnyckel
5. Försvaga och vänd ut fästet på pallen.
   

   Vi skruvar loss fästet på oljetråget framför motorn
6. Vi skruvar av fästelementen på motorns främre kåpa.
   

   För att demontera frontkåpan, skruva loss fästena
7. Vi bänder av locket med en skruvmejsel och tar bort det tillsammans med packningen.
   

   Bänd bort locket med en skruvmejsel, ta försiktigt bort det tillsammans med packningen
8. Vi skruvar loss spännarens monteringsbult (2) och tar bort skon (1) från motorn.
   

   Vi skruvar loss fästet och tar bort spännskon

Den nya delen monteras i omvänd ordning.

Läs hur du skruvar loss en bult med slitna kanter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Video: Byte av kedjespännarsko med VAZ 2101 som exempel

Byte: spännare, sko, dämpare och kamkedja VAZ-2101

Installation av spännare

För att installera en ny spännare är det nödvändigt att sätta delen på änden och trycka in skaftet i kroppen. I detta läge, dra åt lockmuttern, varefter du kan sätta mekanismen på maskinen, utan att glömma packningen. När proceduren är avslutad frigörs spännarmuttern och kedjedriften spänns, följt av att muttern dras åt.

Modifiering av den mekaniska spännaren

Trots variationen av spännare har var och en av dem sina nackdelar: hydrauliska spännare kräver installation av ett oljetillförselrör, kilade och är dyra, automatiska spännare kännetecknas av låg tillförlitlighet och är också dyra. Problemet med mekaniska produkter beror på det faktum att oljan som kommer på stången och hylsan inte tillåter knäckaren att hålla stången i önskat läge, vilket resulterar i att justeringen går förlorad och kedjan försvagas. Dessutom kan själva kolven kila. Som ni vet, ju enklare design, desto mer tillförlitlig. Därför finns det ett sätt att modifiera den mekaniska typen av spännare.

Kärnan i förändringarna är att byta ut spännhylsan med en tryckbult, som är fixerad i en lockmutter. För att göra detta måste du utföra följande steg:

1. Vi skruvar av lockmuttern och tar ut kexen, som är fixerad med en speciell propp.
   

   Vi skruvar av lockmuttern och tar ut kexen, som är fixerad med en propp
2. Vi borrar ett hål med en diameter på 6,5 mm i muttern från insidan.
   

   Ett hål med en diameter på 6,5 mm ska borras i lockmuttern
3. I det resulterande hålet skär vi tråden M8x1.25.
4. Vi lindar M8x40-vingbulten med M8-muttern skruvad på den i lockmuttern.
   

   Vi lindar in vingbulten i lockmuttern med gängade gängor
5. Vi monterar spännaren.
   

   Efter de vidtagna stegen monteras spännaren
6. Vi startar motorn och, med ljudet av kedjedriften, ställer vi in ​​spänningen och drar sedan åt muttern.

Om kedjan skramlar under justeringen måste lammet vridas. Om du lägger till gas och ett brum hörs - är kedjan för spänd, vilket gör att bulten bör lossas något.

Hur man spänner kedjan

Innan du fortsätter med att justera kedjespänningen på VAZ 2107 är det värt att notera att tidsmekanismerna på insprutnings- och förgasarmotorer är exakt desamma. Kedjespänning består av följande steg:

1. På en bil med avstängd motor, öppna huven och lossa spännmuttern med en 13-nyckel.
2. Vrid vevaxeln med en skiftnyckel 2 varv.
3. Dra åt spännaren.
4. De startar motorn och lyssnar på dess arbete.
5. Om det inte finns något karakteristiskt metalliskt ljud, var proceduren framgångsrik. Annars upprepas alla åtgärder.

Eftersom kedjan utsätts för tunga belastningar under drift, bör dess justering utföras var 15 tusen km.

Video: hur man drar kedjan på VAZ 2101-2107

Hur man spänner kamaxelns drivkedja VAZ-2101-2107.

Snabb upptäckt av spännarproblem och byte av mekanismen kommer att undvika allvarliga motorskador. Efter att ha granskat sekvensen av åtgärder kommer varje bilägare att kunna utföra reparationsarbete, vilket kommer att kräva ett minimum av verktyg.