Vi körde: Ducati Scrambler

Mitt minne tar mig ungefär två decennier tillbaka till när Gorenjskas hantverkare hjälpte oss att dra ut en motorcykel ur en lada på vintern i utkanten av Koper, i Marezig. Han var vackert täckt med en filt, alla papper var sparade. Röd, med lite krom. Bra. Ducati. Encylindrig 350cc Scrambler. Sällsynt i inlandet, vanligare nära havet. Köpte direkt. Innan dess var jag lite naiv och trodde att Ducati bara tillverkar sportcyklar. Ja, då i superbike-mästerskapet brände de röda 851-bilen och åkarna Tardozzi och Roch, innan dess drömde vi om modellerna Pantah och Darmah.

Det är ingen idé att tappa ett ord om SS750. Men i linje med 1963-talets trender skapade italienarna även år 250 en 1976-cylindrig 125 cc Scrambler, en sorts enduromotorcykel, som ersattes av maskiner från 450 till XNUMX cc före XNUMX:an. centimeter. Det var den gången inom motorsporten när Steve McQueen satte eld på en folkmassa i Any Given Sunday, och även första gången i historien som "bad biker boy" var den ganska vansinniga Janez Nowak, som har en hobby på söndagen - att köra motorcykel . . För njutning. Koppla av. Ja ras. Och att han har det bra.

Född på nytt efter 40 år

I Bologna bar de sin Scrambler, förmodligen på italienska, känslomässigt i sina hjärtan under alla dessa år, och minnet av den bleknade aldrig. Tills...tills tiden kom då samhället, och med det förrs motorcykelmiljö, gick tillbaka i tiden och sökte inspiration på sjuttiotalet. Titta bara på mode med ljusa färger: vintage, retro är tillbaka på modet. Detta har även anammats av motorcykelbranschen som har erbjudit allt fler retromodeller de senaste åren. Och dessa modeller är designade för nya typer av motorcyklister. De är inte intresserade av tekniska förhållanden, de sitter inte på huk varje dag i garaget med "grinande" händer och följer inte ens loppen. Det är chefer, studenter, läkare, arkitekter (och alla andra) av båda könen som letar efter något mer i livet. Nöje, avkoppling och nöje.

Peter och jag från redaktionen åkte också till Primorskaya igen, även på vintern. Med den nya Icon Scrambler-modellen. I skåpbilen. Gul, italienarna kallar den gul 62. Detta är nu Scrambler-färgen. Motorcykeln finns dock även i rött. Gult står mig närmare, eftersom det uttrycker värme, tillfredsställelse med livet, seger över denna olyckliga kris och livets svårigheter. Sloveniens inre var fortfarande täckt av snö, men där, i närheten av Koper, kände vi redan våren. Sergei från Asa i Trzin, där Ducati-återförsäljaren togs på allvar och med rätta, berättar att cykeln är ny, knappt inkörd och asfalten fortfarande är kall. Vi förstår tipset och önskan att få honom tillbaka i god bevaring.

När vi sparkar ut honom ur skåpbilen tror jag för ett ögonblick att det är den där gamla Scramblern framför mig. Detta kommer att vara sant eftersom Ducati säger att det skulle vara samma sak om det producerades hela tiden. Tja, det är definitivt en helt ny cykel. Visserligen har den en distinkt droppformad bränsletank med sidopaneler i aluminium, men drivs nu av en tvåcylindrig motor på 803 cc. CM luftkyld, fördelad vid 90 grader, med direkt bränsleinsprutning och 55 kilowatt (75 fot) effekt. hästkrafter ') vid 8.250 rpm. /min. Tillräckligt att njuta.

Mer än en motorcykel, det är en livsstil

Peter och jag ville testa det i båda miljöerna: sand och trottoar. Pirelli-däcken är skräddarsydda för honom och är en blandning av väg och terräng. De ser coola ut också. Själva motorcykeln finns i fyra versioner, som skiljer sig åt främst i utseende, färger och utrustning: Icon, Urban Enduro, Classic och Full Throttle.

Peter snubblar nerför den sandiga stigen och älskar att leka med den. Jag tog asfalten själv och fann att den hoppade på ström tack vare en responsiv generator. Arrangemanget med bred bar är, ahem, traditionellt och påminner om sjuttiotalets motorcyklar. Brembo-bromsar med fyrpositionsok och standard ABS är av tillräcklig kvalitet för att enkelt tämja en 186-pundscykel. De enda klagomålen kan komma från den bakre fjädringen (när cykeln har två) och den enda runda LCD-panelen med en liten ratt att använda.

Scrambler är dock inte bara en motorcykel, det är ett sätt att leva, och som sådan marknadsförs den också av Ducati. Bilhandlarna har även en barbershop uppbyggd av gula containrar som "öppnar" dig för modetrender och i montrarna kan du välja bland en mängd olika accessoarer, kläder och accessoarer. den legendariske Aldo Drudi. Och om du i slutändan tittar på priset kommer du att köpa en hel del motorcyklar för mindre än tio dollar. Och många drömmar. Och det är precis vad Scrambler handlar om, eller hur?

text: Primozh Yurman