Mitsubishi Outlander PHEV Test Drive: The Best of Two Worlds?

Outlander PHEV kombinerar fördelarna med olika motortekniker

Mitsubishi Outlander PHEV är faktiskt den första masstillverkade laddhybriden bland SUV-modeller. Vi bestämde oss för att kolla vad han verkligen är kapabel till.

Att Outlander PHEV har blivit den mest sålda Mitsubishi-modellen i Europa är ett bevis på framgången för konceptet. Faktum är att för närvarande är den elektriska rörligheten inför många svårigheter i sin utveckling.

Priset och kapaciteten på batterier, antalet laddningspunkter, laddningstiden är alla faktorer som branschen ännu inte har brottats med för att förvandla elfordon till ett 100-procentigt alternativ till full vardaglig personlig rörlighet. Å andra sidan låter laddhybridtekniken oss dra nytta av både eldriften och den traditionella förbränningsmotorn samtidigt.

Eftersom plug-in-hybrider har större batterikapacitet än konventionella hybrider, har de ett ganska stort helelektriskt räckvidd och kan stänga av deras motor ofta och under längre tidsperioder med endast elektrisk kraft.

45 kilometer faktisk körning

När det gäller Outlander PHEV har vår erfarenhet visat att en person lätt kan köra cirka 45 kilometer i stadsförhållanden med enbart el utan att vara alltför försiktig eller onaturligt flegmatisk. Ett annat intressant faktum: med hjälp av två elmotorer (en för varje axel, 82 hk fram och 95 hk bak) kan bilen gå på el i hastigheter upp till 135 km / h.

I praktiken betyder detta att när man kör utan dragkraft, även på motorvägar och särskilt när man går nedför, stänger bilen ofta av motorn och minskar därmed inte bara bränsleförbrukningen utan återställer också den energi som lagras i batteriet.

Växellådan är också ihopkopplad med en naturligt aspirerad fyrcylindrig 2,4-liters bensinmotor på 135 hk som ger en pålitlig huvudkraftkälla. För att förbättra energieffektiviteten arbetar motorn i vissa lägen enligt Atkinson-cykeln. Fyrhjulsdrivningssystemet drivs av en bakre elmotor.

Du kan ladda batteriet på två sätt - på en allmän station med likström i ungefär en halvtimme (detta laddar 80 procent av batteriet), och det kommer att ta dig fem timmar att ladda helt från ett vanligt uttag.

I praktiken betyder det att om en person har förmågan att ladda sin bil varje dag och bara reser lite mer än 40 kilometer om dagen, kommer de att kunna utnyttja Outlander PHEVs fulla potential och behöver nästan aldrig använda en förbränningsmotor.

En intressant detalj är att litiumjonbatteriet, som består av 80 celler med en total kapacitet på 13,4 kWh, också kan användas för att driva externa konsumenter.

Oväntat bra resultat på en lång resa

Det kan inte betonas tillräckligt att även om modellen under en längre tid inte var en mästare i effektivitet av rent tekniska skäl, med en rimlig körstil, förbrukar den i genomsnitt cirka åtta och en halv liter per hundra kilometer, vilket är ett mycket rimligt värde jämfört med de flesta av sina konkurrenter. med olika typer av hybridtekniker.

Körning genom bosättningar sker huvudsakligen eller helt på el, och samspelet mellan de två typerna av enheter är förvånansvärt harmoniskt. Det är också värt att notera att dynamiken, inklusive omkörning, inte är dålig på grund av parvis drift av båda motorerna.

Akustisk komfort är också förvånansvärt behaglig på motorvägen - saknar helt kännetecknet hos vissa andra modeller med liknande kraftverk som boostar motorn och ständigt håller höga hastigheter, vilket leder till ett obehagligt brum.

Bekvämlighet och funktionalitet kommer först

Annars skiljer sig PHEV inte mycket från standard Outlander, och det är riktigt goda nyheter. Eftersom Outlander föredrar att förlita sig på de verkliga fördelarna med en konceptbil av denna typ av bil, nämligen komfort och interiörutrymme.

Sätena är breda och mycket bekväma för långa resor, interiörvolymen är imponerande och bagagerummet, även om det är ganska grunt jämfört med den konventionella modellen på grund av batteriet under golvet, räcker för familjen.

Funktionalitet och ergonomi är också bra. Chassit och styrningen är utformade och anpassade främst för säkerhet och komfort, perfekt matchande fordonets karaktär.