Vi passerade: Triumph Street Triple R

Den dagen hade Bridgestone ett traditionellt racingläger i graven. Jag har haft möjligheten att cykla på en supersportcykel, en snabb turnerande enduro och en aggressiv tvåliters vägkrigare, men ingenting förvånade mig mer än den "lilla" Triple R.

Det breda, högt monterade styret i kombination med den otroligt lätta körningen på cykeln ger så bra kontroll att jag hade svårt att tro hur snabb och rolig en naken cykel kan vara på racerbanan. På sportcyklar brukar jag bromsa långt innan första kurvan, men på Ru höll jag gasen öppen fram till de första stötarna, som den högkvalitativa fjädringen absorberade med sådan precision att cykeln förblev helt orörlig vid inbromsning.

Det är likadant över backen, ovanför de där vidriga hålen som gör dig trött på tunga superbilar. Kraften i den trecylindriga motorn (samma som Triple utan Ra) men framförallt flexibiliteten vid medelvarv räcker till volymmässigt. Den är också glad att svänga in, då instrumentbrädan som kräver en högre växel ständigt lyser klarblått. Bromsar som de på den sportiga Daytona visar sig vara exakta och kräver mycket liten ansträngning av ett eller två fingrar för att stanna.

Efter två 15-minuterslopp hade jag föredragit att köra Triumph istället för att återvända till depån i riktning mot Delnice och köra förbi Kočevje direkt till hemmagaraget. På äldre vägar är motorvägarna ingen trevlig plats att knorra på. Finns det en annan nackdel? Den är en tusendel dyrare än basen Street Triple, vilket gör den dyr, nära 600cc superbilar och även en bar liter.

Första intrycket

Utseende 4/5

Vi har redan diskuterat introduktionen av Triumphs med två omgångar. Oavsett om du gillar klassikern eller inte, bedöm själv.

Motor 5/5

Den trecylindriga motorn är den klara vinnaren i denna klass. Smidig och kraftfull med ett morrande trycker den lätt på bakhjulet och stannar inte förrän i 240 kilometer i timmen.

Komfort 3/5

Ergonomin är mycket bra, sätet är bekvämt, det finns inget vindskydd och det finns inga passagerarhandtag.

Pris 3/5

Tusen euro dyrare än en vanlig Street Triple, men hey, om du tittar på att köpa en rolig cykel genom plånboken så har du fel. Det är svårt att säga att det är för dyrt.

Första klass 4/5

Vi noterar att för att betygsätta körglädje måste du lägga till stjärnor, eftersom R i detta område får en tio. Detta är dock dyrt och inte särskilt bekvämt. Transparent?

Matevzh Hribar, foto:? Matei Memedovich