Vi åkte: Yamaha Niken
"Kombinera", läste jag på sociala nätverk. "Ännu en trehjuling att gå i glömska", tillägger andra. "Det är inte en motor, det är en trehjuling," tillade en tredje. Det är värt att stanna här, andas in och fram till igår, kätterskt förklara dig som motorcyklist. Killar och tjejer, du vet, DETTA är en motorcykel. Och även denna mycket innovativa, med spjutspetsteknik i fronten, stoltserar med sin egen design och imponerar framför allt helt enkelt med sina köregenskaper.
När Eric de Seyes, VD för Yamaha Europe, avslöjade den på EICMA motorcykelmässan i Milano i november förra året, såg den ut som en transformator på scenen med en blåmålad dubbel framgaffel som bara väntade på att bli till ... vad som helst. Saken verkade definitivt intressant, även om några av dem var skeptiska och sa att en annan prototyphistoria, som luktade de där trehjuliga skotrarna med vilka medelålders män i T-shirts och byxor, i jethjälmar på ringvägarna i stora städer, Ray "Slippers" och Bans "speglar" jagar en adrenalinkick någonstans i sina liv. Och vilken skönhet i stilen: "Vi är motorcyklister, va?!" med ett fordon som kan köras från kategori B. Men vi hade fel.
Tre betyder kreativitet och perfektion
I slutet av maj träffades vi återigen herr Erik i Kitzbühl, Österrike. Vid presentationen av Niken trehjuling. Förresten, "ni-ken" är ett derivat av japanska, vilket betyder "två svärd", i Yamaha uttalas dess namn som "Niken". I inbjudan till presentationen stod det att vi skulle åka skidor, åka karvalen på slovenska, på glaciären ovanför Kaprun. Rolig. Tillsammans med presidenten, som för övrigt är en mycket skicklig motorcyklist och skidåkare, lärde vi känna två toppåkare, varav den ena var Davide Simoncelli, en tidigare medlem i det italienska laget, som lärde oss tekniken med hackskidåkning. Varför? För Yamaha hävdar att kurvtagning på Niken är som notch skidåkning, en teknik som gav en ny dimension och revolution till skidåkningen för många år sedan. Till viss del stämmer detta till och med, men om körupplevelsen lite senare. Varför är Niken revolutionerande? Främst på grund av de två framhjulen, den dubbla framgaffeln och framför allt på grund av den komplexa patenterade styrväxelklämman med parallellogramkoppling, som ser till att varje hjul följer sin egen kurva enligt Ackermann-principen som är känd från bilsegmentet. Tekniken för att luta det främre hjulparet kallas Leaning Multi Wheel - LMW. Niken tillåter backar upp till 45 grader, och här kan vi hitta en gemensam grund med notch ski-tekniken.
De Seyes förklarar att de har testat och testat och kompromissar mycket. 15-tums framhjulen är en sådan kompromiss, liksom deras 410 mm avstånd. Tillsammans med de två hjulen är den dubbla framfjädringen det mest slående elementet: USD-bakgafflarna är 43 mm i diameter för stötdämpning och vibrationsdämpning, den främre diametern är 41 mm för en Niken-liknande hjulbas. ingen framaxel. Om fronten är en komplett och innovativ nyhet, så är resten av cykeln vad vi på Yama, denna gång i en något modifierad version, redan vet. Niken drivs av den beprövade trecylindriga CP3-motorn, känd från fabriksmodellerna Tracer och MT-09, med tre driftlägen. Med 115 "hästar" är han tillräckligt levande för att uttrycka sig i Niken, och samtidigt så stark att endast en erfaren hand (motorcyklist) kan styra honom. Det var Tracer som var grunden som den byggdes på, men Niken har en något modifierad geometri anpassad till en trehjulingsdesign; Jämfört med den har Niken en viktfördelning på 50:50, så körställningen är något mer upprätt och förskjuten bakåt.
Från design till toppen av Veliki Klek
När man tittar på detta nya Yamaha-underverk i bilder är det naturligtvis omöjligt att känna och känna hur Niken faktiskt åker. Är det verkligen bara därför som det är lämpligt för oss, ortodoxa motorcyklister, att vifta med händerna och säga att det här är ännu en ”trehjulig skoter”? Nej, för det måste upplevas. Försök. Kör dit, låt oss säga dit, mot Veliky Klek, en närliggande kulle, till toppen av vilken den här serpentinvägen slingrar sig och dit vi är på väg för att frigöra motorcykeladrenalin, inklusive slovener. Och det var där vi testade det. Det här är hans miljö, de slingrande bakvägarna är hans hem. En sak till om designen: den är dock ganska spetsig, lite som en skorpion eller en haj - en bred "front" med smala skinkor. Känslor? Jag sitter på den och känner först att den är ganska tung i händerna. 263 kilo är inte precis en fjäderviktskategori, men bredvid mig behärskade en skör fransk journalist, som inte vägde mer än 160 centimeter, också det på plats som ett skämt. Så ja! Jo, vikten försvinner från första metrarna, men två andra problem uppstår: man vet inte exakt vart cyklarna är på väg, och fronten fungerar väldigt brett. Men båda problemen kan övervinnas med lite övning och tillvänjning, så dilemman försvinner efter några mil.
I första svängen till vänster från dalen till toppen känner vi fortfarande att på dessa höjder är asfalten vinter-vår, läs kall, greppet är inte rikt, så försiktighet är inte överflödig. För varje varv blir allt bättre, jag går djupare in i dem, sedan saktar jag ner, ibland känner jag till och med en lätt glidning av det främre hjulparet. Ehm, karwam?! Cykeln inger förtroende även när jag kör om lastbilen framför, omvärderar situationen, fixar den, bromsar och drar mig tillbaka till Golfen i det mötande körfältet. Han till mig. Jag känner ingen panik, cykeln är stabil och hanterbar, systemet fungerar utmärkt utan att använda kopplingen vid uppväxling, bromsarna gjorde susen (bromskraften överförs till ett par hjul, så friktionen är högre). I högre hastigheter, trots det lilla ojusterbara frontskyddet, känner jag luftblåsningar, men detta är inte kritiskt. Skulle din andra hälft följa med dig till Veliky Klek? Vad du än väljer är sätet tillräckligt stort och cykeln är också redo att ta dig till toppen genom de otaliga kurvorna.
Därför behöver Niken testas, och inte bara ses på fotografier. Du kommer att ha möjlighet att "klippa" den i hörnen av Gorenjska från 29 augusti till 2 september, där den kommer att levereras av en slovensk importör som en del av Yamahas Europaturné. Detta är definitivt en möjlighet att lära sig en ny dimension av fordonsupplevelsen och vidga dina vyer. Den kommer att dyka upp i Sloveniens utställningslokaler i september. Du kommer att vara glad eftersom Niken helt enkelt kommer att imponera på dig.
