MV Agusta F4 1000R i färg Brutale 910R
Vi ser det som en ära och ett erkännande att vi blev inbjudna till en så prestigefylld presentation, som i bilvärlden bara kan jämföras med presentationen av en av de nya mer kraftfulla Ferrari. Det är i alla fall en speciell händelse.
Plats: Misano Adriatico, hem för Superbike World Championship. De där 301 kilometerna i timmen är verkliga, uppmätta på en stängd racerbana med en kalibrerad mätanordning, och vi ser fram emot att se om detta stämmer och vad cykeln är kapabel till, för vilket de behöver nästan fem miljoner tolar.
MV Agusta är känd för finsmakare av motorsporthistoria och teknikälskare. John Surtees, Mike Hailwood och den store Giacomo "Ago" Agostini har vunnit Grand Prix-lopp tillsammans med henne, för att bara nämna legendariska namn. Siffrorna säger också att de är speciella. Över 3.000 270 mästerskapsvinster, 37 GP-tävlingar och 30 världstitlar. Ja, det är sant, det har gått exakt 200 år sedan deras senaste Grand Prix-vinst, men den närmaste Hondan har noterat XNUMX jubileumssegrar inför årets Laguna Seca-lopp.
I sin slogan använder de också termen MV Agusta - "motorcykelkonst" av goda skäl, vilket enligt vår mening betyder motorcykelkonst, eftersom deras produkter är konstnärliga till sin natur. Designen signerades av Mr. Massimo Tamburini själv, en av de största gestalterna inom modern design. För att inte föda upp nonsens talar det faktum att MV Agusta F4, i den form som du ser på fotografierna, knappt har förändrats på sju år. Kommer du ihåg hur de japanska superkatterna var för sju år sedan? Vi också! Under denna tid fick de så många som 35 "Årets motorcykel"-titlar runt om i världen, och själva enhetens kraft (tidigare 750, nu 1000) har ökat med 50 "hästar".
Under tiden har cykeln genomgått förändringar som hela tiden drivit den framåt för att ta sig an tävlingen, om vi ens kan kalla stora serier för motorcykeltävlingar. En mer lämplig term ligger i linje med trenderna.
Och det sista steget i utvecklingen av denna superbil är F4 1000R. Motorn på 130 kilowatt (174 hk) vid 13.000 10 rpm klarar 4 "hästkrafter" mer än F1000 4S på ingångsnivå. Faktum är att nya F1000 4R sitter någonstans mellan den tidigare nämnda modellen och den särskilt begränsade F1000 XNUMX Senna, som också skiljer sig med två miljoner tolar. Det kanske låter konstigt, men "R"-versionen är faktiskt den bästa kompromissen mellan pris och prestanda. Men det finns många. Det faktum att en motorcykel som säkert kan kallas en landsvägssupercykel dök upp på Misano racerbana är helt enkelt fantastisk.
Notera redan det högt monterade sätet, den skarpa geometrin i framänden, där utmärkta filigran 50 mm diameter Marzocchi USD-gafflar (13 lägen för kompression och 32 för retur) finns i överflöd, som är behandlade med kolnitrit för en jämn löpyta och allt du behöver. kan köpa nu i denna specialiserade fabrik i Bologna, avslöjar motorcykelns karaktär. Utan tvekan de senaste Brembo radiella bromsarna från MotoGP och Superbike racingbilar, ett stort par 320 mm bromsskivor och Brembo Y-formade lättmetallfälgar. Om inte tidigare så försvinner de på banan.
Motorn, som låter en vacker låt genom kvartetten av titan under sätet, är otroligt kraftfull med bestämd acceleration och omedelbar gasrespons som vidarebefordrar information till Marellis bränsleinsprutningsenhet. Att "gå" genom den exakta och smidiga kassettdrivlinan kommer att få alla förare att bli kär i den. Så hela cykeln fungerar i full harmoni och på den svåra Misano-banan (mycket dålig asfalt på vissa ställen, kombinationer av snabba och långsamma kurvor) räckte tre inledande varv för att gå väldigt fort. Visst, då ökar och minskar hastigheten i ett långsammare tempo, men cykeln låter dig definitivt åka väldigt fort. Vi blev särskilt imponerade av motorn som helt enkelt inte torkar ut vid låga, medelhöga eller höga varvtal.
Bromsarna fungerade felfritt under hela 20 minuter av varje åktur, med en fantastisk konsekvent känsla på bromsspaken, utan antydan till trötthet. Detsamma kan sägas om fronten, som exakt följer den givna linjen och perfekt sväljer stötar. Den solida rörformade ramen bidrar också mycket till den säkra och smidiga körningen. Endast förare med erfarenhet av superbike-racing har uttryckt en önskan om att justera Sachs bakdämpare, vilket dock kräver mycket arbete på grund av den enorma motorkraften och cykelns relativt stora vikt (192 kilo torrvikt).
Att de inte har glömt en enda detalj vittnar också om att kopplingen, som en av de mest belastade delarna av motorn, nu är större. F4 1000R finns i ensitsversion, som tydligt visar vad den är avsedd för, och kan även levereras med passagerarstol på begäran. För att bli kär i MV Agusta måste du först lära känna henne. Då är priset förståeligt. Men tyvärr, alla i samma höjd.
MV Agusta F4 1000R
Testmodellpris: 4.950.000 XNUMX XNUMX SIT.
Teknisk information
motor: 4-takts, fyrcylindrig, vätskekyld, 998 cm3, 130 kW (0 hk) vid 174 11.900 rpm (plåt: 13.000 111 rpm), 10.000 Nm vid 5 XNUMX rpm, elektronisk bränsleinsprutning Weber Marelli XNUMXSM
Växla: fet, multiskiva
Energiöverföring: Kassett 6-växlad växellåda, kedja
Suspension: främre helt justerbar USD-gaffel, bak fullt justerbar, enkelcenterstötdämpare
bromsar: främre 2x skiva, 320 mm diameter, 1-bars radiell bromsok, bakre 210x skiva, XNUMX mm diameter
Däck: fram 120 / 70-17, bak 190 / 55-17
Hjulbas: 1.408 mm
Sitthöjd från marken: 810 mm
Bränsletank: 21
Torr vikt: 192 kg
Representerar och säljer: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: 051/304 794
Vi berömmer
design, detaljer
bromsarna
flexibel och kraftfull motor
körprestanda, stabilitet,
opretentiöshet, tillförlitlighet
produktion
Vi skäller ut
pris
Brutal 910R
Under några varv, så smaka, fick vi också den mest "taggiga" Brutale, som skiljer sig från de vanliga radiella bromsarna med mer effekt (100 kW eller 136 hk) vid svindlande 12.000 rpm. För en avskalad roadster är det långt över genomsnittet! Cykeln, som väger 185 kilo torr, verkar till en början så lätt att den skulle kunna misstas för en 50cc-moped. Se, men dess brutala kraft, bestialiska pipiga avgasrör, exceptionella lätthet att hantera och kraftiga bromsar gör det klart att detta är en motorcykel som faktiskt är en leksak för såväl erfarna motorcyklister som motorcyklister. Du kommer inte att tro, men kvinnor lär vara galna i den här motorcykeln. Pris: 4.237.999 SI
text: Petr Kavchich
foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com
