Vi körde: Ducati 1260S // lahtno razkazovanje mišic

Vet du var namnet kommer ifrån? Jäkel det är djävulens namn i Bolognese och motorcykeln fick det efter att fabriken frågade: "Vad fan ska vi kalla den här nya bilen?" Tja, det fungerande smeknamnet har behållits och är det officiella namnet på en motorcykel som kombinerar tre helt olika motorcykelstilar: sport, avskalad och kryssare.

Om vi ​​lägger idén om amerikanska muskelbilar och seriefigurer till denna cocktail av olika motorcykelstilar, är Diavel född. Som de säger i Bologna, detta 1260S en ny motorcykel, så mycket att det blir förändringar i den. Den kännetecknas av en laddad, komprimerad och hållbar front med platt ratt, igenkänd strålkastare, luftventiler på sidorna och nu med nya blinkers. "3D -ljusblad '.

Genom ett lågt säte slutar det med en smal bak och breda bakdäck Pirelli Diablo Rosso III, storleken på MotoGP... Designen är igenkännlig och perfekt på italienska, så det är ingen överraskning att den just har tilldelats ett prestigefyllt pris. Röd prick... Men med den omdesignade framgaffeln och framgaffelgeometrin är den 10 millimeter längre än sin föregångare. Målgruppen? Medelålders män, mellan fyrtio och femtio år, som gillar att skryta med sin olikhet. De leds av amerikaner och italienare.

Tekniken upprepar designen och vice versa

Om du tittar på Diavela utifrån kommer du att märka det chassit bildar en trippel: främre rörformad ram, även ny, tvåcylindrig enhet Testostretta DVT 1262som är mittstycket fäst på den rörformiga ramen och den nya singel-länk svängarmens bakgaffel.

Blocket, som i nya Diavl är placerat 60 millimeter bakåt för bättre viktfördelning, har sju fler hästar än föregångarenoch lagret av "last" vridmoment ger det verkliga värdet, särskilt vid medelvarv. Redan i grundversionen, förutom enhetens tre driftslägen, är den rikt utrustad med ett elektroniskt paket. Ducati säkerhetvarav Bosch ABS bör nämnas, vilket är ett halkskyddssystem för bak- och framhjulet som hindrar det från att lyfta.

Quickshifter bra för S -modellen, precis som TFT -färgskärmen och Yolinsovo spänning. Du kan också anpassa din motorcykel i appen. Ducati Link.

Kungen av svängar

När jag sitter på den väntar den sluttande bränsletanken och sätet i sadeln på mig. Positionen bakom det breda styret är en blandning av en naken motorcykel och en kryssare, med benen något utsträckta framåt. Det jobbar hårt i händerna, men vikten försvinner efter de första metrarna av resan. Till och med manövrering på trånga gator Marabelledär vi skriver, journalister samlas för ett test, inga problem.

På en väg full av skarpa och släta svängar flyger vi redan mot staden. Rondi... Jag växlar sällan, jag kör i väldigt snabbt tempo, oftast i tredje, ibland i andra och fjärde växeln. Motorcykel trots 244 kilogram utmärkt i hörn, accelererar från dem sval och utan nervositet, och är också pålitlig Brembovih M50 broms sjunker lugnt in i svängen.

Nej, den här bilen är inte bara för demonstration, acceleration eller lat kryssning, med den kan du vara väldigt snabb. Och även framför disken kommer nya Diavel 1260 S inte att svika dig.

Tekniska data: Ducati Diavel 1260S  

motor: 1262cc, 3-cylindrig, vätskekyld, desmodronventilstyrning, elektronisk injektion.

effekt: 117 kW (159 km) vid 9.500 XNUMX varv / min

Vridmoment: 129 Nm @ 7.500 varv / min

Kraftöverföring: Växellåda 6-växlad, kedja.

ram: rörformad, stål.

Bromsarna: framskiva 320 mm, fyrkammare, bakre skiva 265 mm, tvåkammare.

Spänning: 50 mm framställbar inverterad teleskopgaffel, bakre svängarm, justerbart spjäll.

änden: 120/70-17, 240/45-17.

Sätes höjd: 780 mm.

Bränsletank: 17 l.

hjulbas: 1.600 mm.

масса: 244 kg.

Pris: Diavel 1260 21.990 24.990 XNUMX XNUMX euro, Diavel S XNUMX XNUMX euro  

Presenterar och säljer: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, telefon: [phone]

Första intrycket

Den iögonfallande cykeln med sitt muskulösa utseende och karisma lovar inte en dynamisk åktur, men det visade sig vara ett misstag eftersom nya Diavel erbjuder massor av riktiga motorcykelkänslor.

Utseende

En speciell kombination av stilar, innovativt utseende och tekniska lösningar kommer att tillfredsställa alla som vill sticka ut. Red Dot Design Award är ett bevis på originalitet.

motor

Testastretta 1262 DVT är kronjuvelen i Diavel, med mer vridmoment och avancerad Ducati-teknik än sin föregångare.

Komfort

Positionen bakom en rak ratt är avslappnad och lätt, efter långa svängar och dynamisk körning, trots den utmärkta fjädringen, kan bebisryggen drabbas.

Pris

Ja, Ducati är bra. Det är allt.

Första klassen

En underbar motorcykel med en original look som inte bara är avsedd att beundras, utan också en äkta motorcykel- och betongåkning. Kungen av de långa svängarna.