Vi körde: BMW 330e Touring och BMW X2 Xdrive25e. Vem sa att el inte är kul?

BMW:s utbud av elektrifierade fordon sägs vara det största på marknaden och har nu utökats med ytterligare två modeller. Den första är 300e Touring, riktad till praktiska och dynamiska förare. "330, säger du? Sexcylindrig? ”Nej, inte alls, även om det finns lika mycket kraft under huven som om det gömmer sig en elak treliters inline-sexa där. Under huven sitter "bara" en tvåliters fyrcylindrig hybridmotor.

Men tvivel om felaktig kost är onödigt. 330e har 292 systemhästar som drivs av en elmotor, och bilens tändning åtföljs av en något grov och kort motorskakning. (enligt min mening passar den perfekt med bilens karaktär). Tack vare den utmärkta interaktionen mellan elmotorn och bensinmotorn får föraren omedelbart tillräckligt med vridmoment för att nästan starta bilen, liksom lite från sidan, vilket snabbt kan överraska den oerfarne föraren.

Hans andra ansikte, rent elektriskt, är mycket mer odlat, till och med optimerat. Tekniska data visar redan att 330e bara kan köras ut ur staden på el. Sist men inte minst är dess maximala (elektriska) hastighet 140 kilometer i timmen. – bara 10 färre än säg i3 – men samtidigt blir naturligtvis den elektriska räckvidden kraftigt lidande. Batteriet har en kapacitet på 16,2 kilowattimmar och måste uppfylla WLTP-standarden. gav 61 kilometer elektrisk autonomipå grund av det snäva schemat och bilbytet kunde jag dock inte verifiera det faktiska intervallet.

Föraren kan också bidra till fordonets autonomi genom att effektivt återställa bromskraften. Men mirakel kan inte förväntas, eftersom en bil med gaspedalen släpps, till skillnad från elektriska fordon, endast tillåter ljusgenerering, vilket, med tanke på att det bara är en hybrid (plug-in), inte är ovanligt.

Låt mig uppmärksamma bilens interiör. Detta tyder inte på något sätt att 330e är en hybrid. I kabinen är endast digitaliserade diskar anpassade för detta., där jag kunde spåra förbrukningen av el eller dess räckvidd. Förändringarna märks inte ens i bagageutrymmet, som har en helt platt botten, men den är verkligen mycket mindre än bensin- eller dieselversionen – med 375 liter ger den märkbart mindre utrymme på 105 liter. Detta är faktiskt den största nackdelen som jag hittade när jag först träffade bilen.

330e Touring är absolut inte den sista laddhybriden som BMW introducerat på senare tid, vilket vi kunde bekanta oss med vid presentationen i Brdo nära Kranj. De var nämligen utrustade med denna teknik i en annan storlek. den minsta crossover som erbjuds, nämligen X2, vars fullständiga beteckning är X2 xDrive25e... Bara från dessa data kan man se att detta är en annan, mycket svagare drivlina än 330e. Under huven finns en halvliters mindre bensinmotor med bara tre cylindrar åt gången.

Föraren har dock 220 systemhästar eller 162 kilowatt, vilket är mer än tillräckligt för vardagens behov. När allt kommer omkring erbjuder X2 ingen sportig anda (inte minst eftersom drivningen sker på framhjulssatsen), det enda undantaget är acceleration eller start vid ett trafikljus, där jag var, om jag ville, den snabbaste av de knippa. tid.

Annars bör X2 xDrive25e betona det relativt lilla batteriet. Dess kapacitet är 10 kilowattimmar, detta ger upp till 53 kilometer elektrisk autonomi är en siffra som efter de första kilometrarna verkar kunna nå eller till och med överträffa om man funderar på stadskörning.

Resultatet är ett relativt litet batteripaket som tar mindre bagageutrymme, vilket med 410 liter bara är 60 liter mindre än det klassiska X2.

Jag skrev lite mer att körpositionen i 3 -serien passar mig helt, men som någon som föredrar att sitta en centimeter lägre kan jag inte (längre) göra anspråk på X2.... Men det här är bara en fråga om personlig preferens, och jag upplever att många till och med kommer att bli imponerade av en körposition som ger god sikt framför fordonet. Å andra sidan kan man inte låta bli att notera den utmärkta ljudisoleringen i kabinen. Således förblir det mesta av buller och vibrationer utanför det, så de är på en hög nivå under körning.

X2 xDrive25e och 330e Touring är inte de dyraste bilarna, men de är inte på något sätt billiga. Minst 48.200 € 53.050 måste nämligen dras av för den första och 2.650 € eller XNUMX XNUMX € för den andra.om du vill ha fyrhjulsdrift. Båda bilarna kan redan beställas i Slovenien.

X2 lånade också drivlinan till den uppdaterade Countryman -hybrid.

Plug-in hybrid drivlinan för BMW X2 tillägnades en annan modell i gruppen, nämligen Mini Cooper SE Countryman Vse4... Den blev helt omarbetad i mitten av sommaren, och i plug-in-hybridversionen lånar den en hel del element från den helelektriska Cooper SE, som den delar de flesta av förarens arbetsytor med.

Som sagt, med X2 delar den både hela enheten och batterienheten, som ligger något lägre än X2, som å andra sidan, åtminstone på papper, ger bättre kördynamik och samtidigt fastnar mindre ... trunk. Där, istället för 450, finns det fortfarande en ganska hyfsad 405 liter ledigt utrymme.... Men att köra med det är "bara" bekvämt, och den större dynamiken försvåras av för mycket lut i hörn. Men sist men inte minst är den inte designad för detta, rollen som en familjebil luktar mycket bättre för den. Med gynnsam konsumtion och tillräckligt med utrymme kunde jag göra det med distinktion.

Plug-in-hybrider blir allt viktigare för BMW

Medan BMW sakta men säkert utökar sitt EV-sortiment, är utbudet av plug-in-hybrider redan över genomsnittet; En miljon elektrifierade BMW -fordon väntas ta sig runt hela världen i slutet av nästa år. Faktum är att en sådan transmission finns i alla modeller av märket, och 9,7 procent av alla BMW -bilköpare i Slovenien väljer den. Bland minibilköpare är denna andel ännu högre och står för 15,6% av alla sålda bilar.

Samtidigt förklarar BMW att upp till hälften av köparna av sådana bilar är företag som i allt större utsträckning väljer att använda bilar i Slovenien. Majoriteten av trailerköpare, 24%, väljer Active Tourer 2 -serien., medan serie 3 ligger på femte plats med nio procents andel av varumärkesförsäljningen. Införandet av Touring -implementeringen kommer sannolikt att öka denna andel avsevärt.