Vi körde: KTM EXC 2015

Men vi försökte nästan allt, bara vi satt inte på summern EXC 125, för på grund av de branta och långa leriga backarna dras vi inte för att följa dem. Terrängen var desperat halt, det hade regnat hela förra veckan, och jorden, mest som lera, förvandlades till hal slask i skogen. Det mesta av dragkraften var i blött gräs när vi körde över grov terräng över betesmarker.

Under dessa förhållanden var EXC-F 500 helt enkelt för stor för underhållningsändamål. Motorcykeln är krävande, i KTM enduro -serien är den den tyngsta i händerna och framför allt så kraftfull att den inte behöver andra, tredje eller fjärde växeln alls. På hala ytor var det svårt att överföra åtminstone en del av denna kraft till marken och acceleration. Grym! Perfekt för invånare i Primorye som har lite nederbörd och därför mest kör på land.

Ännu mer än välbyggda muskler var vi intresserade av jämförelsen mellan EXC-F 450 och EXC-F 350. Den förra är generellt sett det mest pålitliga valet, bra enduro för alla typer av terräng och mycket välbalanserad när det kommer till åkkvalitet och prestanda och nettoeffekt. Därför är enduro den mest sålda i vårt land, det råder ingen tvekan om det. Tja, EXC 350 är en rival hemma för en lite större bror. Den ståtar med en kraftfull motor och framför allt en betydligt lättare körning.

Efter mycket övervägande och flera direkta körutbyten mellan de två valde vi en lägre volym. Motorn är kraftfull, med bra kurvtagning och gott om vridmoment för klättring och hård acceleration, och framför allt imponerade den på oss med sin lätthet och foglighet. För amatörföraren är detta en helt perfekt endurocykel. Proffs kommer att kunna nå sin fulla potential, och nybörjare kommer inte heller att ha för mycket arbete att göra på sig själva och med en cykel som är mer förlåtande än EXC 450-F. Ett bra exempel på att en 350 är snabbare än en 450 är i terrängen där Tony Cairoli regelbundet vinner med en svagare motor.

Men KTM förbättrade inte bara fyrtaktslinjen, utan berörde också tvåtaktslinjerna och förbättrade framför allt deras kraftöverföring. EXC 300 är fortfarande ett utmärkt val för dem som gillar att gå till ytterligheter, men det är inte lätt för de mindre erfarna. Det är därför 250-takts EXC XNUMX levererar det perfekta vikt/effektförhållandet. Den har bland annat utmärkta bromsar (jo, bromsarna är utmärkta på alla testade modeller) och det är en av de bästa enduromaskinerna i världen förstås för den som äger karaktären av tvåtaktsmotorer. XNUMX-taktsmotorerna har också en elektrisk startmotor som standard, som kommer väl till pass i svåra stunder när man tar sig fram i skogshinder. Men det är redan en standard för enduromaskiner, introducerad av ingen mindre än, du gissade rätt, KTM.

Så med ett uppfräschat eller något ombyggt och något förbättrat utbud av motorcyklar är KTM på väg i den riktningen. Oavsett vilken orange SUV du väljer kommer du inte att sakna den. Men om du frågar oss satsar du dina pengar på EXC 350F-vinnaren, helst med ett mer prestigefyllt och kvalitetspaket för sex dagar.

Utarbetad av: Petr Kavchich