Vi körde: Can-Am Trail 2018
Detta är en blandning av X3-modellen och klassiska fyrhjulingar. Den är designad för långsammare körning, men tillåter samtidigt sportblixtar, är betydligt billigare och smalare, bara 127 centimeter bred, nästan samma som fyrhjulingar, så den kan köras även där vanliga stadsjeepar inte kan . (eller i USA) borde inte), men framför allt ger denna bredd den bästa balansen mellan praktiska, komfort, överkomliga priser, pris, lätthet och nöje.
För att säga det rakt ut är leden ett fyrhjuligt fordon med ratt, tak och säten. Det behåller det roliga, prestandan och storleken hos ATV:er samtidigt som det bara gör det mer bekvämt och praktiskt. Det handlar inte bara om en bekvämare position för föraren i bilen, utan också om komforten för framsätespassageraren. Trots parallelllandningen hävdar tillverkaren att den anpassade kabinen är 95 procent av alla nordamerikaner. Även om någon känner sig trång i en rörbur bör man vara medveten om att man sitter betydligt bekvämare än på en fyrhjuling. Även bagageutrymmet är relativt stort, det vill säga en 20-literslåda på ankaret och ett "stort" bagageutrymme med en maxlast på upp till 136 kg.
Can-am har redan (utöver sportiga Mavercic X3) Commander- och Traxter-modellerna med ratt, tak och säten, men Traxter är en arbetsmaskin och Commander är 147 centimeter bredare än för många vildmarkskörningar. eller klassiska rutschbanor. Banan är bara 10 tum bredare än fyrhjulingar och har en antydan om Mavericks sportiga DNA, som överbryggar de båda världarna i kombinationen av SSV-komfort och ATV-förmåga. Åtminstone teoretiskt. Vid praktiska tester i ett hörn av de cypriotiska bergen på Akamas-halvön väcktes farhågor om att sidostabiliteten på den latituden var otillräcklig för drivande blixtar, och högre hastigheter förlorades i dammmoln bakom fordonet. Den smala vägen blev förvånansvärt bred på grund av banans ringa bredd och förvånansvärt snabb körning. Och även med fyrhjulsdrift avstängd, med 75-liters kraftaggregatet fnissande bara på bakhjulset, förblev den 127 cm breda Trail suverän på alla fyra.
Hjul som är helt på kanterna (med en hjulbas på 230 cm) ger verkligen mer stabilitet och kontroll vid körning, samt en fördelning av belastningen på fram- och bakaxeln i förhållandet 42:58. Och eftersom vi här kan inte kompensera för lutningen, som i När det gäller ett fyrhjuligt fordon är dess egen vikt ännu viktigare. I praktiken är detta också uppenbart vid mer stabil körning där de flesta Trail-användare inte kommer i närheten av användningsgränserna. Om du vill ha en racingupplevelse är din storebror X3 den för dig.
När det kommer till "tuff terräng" säkerställer Cans välkända och beprövade ATV-drivlinor, tillsammans med run-flat-däck, över en kvarts meter stötväg och ett automatiskt främre differentialspärr på 800WD ostoppbar prestanda. Säkerheten i utförsåkning kommer från transmissionens elektroniskt styrda bromsning, det finns ett mycket högt luftintag bak när man korsar en flod, och om vi körs ut i öknen eller om vi gillar att spela i låga hastigheter kan vi räkna med ett överdimensionerat kylsystem . Allt detta, backat upp av växeln, betyder ostoppbart även om vi väljer den mindre kraftfulla versionen med XNUMXcc-motorn. Centimeter.
text: David Stropnik
