Är det möjligt att fylla lådan med motorolja?
Motorolja i automatlåda
Det är till och med svårt att föreställa sig varför en bilägare vid sitt fulla sinne skulle fylla i en dyr automatlåda med en i princip olämplig växelolja, för att inte tala om motorolja. Låt oss diskutera i teorin vad användningen av motorsmörjmedel i automatiska växellådor är fylld med.
Smörjmedel för automatiska växellådor (så kallade ATF-vätskor) är faktiskt närmare i sina egenskaper hydrauloljor än motoroljor. Därför, om det var fråga om att använda en "spindel" eller annan hydraulolja i maskinen, skulle man kunna tänka sig någon form av utbytbarhet här.
Motorolja skiljer sig ganska mycket från ATF-vätskor.
- Olämplig temperaturinställning. Vätskor för automatiska växellådor behåller, även vid hård frost, acceptabel flytbarhet i förhållande till motoroljor. Relativt sett, om oljan tjocknar till en konsistens, till exempel honung, kommer hydrauliken (med början från momentomvandlaren, pumpning med en hydraulisk platta) att vara delvis eller helt förlamad. Även om det finns vinteroljor som förblir ganska flytande även vid mycket låga temperaturer (0W standard). Så denna punkt är mycket villkorad.
- Oförutsägbar prestanda under högt tryck. En av förutsättningarna för normal drift av den automatiska växellådan är förutsägbarheten av oljans beteende under tryck. Automatisk transmission är en komplex mekanism som består av ett omfattande system av hydrauliska kanaler. Varje kanal har sina egna, strikt normaliserade, värden på tryck och flödeshastighet. Vätskan får inte bara vara inkompressibel och överföra kraft väl, men den får inte i något fall bilda luftfickor.
- Olämpligt tillsatspaket som kommer att skada lådan. Frågan är bara hur lång tid det tar att se effekterna. Den mekaniska delen i automatväxellådan arbetar med höga kontaktbelastningar, som motoroljan på topp inte klarar av. Att nöta och skära tänder är en tidsfråga. Och rika motoroljetillsatser, som är designade för 10-15 tusen kilometer i motorn (och under helt andra förhållanden än i automatiska växellådor), kan fällas ut. Avlagringar i ventilhuset kommer säkert att orsaka problem.
I allmänhet är det bara möjligt att hälla motorolja i en automatisk växellåda som ett sofistikerat och dyrt experiment: hur länge kommer den automatiska växellådan att hålla på motorolja. För normal drift fungerar inte ens den dyraste och mest tekniskt avancerade motoroljan i en automatisk växellåda.
Motorolja i manuell växellåda
Vi noterar genast att motorolja kan hällas i lådan med VAZ-bilar av klassiska modeller. Detta skrevs även i fabriksinstruktionerna för tidiga modeller.
Å ena sidan baserades ett sådant beslut på bristen på bra växellådor på 80-talet, när massproduktionen av Zhiguli började. Smörjmedel som TAD-17 hade en ökad viskositet, vilket var acceptabelt för lastbilar. Men i samband med lågeffektsmotorerna i de första VAZ-modellerna gick en stor andel av kraften, särskilt på vintern, till viskös friktion i lådan. Och detta orsakade driftsproblem med bilen på vintern, som ökad bränsleförbrukning, låg gasrespons vid acceleration och sänkt toppfart.
Dessutom var den strukturella säkerhetsmarginalen för manuell växellåda av VAZ-bilar mycket hög. Därför, om motorolja minskade resursen i lådan, var det inte så mycket att det blev ett kritiskt problem.
Med tillkomsten av mer avancerade oljor togs denna artikel bort från bruksanvisningen. Boxen har dock inte genomgått strukturella förändringar. Därför är det även nu möjligt att fylla på motoroljor i en låda med VAZ-klassiker. Det viktigaste är att välja tjockare smörjmedel, med en viskositet på minst 10W-40. Det kommer inte heller att vara ett stort misstag om, i avsaknad av ett lämpligt transmissionssmörjmedel, tillsätt en liten mängd motorolja till den manuella VAZ-växellådan.
Det är omöjligt att hälla motoroljor i de mekaniska lådorna i moderna bilar. Belastningarna på kugghjulen i dem har ökat markant jämfört med bilar som tillverkades för 20-30 år sedan. Och om huvudväxeln i lådan är hypoid, och även med en betydande förskjutning av axlarna, är påfyllning av motoroljor i detta fall helt förbjuden. Poängen är bristen på en tillräcklig mängd tillsatser för extremt tryck, vilket säkerligen kommer att leda till förstörelsen av kontaktytan på kugghjulen av denna typ.
