Motorcyklar i den polska folkarmén 1943-1989
Motorcyklar i den polska folkarmén 1943-1989
I den polska folkarméns 45-åriga historia har motorcyklar spelat en viktig och användbar roll. Även om tvåhjulingarnas roll i moderna europeiska arméer snabbt minskade under efterkrigstiden, var denna process av ekonomiska skäl mycket långsammare i Polen, och fram till 1989 användes motorcyklar fortfarande ganska ofta.
Andra världskriget är en vändpunkt för begreppet stridsanvändning av motorcyklar. Under förra seklets trettiotal växte deras roll och betydelse i moderna arméer. 1939-1941 användes motorcyklar massivt på slagfälten i Polen, Norge, Frankrike och Sovjetunionen. Men i praktiken visade det sig att deras användbarhet och effektivitet är diskutabel.
Under de efterföljande åren av kriget började arméns motorcyklar på allvar konkurrera - och på kort tid att ersätta dem. Naturligtvis pratar vi om billiga, lätta, mångsidiga stadsjeepar som: jeep, rover, gasväv, kyubelvagen. Sex år av krig och den dynamiska utvecklingen av en ny grupp fordon har lett till att motorcyklarnas roll i försvarsmakten har minskat avsevärt. Slutsatserna av aktionerna visade tydligt att motorcyklarna inte klarade stridsuppdragen (flytta skjutplats med en lätt maskingevär). Situationen var något bättre med uppgifterna patrullering, kommunikationer och spaning. Den lätta SUV:n visade sig vara ett mer mångsidigt och kostnadseffektivt fordon för militären. Från det ögonblicket minskade motorcyklarnas roll i militära planer snabbt. På sextio-, sjuttio- och åttiotalet, i arméerna i västeuropeiska länder och USA, användes de endast i liten utsträckning, för tredje klassens heltids- eller specialuppgifter, och - något mer - för kurir- och spaningsuppgifter.
Situationen var något annorlunda i Central- och Östeuropa, som låg inom Sovjetunionens inflytandesfär. Ekonomin spelade en stor roll här. Ja, sovjetiska strateger uppskattade rollen som lätta terrängfordon på slagfältet, men Sovjetunionens industri kunde inte fullt ut tillgodose behoven i detta avseende - varken sin egen armé eller de som kontrollerades av Sovjetunionen. Med möjligheterna att konstant brist på ett lämpligt antal personbilar eller att ta över en del av deras uppgifter av mindre än perfekta motorcyklar, övergavs motorcyklar på grund av ekonomiska och strategiska begränsningar.
På grund av det otillräckliga utbudet av lätta stadsjeepar från Sovjetunionen (vi hade inte vår egen produktion av sådana maskiner), förblev transportrollen för en motorcykel med sidvagn i XNUMXs, XNUMXs och XNUMXs ganska viktig för oss.
