Bilbatterispänning

Viktiga indikatorer på batteriet är dess kapacitet, spänning och elektrolytdensitet. Kvaliteten på arbetet och enhetens funktion beror på dem. I en bil levererar batteriet startström till startmotorn för att starta motorn och driver det elektriska systemet vid behov. Därför är det viktigt att känna till driftsparametrarna för ditt batteri och bibehålla dess prestanda för att hålla ditt fordon i gott skick som helhet.

Batterivolt

Låt oss först titta på innebörden av termen "spänning". I själva verket är detta "trycket" av laddade elektroner, skapade av en strömkälla, genom en krets (tråd). Elektroner gör ett användbart arbete (strömlampor, aggregat, etc.). Mät spänningen i volt.

Du kan använda en multimeter för att mäta batterispänningen. Enhetens kontaktsonder appliceras på batteripolerna. Formellt är spänningen 12V. Den faktiska batterispänningen bör vara mellan 12,6 V och 12,7 V. Dessa siffror avser ett fulladdat batteri.

Dessa siffror kan variera beroende på miljöförhållanden och testtid. Omedelbart efter laddning kan enheten visa 13 V - 13,2 V. Även om sådana värden anses vara acceptabla. För att få rätt data måste du vänta en till två timmar efter nedladdningen.

Om spänningen sjunker under 12 volt indikerar detta ett dött batteri. Spänningsvärdet och laddningsnivån kan jämföras enligt följande tabell.

Spänning, volt	Belastningsgrad, %
12,6 +	ett hundra
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	femtio
11,9	40
11,75	trettio
11.58	tjugo
11.31	10
10,5	0

Som framgår av tabellen indikerar en spänning under 12V en 50% urladdning av batteriet. Batteriet måste laddas omgående. Det måste beaktas att under urladdningsprocessen sker sulfatering av plattorna. Elektrolytens densitet sjunker. Svavelsyra sönderfaller genom att delta i en kemisk reaktion. Blysulfat bildas på plattorna. Tidig laddning startar denna process i motsatt riktning. Om du tillåter djupurladdning blir det svårt att återuppliva batteriet. Det kommer att misslyckas helt eller förlora sin förmåga avsevärt.

Den lägsta spänningen vid vilken batteriet kan fungera är 11,9 volt.

Lastad och lossad

Även vid låg spänning är batteriet ganska kapabelt att starta motorn. Huvudsaken är att efter det ger generatorn batteriladdning. Under motorstart levererar batteriet en stor ström till startmotorn, samtidigt som den plötsligt tappar laddningen. Om batteriet är i sin ordning återställs laddningen gradvis till normala värden på 5 sekunder.

Spänningen på ett nytt batteri bör vara mellan 12,6 och 12,9 volt, men dessa värden återspeglar inte alltid batteriets faktiska tillstånd. Till exempel, vid tomgång, i frånvaro av anslutna konsumenter, är spänningen inom normala gränser, och under belastning sjunker den kraftigt och belastningen förbrukas snabbt. Det borde vara.

Därför utförs mätningar under belastning. För att göra detta, använd en enhet som en lastgaffel. Detta test visar om batteriet är laddat eller inte.

Uttaget består av en voltmeter, kontaktsonder och en laddningsspole i ett hus. Enheten skapar ett strömmotstånd som är dubbelt så stort som batteriets kapacitet och simulerar startströmmen. Till exempel, om batterikapaciteten är 50Ah, laddar enheten batteriet upp till 100A. Det viktigaste är att välja rätt motstånd. Över 100A måste du ansluta två motståndsspolar för att få exakta avläsningar.

Belastningsmätningar utförs med ett fulladdat batteri. Enheten hålls i 5 sekunder, sedan registreras resultaten. Vid belastning sjunker spänningen. Om batteriet är bra kommer det att sjunka till 10 volt och gradvis återhämta sig till 12,4 volt eller mer. Om spänningen sjunker till 9V eller mindre laddas inte batteriet och är defekt. Även om den efter laddning kan visa normala värden på 12,4V och högre.

Elektrolytdensitet

Spänningsnivån indikerar även elektrolytens densitet. Elektrolyten i sig är en blandning av 35 % svavelsyra och 65 % destillerat vatten. Vi har redan sagt att under utsläppet minskar koncentrationen av svavelsyra. Ju högre urladdning, desto lägre densitet. Dessa indikatorer är relaterade till varandra.

En hydrometer används för att mäta densiteten av elektrolyter och andra vätskor. I normalt tillstånd, när den är fulladdad 12,6V - 12,7V och en lufttemperatur på 20-25 ° C, bör elektrolytens densitet vara inom 1,27g / cm3 - 1,28g / cm3.

Följande tabell visar densitet kontra laddningsnivå.

Elektrolytdensitet, g / cm3	Laddningsnivå,%
1,27 - 1,28	ett hundra
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	femtio
1,17	40
1,16	trettio
1.14	tjugo
1.13	10

Ju högre densitet, desto mer motståndskraftig är batteriet mot frysning. I regioner med ett särskilt hårt klimat, där temperaturen sjunker till -30°C och lägre, ökas elektrolytens densitet till 1,30 g/cm3 genom tillsats av svavelsyra. Densiteten kan ökas upp till max 1,35 g/cm3. Om den är högre kommer syran att börja fräta på plattorna och andra komponenter.

Grafen nedan visar hydrometeravläsningarna vid olika temperaturer:

Hydrometeravläsningar vid olika temperaturer

På vintern

På vintern märker många förare att när temperaturen sjunker blir det svårare att starta motorn. Batteriet slutar fungera vid full kapacitet. Vissa bilister tar bort batteriet över natten och låter det vara varmt. Faktum är att när den är fulladdad sjunker inte spänningen utan stiger till och med.

Negativ temperatur påverkar elektrolytens densitet och dess fysiska tillstånd. När det är fulladdat tål batteriet lätt frost, men när densiteten minskar blir vattnet större och elektrolyten kan frysa. Elektrokemiska processer går långsammare.

Vid -10°C -15°C kan ett laddat batteri visa en laddning på 12,9 V. Detta är normalt.

Vid -30°C reduceras batterikapaciteten till hälften av det nominella värdet. Spänningen sjunker till 12,4 V vid en densitet av 1,28 g/cm3. Dessutom slutar batteriet att ladda från generatorn redan vid -25°C.

Som du kan se kan negativa temperaturer påverka batteriets prestanda avsevärt.

Med rätt skötsel kan ett flytande batteri hålla 5-7 år. Under den varma årstiden bör laddningsnivån och elektrolytdensiteten kontrolleras minst en gång varannan till var tredje månad. På vintern, vid en medeltemperatur på -10°C, bör lasten kontrolleras minst en gång varannan till var tredje vecka. Vid hård frost -25°C-35°C rekommenderas att ladda batteriet en gång var femte dag, även på vanliga resor.