Mini Cooper 2018 recension

Jag vill krama dig. Eller så kanske vi bara kan high five om du känner dig obekväm med alla dessa kramar. Varför? Funderar du på att köpa en Mini Hatch eller Cabriolet, här är varför. Och det här är inte ett beslut som någon fattar lättvindigt.

Du förstår, Minis är små, men de är inte billiga; och de ser så olika ut att om de var fiskar skulle många människor kasta tillbaka den om de fångade den. Men för dem som är modiga nog att köpa en Mini kan belöningarna som dessa små bilar ger dig i gengäld göra dig till ett fan för livet. 

Så vad är dessa utmärkelser? Vilka är nackdelarna att vara medveten om? Och vad fick vi veta om den nya Mini Hatch och Cabriolet vid deras senaste lansering i Australien?

Mini Cooper 2018: av John Copper Works
Säkerhetsbetyg	-
motorns typ	2.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	6.4l / 100km
landning	4 platser
Priset på	$28,200

Finns det något intressant med dess design? 9/10

Allt om Minis design är intressant, titta bara på bilderna på de nya halvkombina och cabrioleterna.

De där utbuktande ögonen, den lilla platta huven, den uppåtvända näsan med det där arga mungallret, de där hjulhusen som biter i kroppen och är fyllda med hjul, och den där lilla botten. Den är tuff och söt på samma gång, och den är fortfarande så trogen sitt ursprungliga utseende att om du sätter någon från 1965 i en tidsmaskin och transporterar dem till 2018, kommer de att dyka upp och säga "Det är en Mini." 

Den ursprungliga tredörrars Mini var mindre än 3.1 m lång, men under åren har Mini växt i storlek - så Mini är fortfarande en mini? Den nya tredörrarsbilen är 3.8 m lång, 1.7 m bred och 1.4 m hög - så ja, den är större, men ändå petit.

Cooper har utbuktande ögon, en liten platt hatt, en uppåtvänd näsa med en arg grill på munnen. (Cooper S visas)

Luckan kommer med tre dörrar (två baklucka fram och bak) eller fem dörrar, medan cabriolet kommer med två dörrar. Countryman är en mini-SUV och Clubman är en kombi - båda har ännu inte uppdaterats.

Den här uppdateringen är dock mycket subtil. Visuellt sett är de enda skillnaderna mellan den senaste luckan och cabriolet och tidigare modeller att mellanklassen Cooper S och toppklass JCW har nya Union Jack LED-strålkastare och bakljus. Instegsmodellen Cooper är utrustad med halogenstrålkastare och konventionella baklyktor. Det var allt - åh, och stilen på Minis ikon har ändrats nästan omärkligt.

Cooper S och JCW har Union Jack-bakljus.

Utåt sett är skillnaderna mellan sorterna uppenbara. JCW återspeglar dess kraftfullare prestanda och får de största hjulen (18 tum) och ett aggressivt utseende bodykit med bakspoiler och JCW dubbla avgaser. Cooper S ser också ganska sjaskig ut, med mittmonterade dubbla avgasrör och 17-tumshjul. Cooper känns tystare men ändå cool tack vare sitt krom och svarta galler och 16-tums lättmetallfälgar.

Gå in i miniluckan och cabriolet så kommer du in i antingen en värld av smärta eller en värld av fantastiskhet - beroende på vem du är - eftersom det är en extremt stiliserad cockpit full av strömbrytare i flygplanscockpitstil, strukturerade ytor och en dominant stor runt (och lysande) element i mitten av instrumentbrädan, som rymmer multimediasystemet. Jag gillar allt detta väldigt mycket.

Sätt dig inuti Mini Hatch och Cabriolet så kommer du in i antingen en värld av smärta eller en värld av fantastiskhet.

Seriöst, kan du föreställa dig en annan liten bil på vägen som är lika udda som Mini Hatch och Cabriolet, men samtidigt exklusiv? Okej, Fiat 500. Men nämn en annan? Visst, Audi A1, men vad mer? Raka Citroen C3 och (nu nedlagda) DS3. Men förutom dem, kan du nämna några? Ser.

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 7/10

Om du läser avsnittet ovan (Och du? Det är spännande och fullt av sexscener) skulle du veta att Mini Hatch och Convertible finns i tre klasser - Cooper, Cooper S och JCW. Vad jag inte nämnde är att även om detta är sant för tredörrars lucka och cabriolet, är femdörrars endast tillgänglig som en Cooper och Cooper S. 

Så hur mycket kostar Minis? Du har hört att de kan vara dyra, eller hur? Tja, du hörde rätt. 

För tredörrars luckor är listpriserna: 29,900 39,900 $ för Cooper, 49,900 XNUMX $ för Cooper S och XNUMX XNUMX $ för JCW.

Femdörrarsluckan kostar $31,150 för Cooper och $41,150 för Cooper S. 

Cabriolet kostar mest, där Cooper kostar 37,900 45,900 $, Cooper S 56,900 XNUMX $ och JCW XNUMX XNUMX $.

Cabriolet kostar mest, med Cooper på $37,900, Cooper S på $45,900 och JCW på $56,900. (Cooper S visas)

Den är mycket dyrare än Fiat 500, som börjar vid ett listpris på cirka 18 37,990 USD och slutar på 595 500 USD för Abarth 1 cabriolet. Men Mini är mer exklusiv, bättre kvalitet och mycket mer dynamisk än 28,900:an. Så om det inte bara handlar om utseende, är det bättre att jämföra det med Audi A1 50,400 som börjar på XNUMX XNUMX XNUMX $ och toppar på XNUMX XNUMX $.

Hög kvalitet, men något förenklade standardegenskaper för priset är typiska för prestigebilar, och Mini Hatch och Cabriolet är inget undantag. 

Coopers 6.5-dörrars och 4-dörrars lucka och cabriolet kommer som standard med tygsäten, velourgolvmattor, en treekrad läderratt, en ny XNUMX-tums pekskärm och ett uppdaterat mediasystem med XNUMXG-anslutning och satellit-TV. navigation, backkamera och parkeringssensorer bak, trådlös Apple CarPlay och digitalradio.

Cooper och S får en ny 6.5-tums pekskärm och ett uppdaterat infotainmentsystem.

Luckan har luftkonditionering och cabriolet har dubbelzons klimatkontroll.

Som nämnts i stylingdelen kommer Coopers med 16-tumshjul, ett enda avgasrör, en bakluckaspoiler, och cabriolet får ett automatiskt vikbart tygtak.

Den Cooper S-formade luckan och cabriolet har klädsel i tyg/läder, en JCW-ratt med röda sömmar, Union Jack LED-strålkastare och baklyktor och 17-tums lättmetallfälgar.

Cooper S får 17-tums lättmetallfälgar.

Cabriolet får även klimatkontroll med dubbla zoner.

Endast tredörrars Hatch och Convertible-modellerna finns i JCW-klassen, men på den här nivån får du mycket mer i form av en 8.8-tumsskärm med 12-högtalare Harman/Kardon stereo, head-up display, JCW interiör klädsel, Dinamica (eko-mocka) tyg och klädsel, pedaler i rostfritt stål och parkeringssensorer fram.  

Det finns också en JCW-kroppssats, samt uppgraderingar av bromsar, motorer, turbo och fjädring, som du kan läsa om i avsnitten Motor och körning nedan.

Personalisering är en viktig del av att äga en Mini, och det finns en miljard sätt att göra din Mini mer unik genom färgkombinationer, hjulstilar och tillbehör. 

Färgerna för luckan och cabriolet inkluderar Pepper White, Moonway Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange och naturligtvis British Racing Green. Endast de två första av dessa är gratisalternativ, men resten kostar bara $800-1200 mer som mest.

Vill du ha ränder på huvan? Självklart gör du det - det är $200 styck.

Paket? Ja, det finns många av dem. Låt oss säga att du köpte en Cooper S och vill ha en större skärm, så lägger multimediapaketet på $2200 8.8 till en XNUMX-tums skärm, en Harman/Kardon-stereo och en head-up-display.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 7/10

Namnet på den här bilen är en slags ledtråd om hur praktisk dess insida är. 

I tredörrars, femdörrars halvkombi och cabriolet känns bilen rymlig fram, även för min höjd på 191 cm med gott om huvud-, ben- och armbågsutrymme. Min navigator på båten var min längd och det fanns mycket personligt utrymme mellan oss.

Vad kan man inte säga om baksätena – i min körställning vilar framsätets rygg nästan på baksätesdynan i en tredörrars, och andra raden i en femdörrars är inte mycket bättre.

Nu måste du veta att tredörrars lucka och cabriolet har fyra säten, och femdörrars har fem säten.

Även bagageutrymmet är trångt: 278 liter i femdörrars lucka, 211 liter i tredörrars och 215 liter i cabriolet. Som jämförelse har tredörrars Audi A1 270 liter bagageutrymme.

Lastutrymmet för halvkombin inkluderar två mugghållare fram och en bak på Cooper och Cooper S Hatch, och två fram och två bak på JCW. Medan cabriolet har två fram och tre bak. Att köra från topp till botten kan vara ett tråkigt jobb.

Det finns inte mycket annat förvaringsutrymme förutom handskfacket och kortfickorna i ryggstöden - dessa dörrfickor är precis tillräckligt stora för att bara passa en telefon eller handväska och plånbok.

När det gäller strömanslutningar har Coopers USB och 12V framtill, medan Cooper S och JCW har trådlös telefonladdning och en andra USB-port i det främre armstödet.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 8/10

Det är enkelt. Cooper är den minst kraftfulla med sin 100kW/220Nm 1.5-liters trecylindriga motor; Cooper S sitter i mitten med sin 2.0-liters fyrcylindriga motor på 141kW/280Nm, medan JCW är hardcore med samma 2.0-litersmotor inställd för 170kW och 320Nm. 

Alla med turbo-bensinmotorer, och alla halvkombi och cabriolet är framhjulsdrivna.

2.0-liters Cooper S-motorn levererar 141 kW/280 Nm.

Okej, här blir det lite förvirrande – överföringar. Cooper, Cooper S och JCW halvkombi kommer med en sexväxlad manuell växellåda som standard, men en sjuväxlad dubbelkopplingsautomat för Cooper, en sportig version av denna bil för Cooper S och en åttastegad automatlåda. växellåda för Cooper S är tillval JCW. 

Det motsatta är sant för cabriolet, som är standard på dessa bilar när du uppgraderar från Cooper till JCW, med den manuella växellådan som tillval.

Hur snabb är hardcore? Tredörrars JCW kan slå 0 km/h på 100 sekunder, vilket är väldigt snabbt, medan Cooper S är en halv sekund bakom och Cooper är en sekund bakom.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Den trecylindriga turboladdade Cooper-bensinmotorn är den mest ekonomiska motorn i sortimentet: Mini säger att du ska se 5.3L/100km i tredörrarsluckan, 5.4L/100km i femdörrars och 5.6L/100km i femdörrarsluckan. -dörr. Cabriolet med automatlåda.

Cooper S:s fyrcylindriga turbomotor ska enligt Mini förbruka 5.5 l/100 km i tredörrars halvkombi, 5.6 l/100 km i femdörrar och 5.7 l/100 km i cabriolet.

Den fyrcylindriga JCW är den mest effektkrävande av dem alla, och Mini hävdar att du kommer att använda 6.0L/100km i en tredörrars, medan en cabriolet kommer att behöva 6.3L/100km (du kan inte få en femdörrars JCW lucka). ).

Dessa siffror är baserade på stadstrafik och öppen vägtrafik.

Under min vistelse i tredörrars JCW registrerade färddatorn en snittförbrukning på 9.9 l/100 km, och detta var främst på landsvägar. 

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 6/10

Mini Hatch fick ett fyrstjärnigt ANCAP-betyg 2015 (det är fyra av fem), medan cabriolet inte testades. Medan både lucka och cabriolet kommer med den vanliga säkerhetsutrustningen som drag- och stabilitetskontroll och krockkuddar (sex i luckan och fyra i cabriolet) saknas standardmässig avancerad säkerhetsteknik. Luckan och cabriolet kommer inte med AEB (Autonomous Emergency Braking) som standard, men du kan välja tekniken som en del av förarassistanspaketet.

För barnstolar hittar du två ISOFIX-punkter och två övre kabelfästpunkter i den andra raden av halvkombi och cabriolet.  

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / obegränsad körsträcka


garanti

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 6/10

Mini Hatch och Cabriolet täcks av en tre års garanti för obegränsad körsträcka. Servicen varierar beroende på skick, men Mini har en serviceplan för fem år/80,000 1240 km för totalt $XNUMX.

Hur är det att köra? 8/10

Jag har aldrig kört en Mini som inte varit kul, men vissa är roligare än andra. Vid lanseringen av den uppdaterade Hatch and Convertible, testade jag en tredörrars Cooper S och JCW, samt en femdörrars Cooper.

Du kan inte gå fel med någon av dem när det gäller körning - alla hanterar exakt och direkt, alla känns kvicka och smidiga, alla är lätta att köra och, ja, roliga.

Jag har inte kört en Mini än som inte var kul. (Cooper S visas)

Men Cooper S:s ökade kraft över Cooper lägger till grymtande för att matcha den utmärkta hanteringen, vilket gör den till mitt val. Jag har kört en tredörrars Cooper S, och för mig är det den typiska Mini - massor av grymtande, skön känsla och den minsta i familjen.

JCW kliver upp några snäpp och sniffar högpresterande territorium med sin kraftfulla motor med JCW-turbo och sportavgaser, kraftigare bromsar, adaptiv fjädring och kraftigare bromsar. Jag har kört en tredörrars lucka i JCW-klassen och älskade att växla med de där paddlarna, uppväxlingsbarken är fantastisk och nedväxlingen sprakar också.

Cooper S:s kraftökning över Cooper lägger till ett grymtande för att matcha den utmärkta hanteringen. (Cooper S visas)

Den åttaväxlade dubbelkopplingsväxellådan i JCW är en trevlig och snabb grej, men den sjuväxlade sportväxellådan i Cooper S är också väldigt bra.

Jag fick inte chansen att köra en cabriolet den här gången, men jag har redan kört den nuvarande generationens cabriolet, och bortsett från bristen på ett tak för att göra det lättare för människor i min storlek att klättra i, "in- out" körupplevelse bidrar till det roliga. 

dom

Om du köper en minilucka eller cabriolet för att de ser unika ut och är roliga att köra, så gör du det av rätt anledningar. Men om du letar efter en liten familjebil, överväg Countryman eller något större i BMW-sortimentet, som X1 eller 1-serien, som är Minis-kusiner som använder samma teknik men erbjuder mer praktisk till ett liknande pris.

Den bästa platsen i kombi- och cabrioletsortimentet är Cooper S, oavsett om det är en tredörrars halvkombi, en femdörrars halvkombi eller en cabriolet. 

Är Mini den coolaste lilla prestigebilen? Eller dyrt och fult? Berätta för oss vad du tycker i kommentarerna nedan.