Kan elbilar laddas trådlöst?

Experiment med induktiv kraftöverföring går tillbaka till 1894.

Bortsett från navelsträngen, som verkar vara ett absolut måste, tenderar sladdar och kablar att vara till besvär, antingen trasslar sig, slits och vägrar att fungera ordentligt, eller ger dig chansen att snubbla över något. 

Uppfinningen av den sladdlösa telefonladdaren har varit en gåva för kabelhatare, och nu kommer elfordon – ofta kallade smartphones på hjul – att dra nytta av en liknande teknik som gör att telefoner kan laddas trådlöst. 

Trådlös laddning för elfordon, även känd som "induktiv laddning", är ett system som använder elektromagnetisk induktion för att trådlöst överföra ström, medan fordonet måste vara nära en laddstation eller induktiv platta för att ta emot en elektrisk laddning. 

Elfordon laddas vanligtvis med en kabel som kan ta emot antingen växelström (AC) eller likström (DC). 

Nivå 1-laddning görs vanligtvis genom ett 2.4 till 3.7 kW hushållsuttag, vilket motsvarar fem till 16 timmar för att ladda batteriet helt (en timmes laddning tar dig 10–20 km). resavstånd). 

Nivå 2-laddning görs med en 7kW AC hemladdare eller allmän laddare, vilket motsvarar 2-5 timmar för att ladda batteriet helt (en timmes laddning ger dig 30-45 km). .

Nivå 3-laddning görs med en DC-snabbladdare vid en allmän el-batteriladdningsstation. Detta ger cirka 11-22 kW effekt, vilket motsvarar 20-60 minuter för att ladda batteriet helt (en timmes laddning ger dig 250-300 km).

Laddning av elfordon sker vanligtvis med en kabel.

Nivå 4 är ultrasnabbladdning vid en offentlig DC-laddstation för elfordon. Detta ger cirka 120 kW effekt, vilket motsvarar 20-40 minuter att ladda batteriet helt (en timmes laddning ger dig 400-500 km körning).

Offentlig laddning finns även med ultrasnabbladdning, där 350 kW-effekten kan ladda batteriet på 10-15 minuter och ge en svindlande räckvidd på 1000 km i timmen. 

Alla ovanstående metoder kräver att du kopplar in en ganska skrymmande laddningskabel – inte idealisk för äldre personer eller personer med funktionsnedsättning – med den största fördelen med trådlös laddningsteknik är att du inte ens behöver gå ur din elbil. 

Historia om trådlös laddning 

Experiment med induktiv kraftöverföring går tillbaka till 1894, men moderna framsteg började egentligen först med bildandet av Wireless Power Consortium (WPC) 2008, och ett antal andra organisationer för trådlös laddning har sedan dess bildats. 

Aktuella applikationer

BMW 530e iPerformance plug-in hybrid sedan är den första modellen som har trådlös laddningsteknik.

Induktiv laddning med hög effekt, som inkluderar trådlös laddning av batterier på över 1kW, används för elfordon, även om effektnivåerna kan nå 300kW eller mer. 

Medan biltillverkare och andra har utvecklat trådlös laddningsteknik för fordon under de senaste decennierna, kom den första anmärkningsvärda lanseringen av den när BMW lanserade ett pilotprogram för induktiv laddning i Tyskland 2018 (expanderade till USA 2019) för sitt fordon. 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) vann priset 2020 Green Automotive Technology of the Year från biljättarna. 

BMW har en mottagare (”CarPad”) på undersidan av bilen som har en laddningseffekt på 3.2kW.

Det brittiska företaget Char.gy, som har satt upp ett nätverk av laddningspunkter för lyktstolpar med hjälp av konventionella kablar över hela Storbritannien, testar för närvarande 10 trådlösa laddare installerade på parkeringsplatser i Buckinghamshire, med trådlös laddning av elfordon som uppnås genom att parkera en bil. ovanför den induktiva laddningsplattan. 

Det enda mindre problemet är att inget av dagens elfordon har de induktiva laddarna som behövs för trådlös laddning, vilket innebär att en uppgradering krävs för att dra nytta av tekniken. 

Detta kommer naturligtvis att förändras med tiden: 2022 års Genesis GV60 kommer till exempel att ha trådlös laddningshårdvara, men bara för den koreanska marknaden, åtminstone för närvarande. Genesis hävdar att 77.4 kWh SUV-batteriet kan laddas helt på sex timmar, snarare än 10 timmar från en konventionell väggladdare. 

Genesis GV60 är utrustad med hårdvara för trådlös laddning.

Det amerikanska laddningsföretaget WiTricity står bakom hårdvaran och Genesis GV60-förare måste köpa en laddningsplatta för att montera den på golvet i sitt garage hemma. 

Det amerikanska företaget Plugless Power kommer också att introducera en induktiv elfordonsladdare 2022 som kan överföra kraft över ett avstånd på 30 cm, en praktisk funktion för högre fordon som stadsjeepar. Att installera en laddare på ett elfordon och installera laddningsutrustning hemma kommer att kosta 3,500 XNUMX dollar. 

Den mest spännande tekniken under utveckling är dock säker trådlös laddning under körning, vilket innebär att du inte behöver stanna din elbil för att ladda, än mindre ta dig ur den. 

Detta uppnås genom att bädda in induktiva laddare i vägen som ett elfordon färdas på, med den extremt futuristiska tekniken som för närvarande testas i länder som USA, Israel och Norge och säkerligen kommer att vara en välsignelse när eran av autonom körning kommer.