Hur ekonomisk är 2022 Nissan Qashqai ePower elektrisk SUV? Toyotas nya C-HR Hybrid-konkurrent är inte mycket bränslesnålare än sitt traditionella gassyskon.
nyheter

Hur ekonomisk är 2022 Nissan Qashqai ePower elektrisk SUV? Toyotas nya C-HR Hybrid-konkurrent är inte mycket bränslesnålare än sitt traditionella gassyskon.

Hur ekonomisk är 2022 Nissan Qashqai ePower elektrisk SUV? Toyotas nya C-HR Hybrid-konkurrent är inte mycket bränslesnålare än sitt traditionella gassyskon.

Bortsett från det obligatoriska märket ser Qashqai ePower ut precis som alla andra Qashqai-varianter.

Nissan har presenterat sin första produktionshybrid Qashqai ePower kompakta SUV, som ska vara i australiensiska utställningslokaler i slutet av detta år. Men hur effektivt är det?

Qashqai ePower drevs enligt uppgift av en 115 kW 1.5-liters turbo-bensin fyrcylindrig motor med variabelt kompressionsförhållande, men den driver inte hjulen. Istället är det ansvarigt för att ladda ett litet litiumjonbatteri under körning, i huvudsak förvandla det till en generator.

Så här; Qashqai ePower-framhjulsdriften drivs enbart av en 140kW/330Nm elmotor via en växelriktare, vilket betyder att den skiljer sig mycket från konkurrenten Toyota C-HR Hybrid, som också använder ett "självladdande" hybridsystem, om än en serie -parallell. mångfald.

Ja, C-HR Hybrid och andra "traditionella" bensin-elektriska drivlinor driver hjulen med bensin, el eller en kombination av de två, medan Qashqai ePower bara fungerar på ett sätt.

Så hur står sig Qashqai ePower i jämförelse med C-HR Hybrid när det kommer till bränsleförbrukning i kombitestet? Tja, den förra hävdar 5.3L/100km, vilket gör den 0.5L/100km girigare än den senare enligt samma WLTP-standard.

Hur ekonomisk är 2022 Nissan Qashqai ePower elektrisk SUV? Toyotas nya C-HR Hybrid-konkurrent är inte mycket bränslesnålare än sitt traditionella gassyskon.

Intressant nog kommer Qashqai ePower inte att vara mycket mer ekonomisk än Australiens 110kW/250Nm 1.3-liters Qashqai turbo-bensin fyrcylindrig motor, som förbrukar 6.1L/100km, enligt den mildare ADR 81/. 02 förordning.

Naturligtvis kommer tiden att utvisa vad Qashqai ePowers lokala krav kommer att vara, för att inte tala om faktisk prestanda, men vi vet att köpare kommer att njuta av Nissans e-Pedal regenerativa bromsfunktion, som tillåter kontroll med en pedal, men inte stillastående i det här fallet.

Australiska priser och fullständiga specifikationer för Qashqai ePower kommer att släppas närmare dess lokala lansering. För ordens skull, prissättningen för den vanliga bensin-Qashqai som kommer under de kommande veckorna har inte heller offentliggjorts, så håll utkik.

Lägg en kommentar