Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec lägenheter Instyle

Okej, du kan glömma färgen och utrustningen, eftersom de inte spelar en framträdande roll i den här historien. Även om vi måste erkänna att vitt tillhör Outlander. Dessutom, i kombination med det rikaste Instyle-utrustningspaketet, som med krokar, takräcken och tröskelskydd i imiterat polerat aluminium, stora 18-tums hjul och ytterligare tonade fönster bakom B-stolpen, ger många förbipasserande. Det rikaste utrustningspaketet frammanar Outlanders bäst utrustade interiör, men sanningen är att paketen under är lika intressanta.

Till exempel, redan i grundkonfigurationen, inkluderar Invite alla säkerhetstillbehör, ett ljudsystem med CD-spelare och automatisk luftkonditionering. Intense erbjuder farthållare, en växelreglage i läder och rattspakar förutom kosmetiska tillbehör på karossen. Intense+ däremot är det som ägaren verkar få ut mest av, eftersom den även inkluderar parkerings- och regnsensorer, xenonstrålkastare, en smart nyckel, ett Bluetooth-gränssnitt, en ljudenhet med CD-växlare, en Rockford Fosgate. ett ljudsystem, en tredje sätesrad gömd i bagageutrymmet nedanför, samt tillbehör som ytterligare förhöjer Outlanders utseende. Samt de tidigare nämnda tonade bakrutorna och imitationspolerade aluminiumkrokar.

Som ett resultat återstod bara tre saker på listan över det rikaste Instyle-paketet: 18-tums hjul, lädersäten (exklusive baksätet), varav framsidan är uppvärmd, föraren kan också röra sig med en elektrisk enhet och en glidande soltak. Ganska blygsamt med tanke på att det här paketet kostar två tusen euro mer än Intense + och ganska dyrt med tanke på att lädret inte är detsamma som vad du hittar i europeiska bilar, men (för) smidigt och (för) hårt mottagligt för bearbetning. var snäll.

Om du är orolig för pengar och vill ha en bekväm Mitsubishi SUV, överväg en automatlåda. Du kommer att dra av 500 € mindre (1.500 6 €) för det, och som en kuriosa måste vi nämna att växellådan är kontinuerligt variabel och XNUMX-växlad i manuellt läge och endast är tillgänglig med en bensinmotor. Så den enda motorn som säljs från Mitsubishis hyllor.

Mitsubishi har två 2-liters bensinmotorer; en är i Grandis och Galant, och en helt ny har utformats för Outlanders behov. Den har något bredare öppningar och kortare rörelser, men framför allt kan den producera mer effekt (4 kW) och levererar mer vridmoment (125 Nm). Ännu mer än basdieseln Volkswagen (232 DI-D), men knappt 2.0 Nm mindre än PSA. Men om vi tar hänsyn till dess pris, som är ungefär två tusen euro lägre än basdieseln, och priset på bensin, som redan har varit högre än priset på gasolja i vårt land under en tid, då är valet av en sådan enhet får inte misstas. Motorn är otroligt snygg i kombination med en kontinuerligt variabel växellåda. För mycket kan sägas, eftersom den karakteristiska vridmomentomvandlaren som styr överföringen av motoreffekten hindrar hjulspinn. Även om bara framhjulen drivs. Det tar lite tid att vänja sig, eller att börja snabbt från mindre överbelastade (icke-prioriterade) till överbelastade (prioriterade) vägar kan vara jävligt farliga.

Visar den andra sidan av kombinationen av en bensinmotor och en kontinuerligt variabel växellåda också bränsleförbrukningen? i vårt test varierade det från 12 till 5 liter per 14 kilometer. En annan sak är när det gäller komfort. Transmissionselektroniken är programmerad så att motorn gör det mesta av sitt arbete i området 7 till 100 varv / min. Detta gäller även toppfart på motorvägar (2.500 km / h), som Outlander enkelt håller vid 3.500 130 varv / min. Och det är förmodligen helt onödigt att påpeka hur roligt en sådan kryssning kan vara, när mullret utifrån nästan inte hörs och när man går in i kabinen lätt drunknar av musiken från det högkvalitativa Rockford Fosgate-ljudsystemet.

Motorvägen är där denna Outlander (motor, växellåda och Instyle-paket) känns som bäst. Men det ska erkännas att inte ens stökiga baser skräms. För att vara ärlig beter sig de mycket bekvämare än i hörnen av den lokala vägen.

Matevž Koroshec

Foto av Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec lägenheter Instyle

Grundläggande information

Försäljning:	AC KONIM doo
Basmodellpris:	33.990 €
Testmodellkostnad:	35.890 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	125kW (170 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	10,6 s
Maximal hastighet:	190 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	9,3 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - slagvolym 2.360 cm? – maximal effekt 125 kW (170 hk) vid 6.000 232 rpm – maximalt vridmoment 4.100 Nm vid XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	motordrivna framhjul - 6-växlad robotväxellåda - 225/55 R 18 V-däck (Bridgestone Dueler H/P)
kapacitet:	toppfart 190 km/h - acceleration 0-100 km/h på 10,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1.700 kg - tillåten totalvikt 2.290 kg.
Yttermått:	längd 4.640 mm - bredd 1.800 mm - höjd 1.720 mm - bränsletank 60 l.
Låda:	bagageutrymme 541–1.691 XNUMX XNUMX l

Våra mått

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Vägmätarstatus: 10.789 km
Acceleration 0-100km:	12,1s
402 m från staden:	18,6 år ( 127 km / h)
1000 m från staden:	33,6 år ( 159 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,4 / 16,8s
Flexibilitet 80-120km / h:	17,5 / 22,3s
Maximal hastighet:	191 km / h (VI.)
testkonsumtion:	13,5 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 38,0m
AM -bord:	Ner till 39m

оценка

• Outlander är en riktig SUV. Varumärkets image säger mycket om detta. Och om så önskas kan det också vara lyxigt. Med sin rika utrustning, CVT-växellåda och den enda bensinmotorn som finns i kombination med den är den idealisk för motorvägscruising och, i mindre utsträckning, för att köra på lokala vägar. Den oorganiserade basen är dock lika njutbar som resten av dess versioner.

Vi berömmer och förolämpar

metod för val av enhet

bromsavstånd

växellåda (inga växlar)

längsgående rörlig ryggbänk

Внешний вид

rik utrustning

varumärkesimage

(även) slät läder på sätena

(även) uttalad vridmomentomvandlare

motorprestanda

bränsleförbrukning

lätt greppförlust på hala vägar (framhjulsdrift)

genomsnittlig ergonomi