Batterilampan på instrumentpanelen blinkar: orsaker och lösningar
Innehåll
Lindningsfasen kan bryta, kontakten kan försvagas - detta kommer att bli en annan anledning till att batteriindikatorn blinkar.
Den schematiska beteckningen av batteriet på bilens instrumentbräda är intuitiv: en rektangel, i den övre delen av vilken det finns en "-" (negativ pol) till vänster och en "+" (positiv pol) till höger. När du slår på startmotorn ser föraren: den röda ikonen tänds, sedan slocknar den så snart motorn startar. Detta är normen. Men det händer att batterilampan på instrumentpanelen lyser konstant eller blinkar under körning. Bilägare bör vara beredda på situationen.
Orsaker till att batteriladdningslampan lyser
När du vrider på tändningsnyckeln upptäcker många fordonssystem, inklusive batteriet, självdiagnos. I detta ögonblick lyser indikatorerna för enheter och enheter och slocknar sedan efter en kort tid.
Batteriladdningslampan lyser
Batterispänning krävs endast för att starta kraftverket. Sedan händer följande: vevaxeln tar fart, får generatorn att rotera, den senare genererar ström och laddar batteriet.
generator
Enheten överför inte den genererade energin till batteriet av flera skäl.
Tänk på typiska generatorproblem med exemplet med populära bilmärken:
- Hyundai Solaris remspänning har lossnat. Oftast händer detta när smuts kommer på insidan av elementet eller remskivan på enheten. Remmen slirar, remskivans vinkelhastighet störs: generatorn genererar en lågspänningsström. En mycket obehaglig situation är en trasig remdrift. En visselpipa från motorrummet på Solaris blir ett förebud om problem.
- Vi har förbrukat livslängden för Nissans generatorborste.
- Spänningsregulatorns kontrollenhet Lada Kalina misslyckades. I fungerande skick begränsar delen spänningen som överförs från en elkälla till en annan. Men problem med regulatorn avbryter detta flöde.
- Diodbro Lada Priora. Efter att ha upphört att fungera omvandlar den inte växelström till likström, därför lyser batteriikonen på Prior.
- Glapp eller stopp i generatorns remskivalager på Kia Rio: elementet är utslitet eller remmen är för spänd.
Typiska generatorproblem
batteri
I bankerna av det nuvarande lagringsbatteriet kanske det inte finns tillräckligt med elektrolyt eller att gallren förstörs: enhetens lampa med en konstant glöd varnar för ett fel.
Oxiderade eller förorenade terminaler och enhetskontakter är en annan orsak. Det visas på panelen av den tända batteriindikatorn.
signallampa
På VAZ-modeller finns det glödlampor med glödtråd. När ägare byter element till LED-alternativ ser de en alarmerande bild av en batteriikon som inte bleknar, även om bilen startade och motorn började ta fart.
ledningar
Ledningarna i det vanliga elektriska nätverket kan gå sönder, slita: då är indikatorlampan svag, halvglödande. Samma fenomen observeras när man bryter igenom isoleringen av kablar, eller vid dålig kontakt på grund av smuts och rost på spänningsregulatorn. Det senare är känt för förare under namnet "choklad".
Diagnostik och reparation
Det är enkelt att se till att bilens elektriska strömkällor fungerar:
- Starta bilen.
- Slå på en av de perifera konsumenterna, såsom strålkastare.
- Ta bort minuspolen från genereringsanordningen: om strålkastarna inte slocknar och maskinen fortsätter att arbeta är generatorn intakt. Om allt går ut, är problemet i generatorn: du måste kontrollera noden i detalj.
Diagnostik och reparation
Efter att ha fyllt på med en multimeter måste du göra följande:
- Vrid drivremmen för hand. I det normala tillståndet för delen kommer din ansträngning att räcka till 90 °. Kontrollera om det finns smuts på bältets yta.
- Mät spänningen med instrumentet efter att ha stoppat motorn. Om spänningen är under 12 V är generatorn skyldig.
- Slå på multimetern vid uppvärmningshastighet. Om den visar mindre än 13,8 V är batteriet underladdat och om det är högre än 14,5 V är det överladdat.
- Kontrollera spänningen med en testare vid 2-3 tusen motorvarv. Om indikatorn överstiger 14,5 V, kontrollera spänningsregulatorns integritet.
Generatorborstar
Nötning av dessa element upp till 5 mm är märkbar för ögat. Det betyder att delen inte går att reparera och behöver bytas ut.
Spänningsregulator
Kontrollera delen med en multimeter. Spänningsregulatorn är inaktiverad av en kortslutning i elnätet, mekanisk skada. Orsaken till nodfelet kan också ligga i felaktig anslutning till batteriet.
Diodbro
Kontrollera denna komponent med en testare i resistansmätningsläget.
Diodbro
Fortsätt steg för steg:
- För att förhindra kortslutning, fäst en av sonderna till terminalen 30 på generatorn, den andra till höljet.
- För att säkerställa att de positiva dioderna inte går sönder, lämna den första diagnostiska sonden där den var och fäst den andra på diodbryggfästet
- Om du misstänker att negativa dioder har gått sönder, fäst ena änden av enheten på fästelementen på diodbryggan och placera den andra på höljet.
- Kontrollera om ytterligare dioder går sönder genom att sätta den första sonden på utgången av 61-generatorn, den andra på bryggfästet.
Lagerfel
Utslitna remskivor leder till glapp och tidigt slitage av remmen. Dessutom orsakar problematiska lager mer allvarliga skador - fastnar i generatoraxeln. Då kan delarna inte repareras.
Dålig kontakt på generatorn
Enhetens slutna kontakter smörjs vanligtvis med skyddsmaterial. Men fukt, damm, rost skadar fortfarande de positiva och negativa kontakterna. Manipulationer i form av rengöringselement hjälper fallet: den genererade strömmen tillförs batteriet.
Öppna generatorkretsen
Fenomenet när generatorkabeln går sönder och isoleringen slits är inte ovanligt. Åtgärda problemet genom att byta ut den skadade delen av ledningarna.
Det kan dock visa sig att bulten som ansluter fasterminalen till diodbryggan är löst åtdragen eller att rost har bildats under fästelementen.
Öppna generatorkretsen
Det är nödvändigt att hitta och ta bort korrosion från alla kontakter på maskinens elkällor: då tänds och släcks lampan på instrumentpanelen normalt.
Inspektera effektdioderna: ibland räcker det att löda dem. Inspektera samtidigt statorlindningen. Om du märker mörka svängar har generatorresursen förbrukats: ge enheten för återlindning (denna procedur utförs sällan hemma).
Vad ska man göra om ett haveri i batterikretsen fastnar på vägen
Det hände att batteriindikatorn inte slocknade i rätt tid. Om bilen ännu inte har rört sig, måste du kontrollera alla möjliga alternativ för ett fel. I ett garage med de nödvändiga verktygen till hands är det enkelt att diagnostisera och reparera systemet: förare med minimal elektrikerkunskap klarar uppgiften på egen hand.
Värre när märket fattade eld på vägen. Genom att stänga av motorn riskerar du att bli gisslan för situationen och inte längre starta motorn: du behöver en bärgningsbil eller en bogserbåt på någon annans fordon.
Eftersom oftast en brinnande ikon meddelar dig om problem med generatorn, försök att nå närmaste biltjänst på batteriet. Att ladda ett batteri med en kapacitet på 55 Ah räcker för 100-150 km resor, förutsatt att du inte slår på ljud, klimatsystem och andra konsumenter.
