Att fylla däck med kväve är en bra lösning, men det finns också nackdelar.
Oavsett om ditt fordon har nya eller begagnade däck, har du inte råd att ignorera däcktrycket. Även helt nya däck tappar gradvis luft, till exempel på grund av temperaturskillnader. Ett sätt att kontrollera däck mer sällan och pumpa upp dem är att använda kväve, en neutral gas. Det har många fördelar, men det är inte utan sina nackdelar - det är dags att diskutera det!
Inom motorsport kan bokstavligen varje detalj göra skillnad när det gäller att vinna eller förlora – vilket är anledningen till att designers har ägnat år åt att leta efter den perfekta lösningen för att förbättra bilarnas prestanda. En var användningen av kväve för att pumpa upp däck, en gas som är nästan 80 % närvarande i luften vi andas. Den är färglös, luktfri och helt kemiskt inert. I komprimerad form är den mer stabil än luft, vilket gjorde det möjligt att pumpa däcken till mycket högre tryck utan negativa konsekvenser. Med tiden har denna lösning funnits till användning inom motorsport och i den "normala" världen.
Varför blir däckpumpning med kväve populärt bland förare? Eftersom ett däck som är uppblåst på detta sätt behåller sitt tryck mycket längre - kväve ändrar inte sin volym under påverkan av temperaturförändringar, så det är mindre chans att "springa iväg". Detta leder också till att däckets styvhet bibehålls konstant, oavsett ruttens längd eller asfaltens temperatur. Som ett resultat av detta slits däcken långsammare och är mindre explosionsbenägna. Kvävet som används för att pumpa däck är renat och innehåller inte fukt, till skillnad från luft, vilket också förlänger däckets livslängd. Fälgar i kontakt med kväve är inte benägna att rosta, vilket kan göra att ett hjul läcker.
Nackdelarna med en sådan lösning är definitivt färre, men de kan komplicera förarnas liv. För det första måste kväve erhållas i en speciell kemisk process och föras till vulkanisatorn i en cylinder, och luft finns tillgänglig överallt och gratis. För att kvävet i däcken ska behålla sina egenskaper måste varje däckuppblåsning också vara kväve - pumpen eller kompressorn är avstängd. Och om du är osäker på rätt däcktryck måste du också kontakta en däckmontör - en standardtryckmätare kommer inte att visa korrekt.
Trots begränsningarna och högre kostnader är det värt att använda kväve för att pumpa däck i en bil. Bromsar avsevärt däck- och fälgslitaget, säkerställer stabil hantering under alla förhållanden och långsammare tryckförlust.
