Testkörning Land Rover Discovery Sport

Uppdatering med en plattformsuppgradering är mer som en generationsväxling, men officiellt är det en omformning för moderna miljötrender. Ryssar behöver inte oroa sig: bilar har definitivt inte blivit tråkiga för oss

Enligt lagarna i skrivgenren bör pistolen som tänds i boken så småningom skjuta. En kompetent marknadsförare kan till och med förvandla en flaska dricksvatten till ett vapen: behållaren med vätska i testbilens hytt var inte gjord av vanligt glas eller plast utan av återvunnet papper som i sin tur kan återvinnas och sättas till handling igen. Om det hade varit en olycka skulle ingen ha uppmärksammat en sådan bagatell under presentationen.

Återvinning trender idag och Discovery Sport är mycket skyldig sina miljöaktivister för sina senaste omvandlingar. Den ursprungliga delningen var på topp och upplagan av modellen har redan överskridit 470 tusen exemplar, och detta är den bästa indikatorn bland Land Rover-modeller idag. Produktens ekonomi krävde inte brådskande justeringar, men införandet av strängare metoder för att mäta WLTP-toxicitetsnivån tvingade brittiska ingenjörer att omarbeta fordonets teknik. Och mycket grundligt.

Formellt har modellindex (L550) inte förändrats och utåt skiljer sig Discovery Sport inte mycket från sig själv. Nykomlingen tillade 8 mm längd och blev bara 3 mm högre, modellens bredd och hjulbas bevarades. Andra främre stötfångare med vertikala spår, mer uttrycksfulla LED-strålkastare, som förlitar sig även på grundversionen, som ett annat bakljusmönster, drar inte mer än att omforma. Men samtidigt har den nya och den gamla bilen inte en enda gemensam kroppsdel ​​och, ännu viktigare, olika plattformar.

Discovery Sport är nu baserat på samma PTA -arkitektur med integrerade underramar och hybriddrivningselement som tidigare hittades i den uppdaterade Range Rover Evoque. Alla bilar, med undantag för den framhjulsdrivna 150-hästars dieselversionen med manuell växellåda, fick MHEV-bilagan i form av en remstartgenerator och ett 48-voltsbatteri. En sådan överbyggnad ger inte kraft till kraftenheterna, men i företaget med en modifierad 9-bands automatik hjälper det motorerna att minska toxiciteten och spara bränsle. En fullvärdig plug-in hybrid PHEV med en trecylindrig motor och laddningsladdning är planerad till nästa år.

Ack, allt detta är inte för Ryssland. Om framhjulsdrift och manuell växellåda verkligen verkar felaktiga här, då är hybridversioner av alla grader av mjukhet verkligen synd. De berövade oss också den kraftfullaste dieselversionen med 240 hästkrafter. Slutsatsen är en familj av 2-liters Ingenium-motorer: två dieselmotorer med en retur på 150 och 180 liter. med., samt ett par bensin "fyrar" med en kapacitet på 200 respektive 250 krafter. Plus är att bilar tillförde cirka 5% i pris, även om hybridmodifieringar skulle ha kostat mer.

Ryssland berövades inte hela uppsättningarna. Som tidigare är basen standardversionen, följt av S, SE och HSE när det gäller utrustning. Allt utom det första kan dessutom smaksättas med R-Dynamic-designpaketet med sportinspirerade interiörelement och mer framstående stötfångare.

Hur mycket mer presentabelt interiören har blivit syns inte bara på ytan av högre kvalitet. Grundidén om effektiv minimalism har bevarats, men fyllningen har blivit ännu mer teknisk. I arsenal av den nya Discovery Sport finns också en Evoque-ratt med små styrplattor. Listan med alternativ inkluderar en virtuell instrumentpanel Interactive Driver Display samt en ClearSight-salongspegel med möjlighet att sända videostreaming, som kan "se genom huven" Ground View-systemet.

För att inte säga att utan dessa prylar skulle driften av crossover vara outhärdlig, men de är verkligen praktiska och lätta att använda. Genom att bara trycka på en knapp på den separata klimatkontrollenheten förvandlar du rätt temperaturreglering till lägesväljaren för Terrängsvar-fyrhjulsdrift. Vid beställning av Advanced Tow Assist-paketet kan samma tvättmaskin användas för att korrigera släpbanan vid backning. Och av de relativt enkla alternativen är det värt att notera tabletthållarna i kombination med laddningskontakterna.

Den minimala ökningen av bilens längd gjorde inte interiören märkbart rymligare. Ändå är det inte trångt för stora vuxna att vara bakom dem, och stora vuxna kan som tidigare beställa ytterligare två fällbara stolar för fem standardstolar. Sådana möbler finns i någon av konfigurationerna och kostar 1 054 dollar.

Men vilken pappa gillar inte att köra snabbt? Under presentationen nämnde företrädare för företaget då och då sportighet och räknade antalet "hästar" av toppmotorer, men faktiskt verkade den yngre Discovery inte mer energisk. Ja, tack vare den 13% ökade styvheten i kroppen, kör den nya crossoveren lite skarpare och 250 bensinkrafter drar verkligen glatt, men i allmänhet brinner detta kit fortfarande inte. Liten spänning orsakas endast av märkbara sidorullar under aktiv kurvtagning. Och det finns en känsla av att bilen kan gå snabbt, men inte så mycket som den.

Harmony kommer när du slutar göra en sportbil ur en bil. Ytterligare lager av ljudisolering minskar vägbuller till nästan ingenting. Motorn hörs knappt, momenten för växling av växellådor utjämnas så mycket som möjligt, den modifierade upphängningen dämpar regelbundet svängningen på tvärvågor och utjämnar leder och små oegentligheter. Ganska adekvat beteende hos en vuxen bil. Och som en trevlig bonus passar den i 10 liter per hundra bränsleförbrukning. Även kardan- och bakaxelhjulen, som automatiskt avaktiveras vid lätta belastningar, ger sitt blygsamma bidrag till bevarandet av naturen.

Off-road, men du kommer inte att spara mycket. Men även de knep som Dicsovery Sport spelar på lekarna på Dicsovery Sport är bortom kraften hos de flesta crossovers. Naturligtvis kan du inte gå in i elden med den, men du kan gå in i en ford upp till 60 cm djup. Och med tillkomsten av Terrain Response-systemet, det helautomatiska läget, har behovet av alla andra försvunnit i 99 fall av 100. Om du inte vet hur och inte anser det nödvändigt att förstå principerna för hjullås, tryck bara på ett par knappar och ratten. Elektroniska assistenter gör ett bra jobb med att fördela dragkraft och kontrollera bromsarna. Detta är kanske inte alltid sportigt, men det är säkert och viktigast av allt effektivt.

Typ	crossover	crossover
Размеры (längd, bredd, höjd), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Hjulbas, mm	2741	2741
Markavstånd mm	212	212
Koblingsvolym, l	591	591
Trottoarkant, kg	1873	1864
motorns typ	Diesel turboladdad	Turboladdad bensin
Arbetsvolym, kubikmeter centimeter	1998	1997
Max. kraft, l. med. (vid rpm)	150 vid 2400	250 vid 5500
Max. Häftigt. ögonblick, Nm (vid rpm)	380 vid 1750-2500	365 vid 1400-4500
Drivtyp, transmission	Full, 9АКП	Full, 9АКП
Acceleration från 0 till 100 km / h, s	11,4	7,6
Max. hastighet, km / h	190	225
Bränsleförbrukning (blandcykel), l per 100 km	5,6	7,9
Pris, $.	från 38 499	från 40 975