Kan vätskor blandas?

Motorunderhåll kräver användning av vissa driftvätskor som vi inte blandar med andra. Men vad gör vi när vi inte har något annat val?

Alla arbetsvätskor är inte helt blandbara med andra, om så bara på grund av deras sammansättning och kemiska egenskaper.

En av de viktigaste vätskorna är motorolja. Problemet uppstår när det inte finns tillräckligt med det, och vi inte kan köpa det som finns i motorn eller, ännu värre, vi inte vet vad som användes, till exempel direkt efter köp av en begagnad bil. Så frågan uppstår: är det möjligt att lägga till en annan olja?

Experter säger att körning med otillräcklig olja är mer skadlig för motorn än att använda fel olja under en kort tid. Det minsta problemet uppstår när vi fyller på olja av samma viskositet, inte nödvändigtvis samma märke. Men även om vi blandar olja med en annan viskositet eller mineralolja med syntetisk olja, kommer en sådan blandning fortfarande att ge effektiv motorsmörjning. Naturligtvis utförs en sådan procedur från fall till fall, och du måste komma ihåg att fylla motorn med en homogen olja som rekommenderas av tillverkaren så snart som möjligt.

"Som regel bör inga vätskor blandas med andra med olika egenskaper, men i en nödsituation kommer även mineralolja att kombineras med syntetisk och kommer inte att skada motorn under en kort sträcka. Beroende på körsträcka kan man bara gissa att en bil med en körsträcka på upp till 100 180 km är mer sannolikt att ha en syntetisk olja i motorn, över detta värde är halvsyntetisk och över XNUMXthous. mineralolja bör hellre användas, även om jag betonar att detta värde bestäms mycket exakt av biltillverkaren”, förklarar Mariusz Melka från kemiska fabriken Organika i Lodz.

Kylvätskesituationen är lite sämre. Eftersom aluminiumkylare har olika typer av vätskor, och kopparkylare har olika typer, kan de inte blandas med varandra. Den största skillnaden här är att kylarmotorer i aluminium använder tätningar gjorda av ett annat material än kopparkylare, så att använda fel vätska kan skada tätningarna och sedan orsaka att motorn läcker och överhettas. Men nästan vilken kylvätska som helst kan fyllas på med vatten, men speciellt under vinterförhållanden bör en sådan blandad kylvätska bytas ut mot den ursprungliga kylvätskan som inte fryser så snart som möjligt.

Bromsvätska anpassar sig också till typen av broms (trumma eller skiva) samt till belastningen, d.v.s. temperatur vid vilken den fungerar. Att blanda olika typer av vätskor kan få dem att koka i bromsledningar och bromsok, vilket resulterar i en fullständig förlust av bromseffektivitet (det kommer att finnas luft i systemet).

Det enklaste sättet är med en vindrutespolarvätska som kan blandas fritt, kom bara ihåg att genom att lägga till en som är designad för positiva temperaturer till vintervätskan riskerar vi att frysa hela systemet.