Vi körde: Husqvarna TE och TC 2015
Husqvarna är för närvarande det snabbast växande terrängmotorcykelmärket i världen. I USA, vaggan för modern motocross och mainstream terrängracing, upplever de en renässans, och det skiljer sig inte mycket från andra delar av världen. Nu officiellt presenterad på vår marknad, från och med nu kommer du att se dessa prestigefyllda terrängmodeller live på Ski & Sea, som vi känner till från presentationen och försäljningen av ATV:er, vattenskotrar och snöskotrar från BRP-gruppen (Can-Am, Lynx) ). I Slovakien hade vi intressanta förutsättningar för testet, kan jag säga, ganska svårt.
Våt terräng, lera och trädglidande rötter har blivit en testplats för allt det bästa som Husqvarnas nya enduro- och motocrosscyklar har att erbjuda. Vi har redan skrivit om de nya produkterna som följer med 2015 års modell, så denna gång bara kort. Motocross-serien har ny stötdämpare och fjädring, förstärkt underram (kolfiberförstärkt polymer), nytt Neken-styre, nytt säte, koppling och oljepump på fyrtaktsmodeller. Enduro-modeller fick liknande förändringar, inklusive en ny transmission på FE 250 och koppling, och en förbättrad elmotorstartare på FE 250 och FE 350 (tvåtaktsmodeller).
De har alla också nya mätare, nytt galler och grafik. När vi summerar anteckningarna och tankarna, bland dem som är designade för enduro, imponerade Husqvarna TE 300, det vill säga med en tvåtaktsmotor, på oss med sina exceptionella egenskaper. Den väger endast 104,6 kg och är därför utmärkt för att ta sig an svår terräng. Vi har aldrig kört en så mångsidig endurocykel förut. Han har enastående klätterkunskaper - när man klättrade uppför en brant sluttning, varvat med hjul, rötter och glidstenar, passerade XNUMX:e med sådan lätthet att vi blev förvånade. Fjädring, motor med högt vridmoment och låg vikt är ett bra recept för extrema nedfarter.
Motorn har förbättrats så att den lätt kan starta mitt i en sluttning, när fysik och logik inte har något gemensamt. Definitivt vårt bästa val för enduro! Väldigt lika till karaktären men till och med något lättare att köra, med en något mindre elastisk effektkurva och något mindre vridmoment blev vi också imponerade av TE 250. FE 350 och FE 450 var också extremt populära, det vill säga fyrtaktsmodeller som kombinerar i manövrerbarhet och en kraftfull motor. 450 är intressant för sin lite lättare hantering och en motor som levererar mjuk kraft utan att vara lika brutal som FE XNUMX. Denna världsberömda cykel är allt den erfarna enduron behöver, vart de än går. nytt offroadäventyr. Den känns bra runt om, men framför allt älskar vi hur den klarar det mesta terrängen med lätthet i tredje växeln.
Liksom hela fyrtaktsfamiljen imponerar denna med sin riktningsstabilitet i höga hastigheter, såväl som på stenar och rötter. Detta visar varför priset är så högt, eftersom den bästa WP-fjädringen som finns tillgänglig i en lageruppsättning gör jobbet perfekt. Ergonomin är också mycket genomtänkt, vilket kan sägas passa ett väldigt brett utbud av förare då Husqvarna sitter väldigt bekvämt och avslappnat utan att kännas trångt. Vad tycker vi om FE 501? Hands off om du är oerfaren och om du inte är i bra form. Drottningen är brutal, oförlåtande, som en Husqvarna med mindre volym. Stora enduro-åkare över 501 kg kommer redan att tycka att FE XNUMX är en riktig dansare för att dansa över rötter och stenar.
När det kommer till motocrossmodeller har Husqvarna ett brett utbud då de har 85, 125 och 250 kubikmeter tvåtaktsmotorer och 250, 350 och 450 kubikmeter fyrtaktsmodeller. Vi kommer inte vara långt ifrån sanningen om vi skriver att det faktiskt är KTM-modeller som är vitmålade (från och med 2016 års modell kan du nu förvänta dig helt nya och väldigt annorlunda motorcyklar från Husqvarna), men de har bytt en del motorkomponenter a parti och påbyggnader, men skiljer sig fortfarande i köregenskaper, samt i kraft och motorprestanda.
Vi älskar fjädringsprestandan och smidigheten, och naturligtvis den elektriska starten på fyrtaktsmodellerna FC 250, 350 och 450. Bränsleinsprutning gör det enkelt att justera motorprestanda som kan ökas eller bromsas med ett enkelt tryck på en strömbrytare . FC 250 är ett fantastiskt verktyg med en mycket kraftfull motor, bra fjädring och mycket kraftfulla bromsar. De mer erfarna kommer att vara nöjda med den extra kraften och därför mer krävande körningar på FC 350, medan FC450 endast rekommenderas för mycket erfarna motocrossförare eftersom förslaget att motorn är undermotoriserad aldrig kommer att uttalas här.
Den första erfarenheten med nya Husqvarnas väckte också fram glada minnen från åren då tvåtaktsbilar på 250cc regerade på motocrossbanorna. Visserligen ligger tvåtaktsmotorer oss varmt om hjärtat, både för sin robusthet och låga underhåll, och för sin lätthet och lekfulla hantering. TC 250 är en så söt, mångsidig och rolig racerbil att du kan investera i den och springa runt på motocross- och crossbanor till ditt hjärta.
text: Petr Kavchich
