Kan jag blanda bromsvätska från olika tillverkare?

Typer av bromsvätskor och deras egenskaper

För närvarande är de mest använda bromsvätskorna klassificerade enligt standarden för US Department of Transportation (Department of Transportation). Förkortning för DOT.

Enligt denna klassificering använder mer än 95 % av alla fordon idag någon av följande vätskor:

• DOT-3;
• DOT-4 och dess modifieringar;
• DOT-5;
• PUNKT-5.1.

Hushållsvätskor "Neva" (liknar i sammansättning DOT-3, vanligtvis modifierade med tillsatser som ökar fryspunkten), "Rosa" (analogt med DOT-4) och liknande blir mindre vanliga. Anledningen till detta var den nästan universella övergången av ryska tillverkare till märkning enligt amerikansk standard.

Överväg kortfattat de viktigaste egenskaperna och omfattningen av ovanstående bromsvätskor.

1. PUNKT-3. Föråldrad glykolvätska. Den används främst i utländska bilar över 15-20 år gamla och i VAZ-klassiker. Har hög hygroskopicitet (förmåga att ackumulera vatten i volym). Kokpunkten för en färsk vätska är cirka 205°C. Efter ackumulering av mer än 3,5 % vatten av den totala vätskevolymen sjunker kokpunkten till ca 140°C. Uppträder ganska aggressivt mot vissa plaster och gummin.
2. PUNKT-4. Används i relativt nya bilar. Basen är polyglykol. Den har större motståndskraft mot fuktupptagning från omgivningen. Det vill säga, det varar lite längre (i genomsnitt i sex månader eller ett år). Men tillsatser som minskar hygroskopiciteten och jämnar kemisk aggression förtjockade dock denna vätska något. Vid -40°C är viskositeten något högre än andra DOT-vätskor. Kokpunkten för en "torr" vätska är 230°C. Fuktighet (mer än 3,5%) sänker kokpunkten till 155°C.
3. PUNKT-5. silikonvätska. Absorberar inte fukt från miljön. Viss ansamling av fukt är möjlig i form av kondensat. Vattnet blandas dock inte med silikonbasen och fälls ut (vilket också kan ge negativa effekter). DOT-5-vätska är kemiskt neutral. Kokar vid en temperatur som inte är lägre än 260°C. Den har bra flyt vid låga temperaturer.

1. 4. DOT-5.1. Modifierad för sportbilar (eller nya fordon) glykolsammansättning. Vätskan har en mycket låg viskositet. Det kommer bara att koka efter att ha passerat 260°C-punkten (vid 3,5 % luftfuktighet sjunker kokpunkten till 180°C). Den har bra motstånd mot låga temperaturer.

De två sista vätskorna används endast om detta är exakt bestämt av bilens bruksanvisning. Dessa vätskor kan påverka äldre bromssystem negativt, där låg viskositet kan göra att systemet inte fungerar och orsaka bromsok och kolvläckage.

Blandbarhet av bromsvätskor från olika tillverkare

Omedelbart om det viktigaste: alla övervägda bromsvätskor, förutom DOT-5, kan delvis blandas med varandra, oavsett tillverkare. Det är klassen som spelar roll, inte tillverkaren.

Varianter med olika baser är kategoriskt oförenliga med varandra. Vid blandning av silikon (DOT-5) och glykolbaser (andra alternativ) kommer fraktionering att ske med alla följder. På grund av heterogeniteten kommer vätskan att reagera olika när den värms och kyls. Sannolikheten för bildning av lokala gaspluggar kommer att öka många gånger om.

Vätskor DOT-3, DOT-4 och DOT-5.1 kan i teorin tillfälligt blandas ihop. Se bara till att kontrollera om dessa vätskor är designade för att fungera med ABS om du har detta system installerat. Det blir inga kritiska konsekvenser. Detta kan dock endast göras i extrema fall och under en kort tid. Och bara när den önskade vätskan inte är tillgänglig av en eller annan anledning. Men om din bil använder DOT-4 bromsvätska från fabriken, och det är möjligt att köpa den, bör du inte spara och ta billigare DOT-3. På lång sikt kommer detta att leda till en accelererad förstörelse av systemtätningarna eller problem i ABS-systemet.

Dessutom behöver du inte köpa en dyr DOT-5.1 om systemet inte är designat för det. Det är inte vettigt. Gasbildning och plötsligt bromsfel inträffar inte om systemet är i gott skick. En skillnad på nästan 2 gånger i lågtemperaturviskositet kan dock göra att bromssystemet blir trycklöst. Hur går det till? Vid negativa temperaturer förlorar gummitätningar sin elasticitet. På bilar designade för DOT-3 eller DOT-4 tjocknar vätskan också proportionellt. Och en tjock "broms", om den rinner genom de erbjudna härdade tätningarna, då i en liten mängd. Om du fyller i lågviskös DOT-5.1, måste du på vintern vara beredd på dess läckage. Speciellt vid hård frost.

Olika modifieringar av DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, etc.) kan blandas med varandra utan begränsningar. I en så viktig fråga som bromsvätskans sammansättning följer alla tillverkare strikt standarderna. Om det står skrivet på burken att det är DOT-4, kommer kompositionen, med mindre undantag, att innehålla samma komponenter, oavsett tillverkare. Och skillnader i kemisk sammansättning bör inte påverka kompatibiliteten på något sätt.

Kan bromsvätskor blandas? KLOCKAN ÄR ETT MÅSTE!