Min Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 år
...vid Lakeside och gick in i en vild 360 graders snurr i sin 1965 Mk4 2 Triumph Spitfire.
Den brittiska sportbilen kraschade in i väggen under bron, vilket avslutade Ezzys klubbsprintdag.
"Jag körde i 101.01 km/h men gick av och träffade väggen.
"Men jag kan fortfarande ta honom hem."
Gold Coaster, 57, köpte bilen för bara 50 dollar på en lokal skrotuppläggning 1978 åt sin syster.
"Hon gjorde sig redo att ta sitt körkort och vi behövde en bil så att hon kunde köra, så jag köpte den åt henne", säger han.
"Sedan gifte hon sig och ville inte ha det, så jag fortsatte i alla år, byggde och byggde och byggde och spenderade och förbättrade.
"Jag gjorde en gång en skräddarsydd Harley-showcykel och har alltid velat göra en bil."
När Ezzy fick den var Spitfiren ett rostigt vrak, så han köpte en annan kaross i Melbourne och började skära av rosten och byta paneler tills han hade en komplett bil.
Han fick den äntligen igång och registrerade sig 1982, och han har kört den sedan dess.
Den ursprungliga Spitfiren var målad vit med röda detaljer, hade en fyrväxlad växellåda och en 1147 cc fyrcylindrig motor som producerade cirka 47 kW och en toppfart på 96 mph (155 km/h).
Ezzy målade Spitfire sin favoritblå, tråkade ut motorn till nästan 1300 cc. växellådan efter att originalet packade den när den tävlade i Speedon Tweed-sprintarna '13.
"Jag gör allt mitt arbete själv", säger han.
"Den går vid 4000 4.875 rpm, men jag vill bara sänka differentialen från 4.1 till XNUMX."
Lacken är bra, märkena är inte alla original och den har inte alla Jaeger-instrument.
Men som Ezzy säger, "alla pengar finns där nere."
Öppna den massiva framänden i ett stycke och du hittar motorn insvept i glänsande krom.
"Allt krom ser bra ut, men det fångar värme, så jag måste få rätt kylning. I framtiden kommer jag att använda fler polerade rostfria delar än krom”, säger han.
"Chrome kräver mycket ansträngning för att hålla rent."
Det finns också en massiv luftplatta under som löper framifrån och bak.
"Det är bra för utställningar där de sätter den på en hiss eftersom du inte kan se växellådan och andra växlar", säger han. "Ser mycket renare ut."
Den vilda turen till Lakeside ledde till två andra modifieringar efter att han fixat en bucklig panel; brandsläckare på främre våningen och störtbåge.
"Det är ungefär 99 procent vad jag vill ha", säger han. "Jag rider så mycket jag kan, om vädret tillåter."
När vädret verkligen blir dåligt kan han använda antingen en materialtonneau-överdrag eller en hardtop av glasfiber.
"Jag har varit frestad att sälja den några gånger, men vad ska jag göra härnäst?" han frågade. "Jag erbjöds 22,000 30,0000-XNUMX XNUMX $, men jag har redan slutat hålla checkar på XNUMX XNUMX $."
"Det här är en hobby och en del av mitt liv. Jag är inte gift och jag har inga barn, så det här är min bebis."
