Vi körde: Ducati Monster 797
Jag tar på mig att märka det nya Monster som en före detta Cosmo-hottie, i linje med de senaste årens hetaste kvinnliga jeansmodell. Jag gillar "boyfriend jeans" och det är inget annat än "cykelkillar". Ja, och det är sexigt. Väldigt sexig. Hur jag kände när monstret tog mig på ett "gyroskop" längs Cote d'Azur. Jag stannade precis framför den första baren och Jacques, Loic, Mathieu och Arno var alla mina. Tyvärr tittade jag bara på min instruktör den helgen – "capo di banda" för Ducati-instruktörer, Beppe Gualini, enligt min smak: han har 10 Dakar under bältet, 50 andra lopp i öknen och fem varv runt om i världen. och då kunde han inte imponera på de slovenska journalisterna med en motorcykel?
Och det är början på historien, jag menar testet när jag tänker på den förvrängda titeln på boken som förändrade världen. Och eftersom jag gillar att korrigera saker lite, kommer jag att säga: "Hårt arbetande tjejer kommer till himlen, och stygga tjejer i sällskap med män stampar på knäna på Côte d'Azur." Okej, jag kanske överdriver. inte mycket, men användningen av poetiska instrument är vardagligt inom motorsport och fiske. Som superstjärna har jag förstås fortfarande cirka hundra miljoner kilometer till i sadeln för att sträcka på knäna, men den genomtänkta ergonomin hos nya Monster 797 hjälpte mig definitivt att inte besatta motorn som en kvast. Det betyder förstås inte att jag inte spelade rollen som en kvast i en grupp erfarna motorcyklister. "Någon är alltid en kvast", svarade min redaktör, mentor och vän Piotr Kavcic på min oro över huruvida hon skulle hoppa direkt in i 800cc besten som en nybörjare. Jag åkte dock inte till Nice med lätthet. Helt annorlunda vore det om loket hette en nalle eller en panda. Monster? Ahh... mina knän skakar mycket!
Det har gått ett halvt sekel sedan Ducatis designer Miguel Galluzzi ritade den första skissen av den första avskalade motorcykeln, vilket inledde en ny avskalad era av lättare och mer attraktiva motorcyklar. Modellen vi har kört fortsätter traditionen från de första Monsters, den är densamma när det gäller temperament, oklanderligt hantverk och komponenter som Ducati inte sparat på. Det är också sant att denna cykel dock har en lite mjukare karaktär. Detta, ska vi säga, kultiverade monster kan till och med vara den första unisex-motorcykeln som varken förlitar sig på en feminin eller maskulin sida, men som ändå är androgyn, men som är den bästa kombinationen av maskulina utbuktningar och feminina kurvor. Att detta verkligen är en mångsidig motorcykel bevisas av det faktum att den har testats av den tidigare nämnda fullständiga initialen i sällskap med racinglegender och rutinerade motorcykeljournalister och kommer snart att finnas tillgänglig i en begränsad upplaga för A2-examensinnehavare.
Det enda Ducati ändå inte har letat efter väldigt måttliga kompromisser är ljud, annars är nya Monster 797 en perfekt korsning mellan sina äldre syskon från Scrambler-familjen. Den här modellen representerar i alla fall kompromissen mellan Mars och Venus, mellan urban och relationell körning, mellan veckan och helgen, mellan makeupartisten och det kontrollerade egot. Det enda du inte har råd med är en längre bilresa som par, eftersom din följeslagare lämnar dig någonstans halvvägs till Dubrovnik och liftar hem. Monster var, är och kommer alltid att vara lite av en ensam best, men att gå till närmaste disco kommer att vara som smör.
Den nya modellen från Ducatis hus, åtminstone så vitt jag förstår, är som en vältränad arabisk häst: den kan också ridas av amatörer, och bara proffs kan använda dess fulla kraft. Den tvåcylindriga motorn från Borgo Panigala är faktiskt välkontrollerad, lätt och dessutom ekonomisk, men framför allt förblir den prestigefylld, som det anstår en Ducati.
intervjuad av: Tina Torelli foto: Milagro
