V-22 Osprey modifieringar och uppgraderingar
Innehåll
V-22 Fiskgjuse
År 2020 ska den amerikanska flottan använda Bell-Boeing V-22 Osprey multi-purpose transportflygplan, betecknat CMV-22B. Å andra sidan väntar V-22 som tillhör Marine Corps och US Air Force på ytterligare modifieringar och uppgraderingar som utökar deras operativa kapacitet.
V-1989:an tog till luften 22 och har kommit en lång och svår väg innan dess reguljära tjänst med United States Marine Corps (USMC) och enheter underställda United States Air Force Special Operations Command (AFSOC) började. Under testningen inträffade sju katastrofer där 36 personer dog. Flygplanet krävde teknisk förfining och nya utbildningsmetoder för besättningen, med hänsyn till detaljerna för att styra flygplan med justerbara rotorer. Tyvärr har det sedan driftsättningen 2007 inträffat ytterligare fyra olyckor där åtta personer omkom. Den senaste kraschen, en hård landning den 17 maj 2014 vid Bellows Air Force Base på Oahu, dödade två marinsoldater och skadade 20.
Även om B-22 avsevärt förbättrar stridsförmågan hos USMC och specialstyrkor, har dessa flygplan inte fått bra press, och hela programmet kritiseras ofta. Inte heller den information som publicerats de senaste åren om det ofta felaktiga underhållet av flygplan inom marinkåren och den avsiktliga överskattningen av statistik om dess tillförlitlighet och stridsberedskap, som har offentliggjorts under senare år, har inte hjälpt. Trots detta bestämde sig även V-22:orna för att köpas av United States Navy (USN), som skulle använda dem som luftburna transportflygplan. I sin tur ser marinsoldaterna V-22 som ett flygande tankfartyg, och både denna formation och befälet över specialoperationer vill utrusta V-22:an med offensiva vapen så att de kan utföra nära luftstödsuppdrag (CAS).
Operativa frågor
Olyckan 2014 på ön Oahu bekräftade Ospreys allvarligaste driftsproblem - pumphjul av en enorm mängd damm och smuts när de landar eller svävar över sandig terräng, medan motorerna är mycket känsliga för hög luftdamm. Motorernas avgasrör är också ansvariga för att höja moln av damm, som efter att ha vridit motorgondolerna till vertikalt läge (svävar) är ganska lågt över marken.
