Anpassa dina motorcykelkontroller
När du kör motorcykel ska allt vara inom räckhåll... och under dina fötter! I allmänhet är alla reglage justerbara: pedalhöjd, växelspak, broms- och kopplingsspaksskydd, orienteringen av dessa spakar på ratten och orienteringen av själva rattarna. Enligt dina uppskattningar!
Svår nivå : lätt
1- Montera armarna och ratten
När du kör motorcykel ska dina händer greppa broms- och kopplingsspakarna utan att vrida handlederna. Denna placering beror på din längd. I grund och botten bör dessa spakar vara i linje med dina underarmar när du cyklar. Alla spakstöd (cocottes) är fästa på ratten med en eller två skruvar. Lossa tills du kan orientera dig efter eget tycke (foto 1b mittemot), dra sedan åt. Om du har ett solidt rörformigt styre kan det roteras på samma sätt genom att montera det på ett trippelträd (foto 1c nedan), med det sällsynta undantaget att de är utrustade med en centreringsstift. På så sätt kan du justera höjden på styret och/eller deras avstånd från din kropp. Om du ändrar rattens läge, ändra spakarnas läge i enlighet med detta.
2- Justera kopplingens fria spel.
Med kabelstyrning justeras spakens rörelsespel med en tumskruv/låsmutter som matchar kabelmanteln på spakstödet. Du måste lämna cirka 3 millimeters fritt spel innan du känner att kabeln härdar (foto 2a mittemot). Detta är en vakt, först efter detta börjar handlingen att lämna striden. Även om du har små händer, var inte överdrivet försiktig eftersom det är mycket troligt att du inte kommer att kunna koppla ur helt för att växla längre. Att hitta en neutral punkt blir mycket svårt. När du använder en hydraulisk kopplingsreglage med ratt justerar du spakavståndet så att det passar storleken på dina fingrar (foto 2b nedan).
3- Justera frambromsspelet
För att känna oss bekväma vid inbromsning ändrar vi avståndet mellan spaken och ratten, med andra ord attackens förlopp. Du ska känna att fingrarna är i rätt position för ett effektivt bett – inte för nära styret, inte för långt bort.
Med en spak som har ett hjul med flera lägen eller lägen med flera tänder (bild 3 mittemot) är det bara att välja. Andra armar har ett integrerat skruv-/muttersystem vänd mot huvudcylinderkolven (foto 3b nedan). Så du kan justera spakavståndet genom att lossa låsmuttern/muttern och arbeta på skruven. För en spak som helt saknar justering, se om ditt motorcykelmärkes sortiment har en modell utrustad med ett liknande hjul. längs dess skarv och byt ut den. (förslag att radera om texten är för lång)
4- Ställ in strömbrytaren
Det är fortfarande bäst att inte lyfta hela benet eller vrida foten för att växla. Beroende på din storlek och skostorlek (och tjockleken på sulan på dina skor) kanske du kan ändra växelväljarens vinkelläge. Du kan ändra positionen för direktväljaren utan en länk (bild 4 mittemot) genom att ändra dess position på dess växelaxel. Skruva loss väljarklämmans skruv helt, dra ut den och ersätt den med en förskjutning efter önskemål. Växelspaksväljaren har ett skruv-/muttersystem mellan väljaren och dess ingående axel i transmissionen (foto 4b nedan). Detta justerar höjden på väljaren. Lossa låsmuttern/mutterna, välj din position genom att vrida på mittaxeln, dra åt.
5- Justera höjden på bromspedalen
Bakbromsen är inget tillbehör, det är en mycket användbar tilläggsbroms i många fall. Om du måste lyfta benet för att plantera foten är det inte normalt. Hydrauldriften har ett skruv-/muttersystem mellan pedalen och huvudcylindern. Lossa låsmuttern för att rotera den gängade axeln till önskad pedalhöjd. Med ett trumbroms-, kabel- eller stavsystem (vilket är ganska ovanligt nuförtiden) finns det två inställningar. Skruv-/mutterlåssystemet påverkar pedalens vilohöjd. Placera den på en höjd som hindrar dig från att lyfta foten från pinnarna för att bromsa. Genom att spänna den bakre bromsvajern eller -stången med en skruv kan det effektiva klämläget varieras när pedalen slår.
6- Justera gasspelet
Det är sällan man behöver byta gasvajerskyddet (den ena vajern öppnas, den andra stängs) när man vrider på vredet, men det går även att justera. Den stora klaffen är obehaglig på grund av tomgångsrotation och hindrar ibland att gasreglagen öppnas helt. Bredvid handtaget på kabelmanteln finns ett skruv/muttersystem. Lås upp låsmuttern, du kan öka eller minska tomgångsvinkeln på handtaget. Det ska alltid finnas en liten tom vakt. Se till att den fortfarande är på plats genom att vrida ratten hela vägen åt vänster och höger. Brist på skydd kan få motorn att accelerera av sig själv. Föreställ dig situationen när du vänder!
Depåstopp
– Kit ombord + några extra verktyg.
– Stövlarna du brukar ha.
Att inte göra
– När du får en ny eller begagnad motorcykel från en förare, tänk inte på att fråga (eller inte våga) välja de kontrollinställningar som passar dig. På vissa motorcyklar är det inte så lätt att justera väljaren eller bromspedalens höjd, eftersom den är väldigt otillgänglig.
