Morgan utvecklar en elektrisk sportbil med manuell växellåda
Den elektriska sportbilen med femväxlad manuell växellåda utvecklades av Morgan med stöd av de brittiska teknikspecialisterna Zytek och Radshape.
Visas som ett koncept för att testa marknadens reaktion, den radikala nya roadstern skulle kunna gå i produktion om det finns tillräckligt med efterfrågan på den. "Vi ville se hur mycket kul du kunde ha i en elektrisk sportbil, så vi byggde en för att hjälpa oss ta reda på det," förklarade Morgan COO Steve Morris.
"Plus E kombinerar traditionella Morgan-utseende med högteknologisk ingenjörskonst och en drivlina som levererar ett enormt vridmoment direkt i alla hastigheter. Med en manuell växellåda som ökar både räckvidden och förarens engagemang kommer detta att bli en fantastisk bil att köra.”
Plus E är baserad på en anpassad version av Morgans lätta aluminiumchassi, klädd i en modifierad traditionell kaross av den nya V8-drivna BMW Plus 8, som också presenterades i Genève. Kraften tillhandahålls av ett nytt derivat av Zytek-elmotorn med 70 kW effekt och 300 Nm vridmoment, vilket redan har bevisats av biltillverkare i USA.
En transmissionstunnelmonterad Zytek-enhet driver bakhjulen genom en konventionell femväxlad manuell växellåda. Kopplingen bibehålls, men eftersom motorn ger vridmoment från nollvarvtal kan föraren lämna den inkopplad vid stopp och start och köra bilen som en vanlig automat.
"Den flerväxlade växellådan gör att motorn kan spendera mer tid i sitt optimala läge, där den använder energin mer effektivt, särskilt vid höga hastigheter", förklarade Zytek Automotives vd Neil Heslington.
"Det tillåter oss också att tillhandahålla lägre växling för snabb acceleration och kommer att göra bilen mer attraktiv för pigga förare."
Två tekniska konceptfordon kommer att levereras som en del av programmet. Den första, med en femväxlad manuell växellåda och litiumjonbatterier, kommer att användas för preliminär teknisk utvärdering, medan den andra kommer att vara närmare potentiella produktionsspecifikationer, med alternativ batteriteknik och möjligen en sekventiell växellåda.
"De överlägsna egenskaperna hos det färdiga fordonet återspeglar den passion med vilken Zytek-teamet tillämpade sin betydande erfarenhet", tillägger Morris. ”Projektet representerar ett verkligt samarbete för att göra det så roligt som möjligt att köra ett fordon med nollutsläpp. Detta fungerade mycket bra med en specialist på aluminiumtillverkning
Radshape lägger särskild vikt vid att bibehålla chassistyvhet och viktfördelning för att säkerställa utmärkt dynamik och åkkvalitet med bra styrkänsla.”
Det gemensamma forsknings- och utvecklingsprojektet är delfinansierat av den brittiska regeringens Niche Vehicle Network-program, som förvaltas av CENEX för att främja utvecklingen och kommersialiseringen av nya fordonsteknologier med låga koldioxidutsläpp.
