Kan dåligt underlag göra att en bil inte startar?

En bil kanske inte startar av olika anledningar, men kan ett dåligt underlag vara orsaken? och vad kan vi göra för att fixa det i så fall? Låt oss ta reda på.

Den här artikeln hjälper dig att känna igen symptomen på ett eventuellt dåligt underlag, bekräfta om ett dåligt underlag verkligen är boven och åtgärda problemet så att du kan starta din bil igen.

Så, Kan en bil inte starta på grund av dålig jordning? Ja, det kan det.  Jordning är avgörande för att fordonets elsystem ska fungera korrekt.

Nedan kommer jag att lära dig hur du känner igen symptomen på en dålig mark och hur du återupprättar en bra kontakt.

Vad är jordning?

Först och främst, vad är jordning? Fordonets jordning avser anslutningen av den negativa (-) batteripolen till fordonets kaross och motor. Även om huvudjordkabeln vanligtvis är svart, kan du upptäcka att en separat jordledning användes för att ansluta den negativa polen till fordonets chassi (karossjordledning).

Att upprätthålla en bra mark är viktigt eftersom den elektriska kretsen i en bil är ett slutet system. Den flyter från den positiva (+) batteripolen till den negativa (-) polen, med all fordonselektronik ansluten till denna krets. Ett kontinuerligt och oavbrutet flöde av el är nödvändigt för normal drift av all fordonselektronik.

Vad gör en dålig mark

När du har dålig mark finns det inte längre ett kontinuerligt och oavbrutet flöde av el till bilens elektronik. I denna situation söker strömmen en annan returväg till batterijord. Denna störning eller variation i flödet är ofta orsaken till många elektriska problem.

Ett dåligt underlag kommer vanligtvis inte att tömma batteriet, men det kan göra att det inte laddas ordentligt och orsaka att bilen ger felaktiga signaler. Detta kan leda till svårstartade, lösa eller trasiga tändstift (bensinmotor) eller relä- eller värmeproblem (dieselmotor). Dålig jordning kan påverka hela bilens elektriska system, inklusive dess sensorer och spolar, och allvarliga skador kan kräva kostsamma reparationer.

Symtom på dålig jordning

Om du märker något av dessa symtom kan det tyda på en dålig mark:

Elektroniska fel

Ett elektroniskt fel uppstår när du till exempel märker att varningslamporna på instrumentbrädan tänds utan uppenbar anledning, eller att alla bakljus tänds när du bara tänkt ge en signal. Även om bilen är avstängd kan dålig jordning göra att lamporna tänds. Allt ovanligt, onormalt eller felaktigt i elektroniken indikerar ett fel.

Om du märker några fel i din bils elektronik kan det bero på dålig jordning, även om det kan finnas en annan allvarlig orsak. Om du märker ett mönster i felet eller en specifik felkod kan detta ge en ledtråd som hjälper dig att lösa situationen.

flimrande strålkastare

Dim eller flimrande strålkastare är det synliga symptom du märker när du tänder strålkastarna. Om de flimrar eller pulserar kan detta bero på ojämn generatorspänning.

Generator låg spänning

Generatorspänningen är låg när avläsningen ligger långt under det normala intervallet 14.2-14.5 volt. Du kanske bara känner igen detta symptom efter att ha kontrollerat generatorns spänning.

kraftig vevning

Hård start uppstår när startmotorn drar igång när tändningen slås på för att starta fordonet. Detta är ett allvarligt tillstånd.

Motorn startar fel eller startar inte

Om din bils motor går fel eller inte startar kan det bero på dåligt underlag. Detta är ett tydligt tecken på att något är fel och bilen behöver ytterligare besiktning.

Andra symtom

Andra symtom på dålig jordning inkluderar intermittent sensorfel, upprepade bränslepumphaverier, fordonssvårigheter att starta eller fordon som inte startar alls, tändspolefel, batteriet laddas ur för snabbt, radiostörningar, etc.

Allmänna kontroller för dålig jordning

Om du misstänker att det kan finnas ett dåligt underlag som hindrar din bil från att starta ordentligt, leta efter följande saker för att åtgärda situationen:

Kolla in det reparerade området

Om du nyligen har utfört reparationer och symtomen på dålig jordning först dök upp efter det, bör du först kontrollera de problem som nämns nedan.

Sök efter gratis kontakter

Anslutningen kan lossna eller lossna på grund av de konstanta vibrationerna som fordonet upplever eller efter att ha utfört en del mekaniskt arbete. Titta på kopplingarna mellan batteri, bilkaross och motor, speciellt muttrar och skruvar. Dra åt dem om du märker några lösa kontakter, eller byt ut dem om deras gängor är skadade.

Kontrollera om det finns skador

Kontrollera efter skadade kablar, klämmor, kablar och kontakter. Om du märker att kabeln eller remmen skärs eller repas, en skadad kontakt eller en trasig trådände kan det vara en dålig jordning.

Kontrollera Kontakter

Alla metallkontakter är utsatta för rost och korrosion. Vanligtvis skyddas ett bilbatteri genom att placera det högt upp i motorrummet och använda skyddskåpor på muttrar och skruvar. Dessa åtgärder garanterar dock inte ett fullständigt skydd mot rost eller korrosion.

Inspektera batteripolerna för tecken på korrosion. Titta på jordkablar, klämmor och kabelsko i deras ändar. Alla dessa punkter är vanligtvis placerade nedanför där de utsätts för kontakt med vatten och fukt, samt smuts och smuts.

Kontrollera noggrant för dålig jordning

Om ovanstående allmänna kontroller inte lyckas identifiera orsaken till en dålig mark, gör dig redo för mer noggranna kontroller. För detta behöver du en multimeter.

Först, hitta el, chassi, motor och transmission för ditt fordon. Du kan behöva hänvisa till ditt fordons instruktionsbok. Vi kommer att kontrollera dessa grunder i samma ordning.

Innan vi börjar kom dock ihåg att när du testar för jordning, anslut terminalerna till ren metall, det vill säga en omålad yta.

Kontrollera den elektriska jordningen

Kontrollera den elektriska jordningen genom att ansluta fjärrstartomkopplaren till den positiva (+) batteripolen och den andra änden till "s"-polen på startmagneten (eller startreläet, beroende på ditt fordon).

Kontrollera chassijord

Chassits marktest avslöjar motstånd i fordonets chassi som används som gemensam jord av elektriska komponenter. Här är stegen:

Steg 1: Stäng av tändningen

Stäng av tändningen (eller bränslesystemet) för att förhindra att motorn startar av misstag under detta test.

Steg 2: Installera transmissionen

Ställ växeln/växellådan i neutralläge (eller parkera om du använder en automatisk).

Steg 3: Anslut multimeterkablarna

Ställ multimetern på DC. Anslut den svarta kabeln till den negativa (-) batteripolen och den röda kabeln till en ren plats på chassit, till exempel en bult eller cylinderhuvud.

Steg 4: Starta motorn

Dra runt motorn i några sekunder för att få en avläsning. Du kan behöva en assistent för att vrida vevaxeln medan du kontrollerar avläsningarna. Det bör inte vara mer än 0.2 volt. Om multimetern visar ett högre värde indikerar detta ett visst motstånd. I det här fallet måste du testa chassits jord ytterligare.

Steg 5: Byt elektrodanslutningen.

Koppla bort den röda ledningen från den aktuella punkten på chassit till en annan punkt som jordterminalen.

Steg 6: Slå på tändningen

Slå på fordonets tändning (eller bränslesystemet), starta motorn och låt den gå på tomgång.

Steg 7: Slå på den elektriska komponenten

Slå på viktiga elektriska komponenter som bilstrålkastare, extraljus, torkare eller värmare.

Steg 8 Anslut multimeterkablarna igen.

Koppla bort den röda kabeln från där den är ansluten på chassit till fordonets brandvägg och kontrollera multimeteravläsningen igen.

Den måste vara lika med eller mindre än 0.2 volt. Du kan behöva upprepa detta steg för olika punkter tills du märker en högre spänning vid en punkt och ett spänningsfall vid en annan. Om detta händer kommer den höga motståndspunkten att ligga mellan de två sista punkterna där du kopplade den röda ledningen. Leta efter lösa eller trasiga kablar och kontakter i detta område.

Kontrollera motorns jord

Kontrollera motorjorden genom att ta en spänningsfallsavläsning för att bestämma eventuellt motstånd på returvägen. Här är stegen:

Steg 1: Stäng av tändningen

Stäng av tändningen (eller bränslesystemet) för att förhindra att motorn startar av misstag under detta test. Koppla antingen bort och jorda kabeln från fördelarlocket till t ex motorfäste/bult med en ledningsbygel, eller ta bort bränslepumpens säkring. Kontrollera din bils instruktionsbok för var säkringen finns.

Steg 2: Ställ in multimetern på DC

Växla multimetern till DC-spänning och ställ in ett område som täcker men överstiger batterispänningen.

Steg 3: Anslut multimeterkablarna

Anslut multimeterns svarta ledning till den negativa (-) batteripolen och dess röda ledning till en ren yta på motorn.

Steg 4: Starta motorn

Dra runt motorn i några sekunder för att få en avläsning. Du kan behöva en assistent för att vrida vevaxeln medan du kontrollerar avläsningarna. Avläsningen bör inte vara mer än 0.2 volt. Om multimetern visar ett högre värde indikerar detta ett visst motstånd. I det här fallet måste du dessutom kontrollera motorns massa.

Steg 5: Byt elektrodanslutningen

Koppla bort den röda ledningen från motorytan till motoränden som huvudjordterminal.

Steg 6: Starta motorn

Starta bilmotorn igen för att mäta spänningen igen.

Steg 7: Upprepa de två sista stegen

Om det behövs, upprepa de två sista stegen, återanslut multimeterns röda ledning till olika punkter på motorn, tills du får en avläsning på högst 0.2 volt. Om du märker ett spänningsfall kommer det att finnas en plats med högt motstånd mellan strömmen och den sista punkten där du kopplade den röda ledningen. Leta efter lösa eller trasiga ledningar eller tecken på korrosion i detta område.

Kontrollera transmissionens jord

Kontrollera överföringsjorden genom att ta spänningsfallsavläsningar för att fastställa eventuella motstånd på returvägen.

Som med tidigare jordtester, kontrollera om det finns spänningsfall mellan bilbatteriets minuspol och punkter på transmissionshöljet. Spänningen bör vara 0.2 volt eller mindre, som tidigare. Om du märker ett spänningsfall måste du kontrollera mellan dessa två punkter som är förbundna med den röda ledningen för eventuella skador, som du gjorde tidigare. Du kan behöva ta bort rost, färg eller fett. Om du ser några skadade markband, byt ut dem. Avsluta med att rengöra alla växellådsbaser. (1)

Sammanfattningsvis

Anta att du märker något av de symtom som nämns i den här artikeln, särskilt om de förekommer ofta eller om flera av dem uppträder samtidigt. I det här fallet kan ditt fordons mark vara dåligt. Saker att leta efter (som lösa kontakter, skador och rostiga kontakter) kommer att bekräfta om så är fallet. Om det bekräftas bör problemet lösas för att undvika eventuella negativa konsekvenser.

Kontrollera alla jordanslutningar genom att spåra bilbatteriets minuspol till den plats där den ansluts till bilens kaross och därifrån till bilens motor. Om du upptäcker elektroniska fel, kontrollera alla perifera jordanslutningar, inklusive kontakterna i motorrummet eller var de än är placerade.

Att upprätthålla en bra jordanslutning är viktigt för att förhindra dåliga anslutningsproblem och för att säkerställa smidig start av fordonet. (2)

Ta en titt på några av våra artiklar nedan.

• Hur man ansluter jordledningar till varandra
• Hur man testar en lågspänningstransformator
• Hur man använder en Cen-Tech digital multimeter för att kontrollera spänning

Rekommendationer

(1) måla - https://www.elledecor.com/home-remodeling-renovating/home-renovation/advice/a2777/different-types-paint-finish/

(2) dålig anslutning - https://lifehacker.com/top-10-ways-to-deal-with-a-slow-internet-connection-514138634