Vi körde: Mercedes-Benz klass B // Håller med andra

Det är klart att framgångssagan ofta beror på bilens pris. Om detta fortfarande inte är övertygande kommer många så småningom att bli övertygade av priset. Och sunt förnuft. När allt kommer omkring kör vi, använder och tittar inte bara. Naturligtvis köper någon också en bil för att se (eller till och med föredrar att se om en granne tittar), men det finns fortfarande få av dem. De tillhör med andra ord en något högre klass av bilar än B-klassen, men sedan 2005 har de valts av mer än 1.5 miljoner kunder. inget respektabelt. Trots sin form.

Nu ger sig B också ut på en ny väg. Speciellt med en ny design. Det är med den senare som klass B nu håller jämna steg med andra. Mercedes, förstås. Du behöver inte slösa bort ord för att hänga med i tävlingen. Redan föregående B, vad det än var, var en Mercedes. Och detta är viktigt. För många.

Ingen panik för er som sett en rymlig och familjevänlig bil i B-klassen. Det är sant att dess design är mer dynamisk än någonsin och att de ville separera den visuellt från dess minivan-likhet, men å andra sidan är den fortfarande rymlig och framför allt bekväm. Den bakre bänken är fortfarande delad i en 40:20:40-delning, och även om det finns nästan lika mycket utrymme på baksidan som nuvarande B, är utrymmet lättare att använda till sin fulla potential. I grund och botten finns 455 liter och fäller vi ner baksätesryggarna får vi enorma 1.540 14 liter. Och för vem detta inte räcker - det förväntas att det i mitten av nästa år kommer att vara möjligt att föreställa sig en klass B med en rörlig bakre bänk (XNUMX centimeter). Sedan bestämmer passagerarna om kapaciteten.

Å andra sidan hänger det med tiden. Inte med en Mercedes, utan med en mindre klass A. Vi lever i en märklig tid när faktiskt den minsta Mercedesen är den mest avancerade i familjen med en stjärna på näsan. Det var han. Den är nu likvärdig med B-Klassen. Naturligtvis tack vare den utmärkta MBUX-displayen (insatserna i B-Klassen kommer att finnas i tre storlekar), som ger digitala mätare och en exceptionell digital centerdisplayupplevelse. Den är såklart beröringskänslig, för den som inte gillar att knacka på skärmen, det finns en styrplatta på mittkonsolen och fortfarande en av de bästa rattnycklarna. Eller, för att vara mer exakt, två mikrosmå pekplattor som gör ett bra jobb.

Medan B-Klassen är en slags kopia av den mindre A-klassen, naturligtvis när det gäller MBUX-display och säkerhetssystem, har den några nya godisar – de smarta sätena är värda att lyfta fram. Förmodligen har det redan hänt alla att någon del av kroppen med tiden blev bedövad, om inte, somnade. Detta följdes av en besvärlig rörelse av kroppen och sökandet efter en ny position som skulle lindra den smärtsamma delen av kroppen. I den nya klassen B kommer detta inte längre att vara nödvändigt, eftersom sätena själva kommer att ta hand om sätesrörelsen lite efter en viss tid och därmed automatiskt ändra kroppens position under en kort stund. Tyvärr lade vi för lite tid på det första testet för att prova denna nya produkt, men vi måste erkänna att det låter bra. Det andra sockret är naturligtvis autonom körning. I den största S-klassens fotspår kan B nu köra nästan ensam. Föraren har fortfarande kontroll, men till exempel på hans begäran kan B nu automatiskt byta fil. Det spelar ingen roll, framtiden kommer närmare än vi tror.

Den dynamiska designen kompletteras också av motorerna. De är inte atletiska, men anständiga och familjeorienterade. I början av försäljningen kommer fyra tillgängliga (två bensin och två diesel), men snart kommer en till. Men även nu är kraften mer än tillräckligt, särskilt i de mer kraftfulla versionerna. Om vi ​​lägger till ett chassi över genomsnittet, gör den robusta automatlådan klart att B har tagit ett stort steg in i framtiden. Den slovenska representanten måste bestämma att priset inte blir för högt. Detta kommer att bli känt först nästa år, eftersom försäljningsstarten i Slovenien är planerad till februari. Agenten har redan satt höga mål för sig själv: 2019 vill han glädja åtminstone 340 slovenska kunder med den nya B-klassen.