Mini Cooper S Clubman

Innehåll

Grundläggande information
Kostnad (upp till 100.000 XNUMX km eller fem år)
Teknisk information
Våra mått

Kommer du ihåg den första Clubman? Originalet från sjuttiotalet är komplicerat, för även bland de dåvarande miniatyrerna var Clubman Estate en riktig sällsynthet. Hur är det med Clubmana från den senaste historien om varumärket Mini? Det var verkligen speciellt. Den var inte mer pösig än en vanlig Cooper, med bara en vagnryggsäck i ryggen och bara en baklucka på sidan.

Han sammanfattade också det faktum att bagageutrymmet enligt den ursprungliga Clubman kan nås genom en dubbeldörr. Den nya Clubman behåller fortfarande några av dessa traditioner, men är ändå helt skräddarsydd för kundernas krav. I Mini fann de att bland sina kunder, förutom de klassiska individualisterna, finns det också människor som till och med skulle vilja köra sin familj i en sådan bil. Men varför har bara ett barn en dörr i ryggen och det andra inte? Glöm traditionen, lägg till en annan dörr, kanske hördes detta i kraven från ledarna i Mini. Nya Clubman har också växt betydligt: med 4.250 30 millimeter sitter den bredvid Volkswagen Golf, och med ytterligare XNUMX millimeter bred får vi en mycket större interiörvolym, som vi saknade i den tidigare versionen.

Bara förarens arbetsmiljö har förändrats mycket jämfört med föregångaren, men inte mycket när man jämför Clubman med alla andra nuvarande modeller. Den en gång stora hastighetsmätaren i mittkonsolen är nu hem för multimediasystemet, som är omgivet av LED -remsor som illustrerar de olika fordonets parametrar via ljussignaler, oavsett om det visar motorvarvtal, val av körprofiler, radiovolym eller enkel omgivning belysning. Hastighetsmätaren har nu flyttats till den klassiska ratten framför föraren, och mot en extra avgift kan Mini också visa all data på en head-up-skärm.

Detta är bara villkorligt välkomnat, eftersom det gjordes genom att placera en extra konsol med upphöjt glas ovanför de klassiska räknarna som data visas på, och detta glas är ganska mörkt och blockerar vår sikt över vägen. Bilen, som vi klassar som en premiumklass för småbarn, kommer helt klart med en premiumuppsättning av utrustning. Aktiv och passiv säkerhet tas om hand av nästan alla system som bayern har på sina hyllor, och utförande och ädla material indikerar att Mini är en premiumprodukt. Vi hittade bara lite mer problem med radarfarthållaren, eftersom den var ganska obeslutsam. När han kom in i det snabba körfältet upptäckte han att bilarna åkte för sent, så han bromsade först, och först därefter gasade, och bromsade även ganska ojämnt under normal trafik efter en långsammare.

Ur användarens synvinkel har Mini gjort stora framsteg, men bidraget på detta område är fortfarande för litet för att rankas bland de bästa. Det finns tillräckligt med utrymme på baksidan av bänken, det sitter bra, det finns också tillräckligt med utrymme ovanför sänggaveln, ISOFIX-fästena är lättillgängliga, det finns gott om plats för förvaring av småsaker. Bakluckans design är mindre genomtänkt, eftersom den är så tjock att den grovt inkräktar på det inre av den redan inte särskilt stora 360-liters bagageluckan. Även med en dubbel baklucka glider inte smutsen av dina händer. Även om det räcker att skjuta in foten under stötfångaren för att öppna dörren, måste du hålla i en smutsig krok när du stänger. Det bör noteras att denna typ av dörröppning inte heller är den säkraste, eftersom dörren öppnas i sidled ganska snabbt, och om ett barn råkar vara i närheten kan han bli mycket sjuk. En sådan dörrdesign hjälper förstås inte heller vid inspektion av bilen i backläge, vilket tillsammans med små fönster, stora nackstöd och en snabbt smutsig kamera bara är en touch med hjälp av parkeringssensorerna.

Kör Clubman fortfarande som en riktig Mini? Här kom Mini också in i det grå området. Kompromisserna har tagit ut sin rätt och den utlovade gokartkänslan ska inte tas för allvarligt. Cooper S -versionen levererar naturligtvis utmärkt prestanda, även när vi väljer sportiga inställningar via körprofilen får vi mer lyhördhet och lite bättre ljudbild. En avslappnad körstil passar honom dock bättre, och vi använder bara denna kraftreserv när vi behöver accelerera bra i omkörningsfilen. Det är därför den längre axelavståndet och den justerbara bakfjädringen ger roligare med en mjukare körupplevelse, eftersom Clubman erbjuder oss mycket mer komfort än den klassiska Mini.

Då behöver du ens titta på Cooper S-versionen? En dieselmotor från Cooper D-versionen skulle vara mer lämplig för det, men Cooper S är designad för dem för vilka familjen inte har någon anledning att begränsa det roliga med att jaga Mini. Med Mini utökade de användarbasen med nya Clubman, men å andra sidan svek de traditionen och det ursprungliga uppdraget lite. Nya köpare kommer inte att bli förolämpade av dem i alla fall, eftersom Clubman kommer att övertyga dem om exakt de avvägningar som nämns, och gamla köpare kommer redan att finna den äktheten bland andra husmodeller som förblir trogna Minis kärnmentalitet.

Foto från Саша Капетанович: Саша Капетанович

Mini Cooper S Clubman

Grundläggande information

Försäljning:	BMW GROUP Slovenien
Basmodellpris:	28.550 €
Testmodellkostnad:	43.439 €
Kraft:	141kW (192 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	8,6 s
Maximal hastighet:	228 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,0 l / 100 km
Garanti:	Allmän garanti 2 år, lackgaranti 3 år, rostskyddsgaranti 12 år.
Systematisk bedömning	Serviceintervall efter överenskommelse. km

Kostnad (upp till 100.000 XNUMX km eller fem år)

Vanliga tjänster, arbeten, material:	0 €
Bränsle:	8.225 €
Däck (1)	1.240 €
Värdeförlust (inom 5 år):	10.752 €
Obligatorisk försäkring:	5.495 €
CASCO FÖRSÄKRING ( + B, K), AO, AO +	9.125 (🇧🇷
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Köpa upp	€ 34.837 0,34 (km kostnad: XNUMX 🇧🇷)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - främre tvärmonterad - borrning och slaglängd 82,0 × 94,6 mm - slagvolym 1.998 3 cm11,0 - kompression 1:141 - maxeffekt 192 kW (5.000 l .s.) vid 15,8 rpm - genomsnittlig kolvhastighet vid maximal effekt 70,6 m/s - specifik effekt 96 kW / l (280 hk / l) - maximalt vridmoment 1.250 Nm vid 2 4 rpm min - XNUMX överliggande kamaxlar (kuggrem) - XNUMX ventiler per cylinder - common rail bränsle insprutning - avgasturboladdare - efterkylare.
Energiöverföring:	motordrivna framhjul - 6-växlad manuell växellåda - I utväxling 3,923; II. 2,136 timmar; III. 1,276 timmar; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - differential 3,588 - fälgar 7,5 J × 17 - däck 225/45 R 17 H, rullande cirkel 1,91 m.
kapacitet:	toppfart 228 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,2 s - genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, CO2-utsläpp 147-144 g/km.
Transport och upphängning:	Stationcar - 6 dörrar, 5 säten - självbärande kaross - främre enkelupphängning, bladfjädrar, treekrade tvärskenor, stabilisator - bakre multilänkaxel, spiralfjädrar, teleskopiska stötdämpare, stabilisator - främre skivbromsar (tvingad kylning ), skivor bak (tvungen kylning) , ABS, elektrisk handbroms på bakhjulen (växling mellan säten) - kuggstångsratt, elektrisk servostyrning, 2,4 varv mellan ytterpunkter.
Massa:	tomt fordon 1.435 1.930 kg - tillåten totalvikt 1.300 720 kg - tillåten släpvagnsvikt med broms: 75 XNUMX kg, utan broms: XNUMX kg - tillåten taklast: XNUMX kg.
Yttermått:	längd 4.253 mm – bredd 1.800 mm, med speglar 2.050 1.441 mm – höjd 2.670 mm – hjulbas 1.560 mm – spår fram 1.561 mm – bak 11,3 mm – markfrigång XNUMX m.
Interna dimensioner:	längsgående fram 950-1.160 mm, bak 570-790 mm - främre bredd 1.400 mm, bak 1.410 mm - huvudhöjd fram 940-1.000 940 mm, bak 540 mm - framsäteslängd 580-480 mm, 360 mm1.250 baksäte 370 mm –48 l – rattdiameter XNUMX mm – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

Mätvillkor: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Däck: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Vägmätarstatus: 5.457 km
Acceleration 0-100km:	8,6s
402 m från staden:	16,0 år ( 150 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	6,2s (IV)
Flexibilitet 80-120km / h:	7,9s (V)
testkonsumtion:	8,9 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	7,0 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,3m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	60dB