Motortest: Yamaha Tracer 700 // Europeisk japansk

Yamaha slutar inte där och den här säsongen släppte marknaden en uppdaterad storsäljare Tracer 700, som vi var en av de första att testa exklusivt på Kanarieöarna. Sport- och touringsegmentet av Yamahas försäljningstårta står för 21 %, näst störst efter 42 % av det så kallade förenklade prestandamotorcykelsegmentet.. Så det ligger köparna varmt om hjärtat. Tracer-familjen, som såg dagens ljus 2015 med 900-modellen, följdes av Tracer 700-modellen året därpå, med en större version uppdaterad 2018, så den hade totalt 2019 73.000 kunder XNUMX. De flesta i Europa.

Tracer är i grunden en europeisk historia: designen utvecklas vid Yamahas huvudkontor i Nederländerna, chassit utvecklas i deras utvecklingscenter i Italien, och designen kommer därifrån, de gör det även i Europa - på MBK-fabriken i Frankrike. Förutom namnet finns det något japanskt? Ja det är det. CP2-enheten är den första i denna familj som uppfyller miljöstandarden Euro5. Den tvåcylindriga enheten på 689 cc fick många förändringar innan den installerades i årets Tracer, såsom smidda kolvar, ett helt nytt bränsle- och luftinsprutningssystem och minskad friktion på styrventilerna. Enheten har en effekt på 54 kW och imponerar framför allt med sitt vridmoment och prestanda.

Över 2.000 meter

På Teneriffa tog en testrutt oss från noll över havet i kuststaden Buenavista del Norte längs slingrande stigar genom staden Puerta de la Cruz till 2.200 3.719 meter över havet till foten av den aktiva El-vulkanen Teide för ett sekel sedan (XNUMX XNUMX meter över havet). hav). En del av rutten tog oss längs havet på motorvägen, där jag även kunde prova det manuellt justerbara frontskyddet, som trots sin smalare design ger tillräckligt skydd. Den riktiga glädjen började dock när vi började klättra till toppen av ön. Vägarna på Teneriffa är helt enkelt sagolika, asfalten stryks som en barnbottna, på grund av den eviga våren, men greppet är som lim.

Till körställning den är 34 millimeter bredare än sin föregångare och ger därför bättre kontroll över cykeln. "Jag var tvungen att vänja mig vid det ett tag, och under många mil blev Tracer och jag riktiga vänner. Också tack vare en ny sitsdesign som ger stabilitet även i snäva kurvor. Föraren glider alltså inte fram och tillbaka. Jag gillar den uppdaterade designen av Tracer-huset med skarpa kanter och ett par nya LED-strålkastare. Förarens arbetsyta definieras av en ny instrumentpanel, även den omdesignad, nu med en svart bas och vita rattar som är ganska lätta att navigera med hjälp av reglagen på vänster sida av ratten i menyerna. med olika uppgifter.

Vädret på Teneriffa växlar snabbt och efter en solig morgon körde vi genom regnet runt kl. Men även i vått tillstånd är Tracer stabil och hanterbar.

Tillbaka till havet

Slätten på toppen av ön är vulkaniskt karg och saknar växtlighet. Vi klättrade ur regnet upp på en soldränkt platå och sedan ner till havet på andra sidan ön. Om vi ​​gick in i de snävare norra svängarna och åkte i tredje eller fjärde växeln, var det att gå söderut som en adrenalinkick på en bobslädebana. Långa, mjuka svängar i femma och sjätte växeln, mestadels i mjukt trä längs vägen, var en riktig njutning för Tracer., särskilt från det faktum att havet blev varmare. Landskapet är fantastiskt. Att flytta cykeln även i dessa hörn var smidigt, med hjälp av det bredare styret som nämnts tidigare.

Med den förinstallerade Yamaha My Ride-appen kan du spåra dina körframsteg, acceleration, bromsning, lutning med mera. En intressant händelse var en biltur längs en smal serpentinväg förbi den historiska byn Masca, som har urbana myter om att den fungerade som en tillflyktsort för pirater fram till 15-talet. Tja, Tracer kommer inte att vara dedikerad till det, men den kommer säkert att vara av intresse för de förare som vill ha en prisvärd och opretentiös cykel samtidigt som de njuter av resan och upptäcker världen oerhört.. De kommer att vara nöjda med den låga förbrukningen, som i testet var lite mer än 5 liter per hundra kilometer.

För den som vill skräddarsy Tracern efter sina önskemål, erbjuder Yamaha flera alternativ för tillvalsutrustning - Sport, Travel weekend och Urban. Nya Tracer 700 kommer även att finnas i en 35 kW-version.

• Grundläggande information

  Försäljning: Yamaha Motor Slovenien, Delta Team doo

  Basmodellpris: € 8.695,00 XNUMX

• Teknisk information

  motor: tvåcylindrig, fyrtakts, vätskekyld, 689 cm3

  Kraft: 54 kW (75 km) vid 8.750 varv / min

  Vridmoment: 67,0 Nm vid 6.500 rpm

  Energiöverföring: sexväxlad växellåda, kedja

  Ram: stålrör

  bromsar: framskiva 282 mm, bakskiva 245 mm, ABS

  Suspension: främre justerbar teleskopgaffel, baksvingarm med central stötdämpare

  Däck: 120/70 17, 180/55 17

  Längd: 835 mm

  Bränsletank: 17

  Hjulbas: 1.460 mm

  vikt: 196 kg (redo att köra)