Motorcykel: De vanligaste förarassistanssystemen (ADAS)

Förarassistanssystem som normalt finns på bilar blir allt vanligare på motorcyklar. Tillverkarna ansåg att det också var nödvändigt att göra tvåhjuliga fordon intelligenta för att minska antalet olyckor. Även om de ännu inte är installerade på alla motorcyklar och deras antal fortfarande är otillräckligt jämfört med ADAS på bilar, är denna innovation fortfarande lovvärd. 

Vad menar vi med förarassistanssystem? Vad är de till för? Vilka är de vanligaste på motorcyklar? Varför har motorcyklar färre förarassistanssystem? Om du vill veta allt om motorcykelförarassistanssystem, läs den här artikeln.

Förarassistanssystem: vad är det? 

Un förarassistanssystem är ett system som vanligtvis är inbyggt i bilar och vissa motorcyklar som gör förarens jobb mycket lättare. Detta gör förarens uppgift enklare. Det är ett aktivt säkerhetsinformationssystem som gör att föraren kan undvika vissa olyckor. Som namnet antyder är det en mycket intelligent elektronisk assistent för ökad körkomfort och säkerhet. 

Länge fanns dessa hjälpsystem endast på bilar. Först nyligen har tillverkare börjat bygga in det i motorcyklar. Det finns flera typer av förarassistanssystem med specifika funktioner. Att ha dessa system i din bil kan också sänka dina försäkringspremier eftersom försäkringsbolagen tror att ju smartare din bil är, desto mindre kommer den att utsättas för risker. 

Vad är de till för?

Av definitionen av förarassistanssystem kan vi enkelt dra slutsatsen att de ökar säkerheten under körning. De tillåter föraren att undvika alla farliga situationer som kan leda till en olycka. De lättar också bördan för föraren genom att befria honom från ett antal uppgifter som kan distrahera honom och påverka hans vakenhet. ADAS hjälper också föraren att bättre förstå miljöförhållanden som kan göra körningen svår. 

Tack vare dessa system kommer bilen snabbt att kunna upptäcka faror och reagera så snabbt som möjligt, även innan föraren reagerar. Även om dessa verktyg är mycket användbara och rekommenderas starkt på maskiner, kan de vara en källa till risk om deras gränssnitt inte är väldesignat och när de inte är särskilt tillförlitliga. 

Vilka förarassistanssystem är vanligast på motorcyklar?

Som vi sa lite tidigare så finns nu förarassistanssystem på motorcyklar. Dessa elektroniska enheter främjar säker körning, upptäcker och reagerar på faror i ofattbara hastigheter som människor inte kan. Vi presenterar de vanligaste hjälpmedlen på motorcyklar. 

Låsningsfritt bromssystem (ABS)

Detta system anses vara det äldsta av körassistanssystemen. Detta minskar avsevärt antalet olyckor vid körning på sand, grus, döda löv eller till och med våta mattor. Detta är mycket användbart, speciellt vid nödbromsning på dessa ytor. Dessutom minskar det låsningsfria bromssystemet även stoppsträckan och förbättrar bromsstabiliteten. Därmed minskar risken att falla kraftigt. för motorcyklar med ABS. Även vid fall mildras konsekvenserna tack vare ABS. 

ABS-böj

Det fungerar som vanligt ABS, men kan också förhindra att hjulen rätas ut och sladdar i branta backar. Faktum är att motorcyklar måste luta sig i kurvor. Men att sakta ner i en sluttning kan få allvarliga konsekvenser. Det rekommenderas också starkt att inte bromsa vid kurvtagning. 

Vid kraftig inbromsning kan motorcykeln sladda eller till och med röra sig ur körfältet. I det här fallet spelar ABS i kurvor en roll, vilket gör att föraren kan bromsa i en sväng utan att halka motorcykeln. Många olyckor med hård inbromsning i ett hörn hade kunnat undvikas genom att köra kurvor med ABS. 

Stoppa kontrollen

Motorcykeln stannar när föraren bromsar för hårt för att ta bort bakhjulet, speciellt om belastningen på hjulen är ojämn. Vid ett stopp ökar bromssträckan och det blir svårt för föraren att bromsa. I detta fall finns det risk att motorcykeln blir solig om inte bromsen släpps snabbt. På så sätt ger stoppreglaget bättre längdstabilitet att erbjuda föraren maximal säkerhet i alla bromssituationer. 

utkast till regulator

Till skillnad från ABS, som fungerar när hjulet är låst, är traction control användbart när bakhjulet snurrar. Således kan vi säga att traction control-systemet är motsatsen till ABS. Den minskar den överförda kraften på en bråkdel av en sekund för att balansera bakhjulets styrka och däckgreppet. Traction control-systemet kommer att hjälpa dig mycket i kurvor och på våta vägar. 

Uppenbarligen är de nämnda motorcykelkörhjälpsystemen inte uttömmande. Det finns flera andra och många reflextillverkare återanvänder fortfarande ADAS i motorcyklar. 

Varför har motorcyklar färre förarassistanssystem?

Denna nackdel beror på flera skäl, bland annat det faktum att förare föredrar att köra motorcyklar fritt. Dessutom är inte alla ADAS på bilar kompatibla och kommer inte att användas på motorcyklar. Tillverkarna av dessa assistanssystem är dessutom huvudsakligen biltillverkare. Endast ett fåtal av dem tillverkar motorcykeldelar. 

Hur som helst är förarassistanssystem också mycket användbara för motorcyklar och flera motorcykelolyckor hade kunnat undvikas med dessa hjälpmedel.