Mitsubishi Outlander provkörning

Försäljningen av den tidigare generationen Mitsubishi Outlander i Slovenien drabbades främst av en anledning - avsaknaden av en turboladdad dieselmotor till försäljning. Enligt Mitsubishi säljs 63 procent av denna klass i Europa.

diesel. Genom att skapa en ny generation tog japanerna hänsyn till köparens önskemål och underbyggde den välkända tvåliters Volkswagen-turbodieseln från Grandis i Outlander.

Och det är inte bara en två-liters "ladugård" med 140 "hingstar" som kommer att vara det enda valet från motoruppsättningen i februari, när Outlander är till salu i våra utställningslokaler. Resten av delarna har också uppdaterats och förbättrats. Och som de första loppen vid VM i Katalonien och på testbanan vid Les Comes visade är nya Outlander bättre för sin klass än den föregående. Åtminstone för klassen.

I övrigt har den vuxit ur den nuvarande generationen med 10 centimeter i längd och är en av de största SUV:arna i sin klass. En tvåliters turbodiesel har en svår uppgift framför sig - den ska dra en 1-tons bil, som i praktiken är känd för sin explosivitet, vilket inte är det. Denna kombination av motorer kommer att tilltala lugna förare som inte är alltför krävande på motorvägen och behöver växla upp när de kör terrängkörning. Det är där Outlander imponerar.

Den låter dig välja mellan framhjulsdrift, kan driva alla fyra hjulen (där elektroniken enligt givna förutsättningar bestämmer hur mycket vridmoment som går till framhjulen och hur mycket till bakhjulen), och har även ett låscentrum differentiell. , med kontrollvredet tydligt placerat mellan de två framsätena. I automatiskt 4WD-läge kan upp till 60 procent av vridmomentet skickas till bakhjulen.

Offroad-utseendet (aluminiumskydd fram och bak, utbuktande stänkskärmar, markfrigång på 178 mm ...) på den nya Outlander - jag erkänner att detta är en personlig åsikt - är mycket bättre än den första generationen, som moderna stadsjeepar med sina aggressiva futuristiska bokstavligen konturdrag. LED-baklyktorna övertygar också med designframstegen.

Chassit verkar vara väldesignat med individuella framhjulsfästen, eftersom Outlander lutar förvånansvärt lite på asfalterade vägar under kurvtagning, till skillnad från den (koreanska) konkurrenten, samtidigt som den förblir bekväm på samma gång, vilket också är bevisat på "perforerat" grus. vägar. När ingenjörerna utvecklade Outlander försökte ingenjörerna hålla tyngdpunkten så låg som möjligt, så de bestämde sig för att (även) använda ett aluminiumtak och tog idén från vägspecialen Lancer Evo IX.

Om någon frågar dig vad Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 och Citroën C-Crosser har gemensamt, kan du säkert starta: plattformen. Historien om detta är lång men kort: plattformen skapades i samarbete med Mitsubishi och DaimlerChrysler, och tack vare samarbetet mellan PSA och Mitsubishi ärvdes den också av nya C-Crosser och 4007.

Inledningsvis kommer Outlander att finnas tillgänglig med den tidigare nämnda 2-liters diesel- och sexväxlade manuella växellådan, och senare kommer motoruppställningen att kompletteras med en 4-liters bensinmotor med 170 och 220 hästkrafter, en kraftfull 6-liters. VXNUMX och XNUMX-liters PSA-turbodiesel.

De nya dimensionerna gav Outlander en mycket större rymdnivå som, om du väljer rätt utrustning när den kommer ut på marknaden, kommer att erbjuda en tredje sätesrad med två nödsäten. Den bakre sätesraden, som kan fällas ihop helt till en platt botten, är mycket obehagligt för vuxna på grund av bristen på knäutrymme. Tillgång till den tredje sätesraden tillhandahålls av en andra sätesraden som fälls bakom den främre sätesraden med en knapptryckning, vilket i praktiken kräver två villkor: framsätet får inte vara för långt bak. vara tom.

Den förstorade bagageutrymmet är tilltalande med en tvådelad bakdörr, vars undersida tål upp till 200 kilo, och den plana botten på sjusitsiga bagagerummet gör det enkelt att ladda och lossa större bagage, möbler ... Det finns ett konfigurationsutrymme i en femsitsig bil. Beroende på positionen för den andra åtta centimeter i längdriktningen rörliga sätesraden. För jämförelse: bagageutrymmet för den nuvarande generationen är 774 liter.

Hytten har flera kontrollknappar. Det finns ganska många lådor och förvaringsutrymmen, inklusive två lådor framför passageraren. Materialvalet är lite nedslående eftersom det här är en instrumentpanel i plast som vill glädja motorcykelentusiaster med sensordesignen och som också påminner många om Alfa. Nya Outlanders cockpit är bättre ljudisolerad, och med förbättringar i enskilda delar har den förbättrat chassiets styvhet med 18 till 39 procent.

Vi tror att Outlander också är en av de säkraste SUV -erna i sin senaste version eftersom Mitsubishi är övertygad om att den kommer att få alla fem stjärnor i Euro NCAP -testkrascher. En solid konstruktion, två främre krockkuddar, sidokrockkuddar och gardiner hjälper till att uppnå detta mål ...

Mer information om utrustningen för XNUMXWD Outlander på vår marknad, troligen i februari, när försäljningen också startar i Slovenien.

Första intrycket

Utseende 4/5

Om de fortfarande tänkte på designen av den första, lyckades de med den andra generationen i en riktig SUV.

Motorer 3/5

För det första bara med två-liters VW-motorn som Grandis redan känner till. I början har vi inte så mycket val.

Interiör och utrustning 3/5

Vi förväntade oss inte helt plastdesign, men de imponerar med sin transparens, användarvänlighet och instrumentbrädans elegans.

Pris 2/5

Slovenska priser är ännu inte kända, men tyska förutspår en hård kamp om köpare med plånböcker för medelstora SUV: er.

Första klass 4/5

Outlander är utan tvekan en seriös konkurrent till de flesta SUV -bilar som för närvarande säljs och de som snart kommer att träffa utställningslokaler. Han åker bra, flexibel och stilig bland annat. Han har också en diesel ...

Hälften av rabarber