Gas på vintern: 10 saker du behöver veta

För- och nackdelar med bilgassystem: Här är en annan av de gamla internetkontroverserna. Vi kommer inte att införa det, för det rätta svaret är olika för varje användare, beroende på hans livsbehov. Att installera en AGU är inte meningsfullt i små, bränsleeffektiva bilar som kör runt i stan. Omvänt kan det helt ge mening åt människor som kör stora bilar och kör 80, 100 eller fler kilometer varje dag.

Många människor känner fortfarande inte till principerna för den använda tekniken och vet inte att det krävs särskild omsorg för att de ska kunna tjäna troget. Detta gäller särskilt på vintern.

Problemet med AGU på vintern

Vid frysning kan gas som är för kall ofta inte värmas upp tillräckligt i växellådan, särskilt inte när man kör runt i stan. Iskall gas som kommer in i förbränningskammaren kan stänga av motorn. Därför växlar styrenheten till bensin i sådana fall. Detta är normalt, men under vissa förhållanden i stadsläge kan det hända hela tiden. Och det förnekar till stor del de besparingar som fick dig att investera i gassystemet.

Hur löser man detta?

Sättet att förhindra detta är att värma AGU-komponenterna. Det finns tre olika metoder för detta, beroende på motor:

- det gamla membranet i växellådan, som hårdnar kraftigt i kyla, kan bytas ut mot ett nytt.

– Värme kan tillföras från motorns kylsystem för att värma växellådan och/eller insprutarna. Detta görs parallellt med innervärmesystemet, men minskar inte dess effekt för mycket. Fotot visar ett av alternativen.

– Reduceraren och munstyckena kan isoleras, men med obrännbara isoleringsmaterial.

Var försiktig med tankning

Var försiktig med gaskvaliteten. Pålitliga bensinstationer erbjuder en speciell blandning för låga temperaturer på vintern, där det vanliga förhållandet - 35-40% propan och 60-65% butan - ändras till 60:40 till förmån för propan (upp till 75% propan i vissa nordliga länder ). Anledningen är att propan har en mycket lägre kokpunkt på minus 42 grader Celsius, medan butan blir flytande vid minus 2 grader.

Gas brinner vid högre temperaturer 

Enligt en vanlig myt förlänger bensin motorns livslängd. Det är en myt. De specifika egenskaperna hos LPG har vissa fördelar i detta avseende, men har också betydande nackdelar. När det inte gäller ett fordon som är förberett på fabriken för gasdrift utan ett extra installerat system måste man komma ihåg att motorkomponenterna inte är konstruerade för högre LPG-förbränningstemperaturer (46,1 MJ / kg kontra 42,5 MJ / kg för diesel och 43,5 MJ / kg för bensin).

Minskar livslängden för oförberedda motorer

Avgasventiler är till exempel särskilt sårbara – man kan se på bilden att gropen på metallen orsakades av cirka 80000 XNUMX km gas. Detta minskar motorns livslängd avsevärt. På vintern är skadorna mest allvarliga.

Naturligtvis finns det en lösning - du behöver bara byta ut ventilerna och styrbussningarna med andra som är mer motståndskraftiga mot höga temperaturer. När det gäller fordon med fabriks AGU:er görs detta på fabriken.

AGU kräver regelbundet underhåll - speciellt på vintern

Moderna gassystem är nu ganska tätt integrerade i andra bilsystem - kraft, motorkontroll, kylning. Därför måste de kontrolleras regelbundet för att säkerställa att andra komponenter inte går sönder.

Den första inspektionen av cylindern ska utföras tio månader efter installationen och sedan upprepas vartannat år. Efter cirka 10 50 km byts gummitätningarna i systemet. Bilens luftfilter byts ut var 000 7500 kilometer och gasfiltret byts ut var 15 000 kilometer.

Förlust av lastvolym

En annan anledning att tänka noga på att sätta AGU på en liten bil är utrymmet som flaskan tar upp från ditt redan begränsade lastutrymme. Att försöka lägga en resväska i bagageutrymmet på en typisk Sofiataxi kommer att illustrera problemets omfattning. Toroidformade (munkformade) gasflaskor är mer praktiska eftersom de passar i reservhjulsbrunnen och lämnar bagageutrymmet i full storlek. Men som regel har de mindre kapacitet - och du kommer att behöva tycka synd om denna reservdel och flytta runt med en mindre idealisk däckreparationssats.

Du glömmer bort köpcentret

I den nuvarande situationen är detta naturligtvis inte ett stort problem. Men även när allt är tillbaka till det normala kan gasdrivna fordon inte parkera på underjordiska parkeringsplatser. Anledningen är att propan-butan är tyngre än atmosfärisk luft och i händelse av läckage lägger sig under, vilket skapar en allvarlig brandrisk. Och det är på vintern som köpcentret och dess underjordiska parkering är de mest attraktiva.

Vid läckage, lita på din näsa – och på tvål

Att åka på gas är helt säkert om vissa regler följs. Förare bör dock vara försiktiga och se upp för eventuella läckor. I motsats till vad många tror är propan-butan nästan luktfritt. Det är därför i sin version för bil- och hushållsbruk tillsätts en speciell smak - etylmerkaptan (CH3CH2SH). Det är från honom som lukten av ruttna ägg kommer.

Om du känner detta unika andetag, leta efter en läcka med tvålvattnet barn använder för att skapa bubblor. Principen är densamma.

Hur ser en modern AGU ut?

1. Gasfasfilter 2. Trycksensor 3. Styrenhet 4. Kablar till styrenheten 5. Lägesomkopplare 6. Flerventil 7. Gasflaska (toroid) 8. Matningsventil 9. Reducer 10. Munstycken.