Mustang andra omgången
Terrängpickuper blir mer och mer populära bland militära användare, inkl. tack vare deras betydande lastkapacitet, känslighet för modifieringar och enkel installation av olika typer av karosser. Detta var fallet med den Ford Ranger som föreslagits i det tidigare fallet av PGZ och WZM.
Den 18 juli publicerades ett meddelande om ett kontrakt för leverans av tunga fordon (kodnamnet "Mustang") på Armaments Inspectorates webbplats och i Europeiska unionens officiella tidning. Detta är det andra tillvägagångssättet för upphandlingsprogrammet för efterträdaren till Honker och specialiserade versioner av UAZ-469B som för närvarande är i tjänst med trupperna. Om allt går enligt plan den här gången bör de nya bilarna träffa användarna 2019.
Kom ihåg att rustningsinspektionen den 23 juli 2015 tillkännagav ordern IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 för leverans av 882 (841 obepansrade och 41 bepansrade) nya terrängfordon, och i juni 2016 skickade inbjudningar att lämna förslag till sju potentiella entreprenörer som uppfyller villkoren för deltagande i förfarandet, tillsammans med bifogade Specifikationer för de väsentliga villkoren i kontraktet (WiT 9/2016). I slutändan i tid (ändrat flera gånger), d.v.s. till den 24 maj i år. Endast ett förslag lämnades in, inlämnat av konsortiet Polska Grupa Zbrojeniowa SA tillsammans med Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA från Poznań, angående Ford Ranger-fordon. På grund av det föreslagna priset på 2,058 miljarder PLN, vilket avsevärt översteg det belopp på 232 miljoner PLN som "den upphandlande myndigheten avsåg att spendera för att finansiera kontraktet", i enlighet med bestämmelserna i lagen om offentlig upphandling, avbröts kontraktstilldelningsförfarandet . redan den 19 juni.
På frågan varför endast ett förslag lämnats kan flera svar ges, men detta kommer bland annat att kräva en detaljerad analys av de uppdragsbeskrivningar som skickas till motparterna. Det är i dessa register som man bör leta efter huvudorsakerna till bristen på respons från så många anbudsgivare som tidigare prenumererat på Mustang-programmet. En ledtråd kan hittas i frågorna från potentiella entreprenörer till IU angående innehållet i Mustang-kontraktsmeddelandet. De gällde både egenskaperna hos själva fordonen, som fanns i beskrivningen av kontraktet, och de formella och juridiska krav som entreprenören var tvungen att uppfylla.
Huruvida fler försökspersoner kommer att svara på det aktuella beskedet får vi teoretiskt reda på (om tidsfristerna inte ändras) efter den 4 september i år, då tidsfristen för att lämna in första förslag eller ansökningar om deltagande i förfarandet går ut.
Mustang av drömmar och drömmar
Flera ändringar gjordes i det nya tillkännagivandet, även om några kontroversiella bestämmelser kvarstod. Uppenbarligen finns det nya leveransdatum - 2019-2022. Antalet fordon ändrades också, om än något, till 913, inklusive 872 pansarfria och 41 pansar. Det är dock värt att notera, och det kan vara ett ytterligare incitament för entreprenörer, att tillkännagivandet innehöll en option att leverera maximalt 2787 2019 fordon i en obepansrad variant under 2026-XNUMX. Förmodligen beror detta på planer på att utrusta enheter från de territoriella försvarsstyrkorna som för närvarande bildas med denna kategori av fordon.
När det gäller designkraven för Honker-efterträdarna som ingår i den korta beskrivningen av beställningen förblir de desamma, d.v.s. ämnet för leveranser är nya bilar (leveransåret måste matcha tillverkningsåret), kännetecknades av:
❚ 4×4 drivsystem (permanent bakaxeldrivning med ansluten framaxeldrift är tillåten),
❚ kroppen i den obepansrade versionen är anpassad för att bära åtta personer och föraren, och i den pansarversionen - fyra personer och föraren,
❚ Bruttovikt (GVW) för ett obepansrat fordon 3500 kg,
❚ bärkapaciteten i den obepansrade versionen är inte mindre än 1000 kg, och i den pansarversionen är inte mindre än 600 kg,
❚ motor med kompressionständning med en masseffekt på minst 35 kW/t (vilket för ett fordon med en bruttovikt på 3500 kg betyder ett kraftverk med en effekt på minst 123 kW/167 hk, och för ett pansar - mer på grund av den större VDM ),
❚ 200 mm (tidigare krävdes ett minimiavstånd på 220 mm);
❚ för vadställen med ett djup på minst 500 mm (utan förberedelse) och minst 650 mm (efter förberedelse).
Dessutom ska fordon vara utrustade med en vinsch med en dragkraft på minst 100 % FDA med en kabel som inte är mindre än 25 m lång.
Pansarfordon ska vara bepansrade (med skottsäkert glas) minst nivå 1 enligt STANAG 4569, Bilaga A (skottmotstånd) och Bilaga B (detonationsmotstånd). I denna version måste hjulen vara försedda med run flat-insatser för att fordonet ska kunna fortsätta röra sig efter ett minskat däck-/däcktryck.
Alla bilar måste vara enhetliga vad gäller: kraftöverföringssystem, komponenter, utrustning, placering av reglage, instrumentpaneler, etc.
Ordern kommer även att omfatta tillhandahållande av reparations-, service- och underhållstjänster under garantiperioden, utförda i auktoriserade verkstäder i Polen.
Som tidigare har beställaren begränsat antalet entreprenörer till fem, och vid ett större antal väljer de utifrån de kriterier som anges i tillkännagivandet (poäng delas ut för tilläggsleveranser av terrängfordon med 4x4-drift med en bruttovikt på upp till 3500 kg, inklusive pansarversionen).
Däremot har kriterierna för att utvärdera det mest kostnadseffektiva förslaget ändrats från föregående utlysning. Denna gång är priset 60 viktprocent (tidigare 80 %), garantitid 5 % (tidigare 10 %), markfrigång 10 % (tidigare 5 %), specifik effekt 10 % (tidigare 5 %). Ett nytt kriterium har dykt upp - ett kaross i en volym, som måste vara en fabrikslösning från tillverkaren av basbilen - som representerar 15 % av vikten och samtidigt troligtvis utesluter entreprenörer som erbjuder bilar med pickupkaross från procedur. .
