Kan farthållaren användas i regnet?

Det finns en vanlig myt att kryssningsstyrning inte kan användas när det regnar eller på en isig väg. Enligt "kompetenta" bilister ökar risken för vattenplanering genom att aktivera systemet och inte stänga av det när det regnar ute. Föraren riskerar att snabbt förlora kontrollen över fordonet.

Tänk på, är farthållning verkligen så farlig när vägen är svår?

Expertförklaringar

Robert Beaver är Chief Engineer på Continental. Han förklarade att sådana missuppfattningar sprids av motståndare till systemet. Företaget har utvecklat inte bara ett liknande system utan också andra automatiska förarassistenter. De används av olika biltillverkare.

Beaver klargör att en bil endast är i fara för vattenplanering när det är för mycket vatten och hög hastighet på vägen. Jobbet med däckmönstren är att dränera vatten säkert och snabbt från däcken. Vattenplanering inträffar när slitbanan slutar göra sitt jobb (detta beror på gummislitage).

Mot bakgrund av detta är det främsta skälet bristen på farthållare. Bilen tappar greppet främst på grund av felaktiga föraråtgärder:

• Jag gav inte möjligheten till vattenplanering (det finns en stor pöl framför, men hastigheten sjunker inte);
• I regnigt väder bör hastighetsgränsen vara lägre än vid körning på torr väg (oavsett hjälpsystem som finns i bilens utrustning);
• Sommar- och vinterdäck bör bytas i tid så att slitbanedjupet alltid uppfyller kraven för att förhindra vattenplanering. Om däcken har ett grunt slitbanemönster förlorar bilen kontakten med vägen och blir hanterbar.

Kryssnings- och fordonssäkerhetssystem

Som Beaver förklarade reagerar bilens elektronik vid tidpunkten för bildandet av vattenplanering på förlusten av greppet med vägytan och säkerhets- och stabiliseringssystemet i en modern bil aktiverar motsvarande funktion för att förhindra glidning eller förlust av kontroll.

Men även om det automatiska underhållet av den inställda hastigheten är aktiverad, är denna funktion inaktiverad vid en onormal situation. Säkerhetssystemet tvingar bilens hastighet. Det finns några bilar (till exempel Toyota Sienna Limited XLE) där farthållaren är inaktiverad så snart torkarna slås på.

Detta gäller inte bara bilar från de senaste generationerna. Den automatiska avstängningen av detta system är inte den senaste utvecklingen. Till och med vissa gamla bilar var utrustade med detta alternativ. I vissa modeller från 80-talet inaktiveras systemet när bromsen appliceras lätt.

Beaver noterar emellertid att farthållaren, även om den inte är farlig, påverkar förarens komfort när han kör på våta vägytor. Han måste vara extremt uppmärksam och hela tiden övervaka situationen på vägen för att snabbt kunna reagera vid behov.

Detta säger inte att detta är en brist på farthållare, för föraren är i alla fall skyldig att följa vägen för att inte skapa eller undvika en redan skapad nödsituation. Denna översikt uppmärksammar ett konventionellt system som automatiskt upprätthåller en inställd hastighet. Om adaptiv farthållare är installerad i bilen, anpassar den sig till trafiksituationen.

Enligt en ingenjör från Continental är problemet inte huruvida ett visst fordon har det här alternativet. Problemet uppstår när en bilist använder det felaktigt, till exempel inte stänger av det när vägförhållandena förändras.