Att fylla dina däck med kväve lönar sig bara om du kör mycket.

Många däckverkstäder kan fylla däck med kväve. Förespråkare av denna metod hävdar att den bibehåller däcktrycket längre och håller fälgen från att rosta. Motståndare hävdar att detta är ett vilseledande av kunder för en tilläggstjänst.

Fördelarna med att pumpa däck med kväve har varit kända i över 40 år. Kväve har länge använts i kommersiella fordonsdäck (särskilt de som arbetar i tuffa miljöer). Senare användes den även inom motorsport tills den fick stor spridning. Det är dock inte alla bilanvändare som vet att ett däck kan fyllas med kväve.

Fuktbarriär

Trade

Kväve är huvudkomponenten i luft (mer än 78%). Det är en luktfri, färglös och, viktigast av allt, inert gas. Det gör att den inte tål olika kemikalier, inklusive vatten (vattenånga), som är skadliga för däck och fälgar.

Se även: Vinterdäck – kolla om de är kördugliga 

Allt handlar om fukt. Luften är känslig för temperaturförändringar. Detta leder i sin tur till ackumulering av fukt inuti däcket. Därmed är insidan av fälgen utsatt för korrosion. Detta problem uppstår inte när däcket är fyllt med kväve eftersom denna gas inte är mottaglig för fukt.

Stabilt tryck

Detta är inte den enda fördelen med kväve. Den tidigare nämnda motståndskraften hos denna gas mot temperaturförändringar säkerställer ett stabilt kvävetryck i däcket. Däcket fladdrar med andra ord inte. Därför finns det inget behov av att pumpa däck ofta. Du kan begränsa dig till att regelbundet kontrollera däcktrycket.

– Tillräckligt däcktryck säkerställer rätt grepp och körstabilitet. Ett fall i däcktrycket är ett naturligt fenomen, så det är nödvändigt att regelbundet mäta trycket, säger Tomasz Młodawski från Michelin Polska.

För däck som är pumpade med luft rekommenderar vi att du kontrollerar trycket varannan vecka och inför långa resor.

Jämfört med luft håller kväve däcktrycket tre gånger längre. Det påverkar också att när vi kör i värmen riskerar vi inte att blåsa ett däck.

Å andra sidan minskar permanent rätande däck rullmotståndet, vilket bidrar till längre däcklivslängd och lägre bränsleförbrukning. Det förbättrar också dragkraften.

Se även: "Fyra vinterdäck är grunden" – tipsar den bästa rallyföraren i Polen 

Tryck under det nominella trycket med 0,2 bar ökar gummislitaget med 10 %. Med en brist på 0,6 bar halveras däckets livslängd. För högt tryck har en liknande negativ effekt på däcken.

Du kan pumpa däck med kväve på många däckverkstäder. Kostnaden för en sådan tjänst är cirka 5 PLN per hjul, men många verkstäder har kampanjer och till exempel kommer vi att betala 15 PLN för att pumpa upp alla hjul.

Brist på kväve

Visserligen håller kvävet rätt tryck i däcken under lång tid, men efter ett tag händer det att däcket behöver tankas. Och detta är den största nackdelen i samband med användningen av denna gas, eftersom du måste komma till lämplig tjänst som tillhandahåller sådana tjänster.

Se även: Helårsdäck förlorar mot säsongsdäck – ta reda på varför 

Enligt specialisten

Jacek Kowalski, Slupsk däckservice:

– Kväve i däck är en bra lösning för förare som kör mycket, till exempel taxichaufförer eller säljare. För det första behöver de inte kontrollera däcktrycket för ofta, och för det andra, höga miltal fördelar i form av minskat däckslitage och bränsleförbrukning. Å andra sidan är det ingen mening att pumpa kväve i kammardäck. I det här fallet är gasen inte i direkt kontakt med fälgen, så fördelarna med kvävekorrosionsskydd är uteslutna. Det är helt enkelt olönsamt att fylla sådana däck med denna gas.

Wojciech Frölichowski

Trade