Mini cabriolet - Maxi pleasure

I den här bilen räcker det med arton sekunder för att befinna dig i en helt annan värld. Soligt, behagligt avkopplande och exceptionellt stilrent. Du borde ha en sådan bil minst en gång i ditt liv!

Innan jag lämnar huset tittar jag på vädret igen. Det här är den grundläggande informationen du behöver för att ha en fantastisk tid bakom ratten i din nya Mini. Anledningen är canvastaket som snabbt kan fällas upp och man kan njuta av solen. Lyckligtvis kommer det senare inte att saknas. Regn, eller till och med sval luft fylld med dimma, är det sista jag räknar med. Å andra sidan, i Storbritannien finns det mindre sol än regn, och cabriolet älskar livet mer. De gör också en av de mest brittiska cabriolet där, Mini Cabrio, en bil som kommer att vara i mina händer om ett ögonblick.

Med huvudet i molnen

Vädertjänsterna är kompatibla, så solglasögonen sitter på mitt huvud, och jag ser fram emot att ta min plats i den nya modellen. Detta är den tredje generationen, även om det engelska märket fick vänta två och ett halvt år sedan debuten av halvkombin för cabriolettaksversionen. Det var länge sedan, men det gav resultat. Speciellt om föregångaren verkade för liten för dig. Kroppen förlängdes, axlarna flyttades bort från varandra, tack vare vilket interiören fick utrymme främst bakom framsätena. Från och med nu behöver vänner som har platser på andra raden inte klaga på att benen kunde skruvas loss eftersom de inte vet vad de ska göra med sina knän.

Kritiker förebrår stylisterna i den nya inkarnationen av Mini för det faktum att fronten visade sig inte vara riktigt snygg. Nåväl, smak är en smaksak och intrycket, även om det var dåligt, avdunstar som kamfer när vi står inför 192-hästarsversionen av Cooper S. Svart hårdvara, kromlister och tillbehör stora hjul med låg profil gummiarbete. verkar vara med en ful ankunge, plötsligt ser vi en vacker svan. Om du fortfarande inte är nöjd med bebisens utseende kan du alltid välja toppversionen av JCW (John Cooper Works). Den har inte bara en fantastiskt kraftfull motor på 231 hk, utan den har också en aggressiv stil som skiljer den från resten. Jag får till och med intrycket att det nedre luftintaget är stiliserat som ett surrande engelsk fotbollsfan med en "intelligent" utskjutande underläpp. Men ingen kräver hög IQ av bilens utseende, så det här passar rackaren. Utseendet på Cooper S kan också finjusteras genom att beställa ett stylingpaket baserat på JCW.

Äventyret börjar i Kasjubien, för det var här som de första åkerna organiserades. Platsen valdes inte av en slump, eftersom de lokala vägarna perfekt matchar bilens karaktär. Eller tvärtom – men detta är mindre viktigt med tanke på att jag har Mini-nyckeln och är precis där jag behöver vara. Kuperad terräng är något som inte är särskilt vanligt i låglandet Polen. Och detta ger dessa få land inte bara en pittoresk karaktär, utan gör också att vägbyggarna gör fler svängar. Och det här är fantastiska nyheter, eftersom jag kör kart bland riktiga bilar.

Jag vet, jag vet, cabriolet kan inte garantera karossstyvhet på samma nivå som halvkombi. På din dagliga pendling eller shopping spelar det ingen större roll, när du lat och promenerar i en rad bilar, det är svårt att se alla egenskaper hos en bil, särskilt när det gäller körprecision. Men på en tom slingrande väg är det annorlunda.

Det som fångar ögat, och faktiskt hela kroppen, är oväntad tröst. Även om mycket vatten har passerat i Vistula sedan jag åkte andra generationen av den lilla cabriolet, har jag det överväldigande intrycket att den senaste Mini Cabriolet fortfarande erbjuder mer komfort än sin föregångare. Oavsett om du väljer Cooper S eller JCW är dina njurar och ryggrad säkra och du får ingen hjärnskakning - inte ens på vägar i kategori XNUMX.

Detta stiger till och med till problemnivån, särskilt på John Cooper Works. När allt kommer omkring, betala nästan 150 tusen. PLN för en extremt sportig version av en roadkart förväntar vi oss att bilen ska förolämpa oss, skaka om oss och övertyga oss om att vi till vardagskörning bör köpa till exempel en bekväm Counrtyman. Men inget av det. En provokation i form av en långsam åktur på en kullersten eller en medveten omväg av gupp hjälper inte. JCW beter sig alltid anständigt och säger typ "ta mig varje dag". För att köra såklart.

Om det finns en cabriolet på marknaden som är jämförbar med Mazda MX-5 så är det Mini. Den lilla ratten ligger perfekt i handen, berättar exakt för föraren allt föraren behöver veta om vägen framför sig, och rattens "lyhördhet" är bättre än hos många varmkorvar. För minikartförare är hanteringen inte bara en slogan, utan en vardaglig verklighet. Den manuella växellådan är också bra. Med sin mekanism var det möjligt att utföra öppen hjärtkirurgi.

Hur är taket öppet? Jag vet inte, solen skiner genom mitt tunna hår, men jag vill inte beröva mig själv det roliga med att köra cabriolet. Ett villkor. För att kunna resa utanför staden är det nödvändigt att installera vindskydd. Detta gör det omöjligt att ta med ytterligare passagerare, det vill säga attraktiva liftare, men förbättrar användbarheten och minskar effektivt luftturbulensen runt huvudet. Vinsterna är betydande, men det finns inga förluster, eftersom attraktiva liftare är mindre vanliga i naturen än enhörningar. Och eftersom vi är vid det hopfällda taket måste jag erkänna att sikten bakåt med den är fruktansvärd.

sunt förnuftsval

Hur mycket jag än berömmer toppversionerna av motorn måste en strikt nedräkning genomföras inför ett eventuellt köp. Alla behöver inte 192 hästar under huven, även om de är väldigt roliga när de överklockas. Ibland börjar siffrorna för bränsleförbrukningen att skrämma, varför vissa köpare riktar blicken mot bilar märkta med en meningsfull bokstav "D". Verkar det vettigt?

Som referens bör det noteras att basen Mini Cabriolet, såväl som tredörrars halvkombi, är utrustad med en "kastrerad", eftersom det bokstavligen är en encylindrig enhet med en volym på 1,5 liter utan en enda cylinder. Bensin-Cooperen ger 136 hk, och bortsett från den genererade sirensången är det svårt att argumentera emot det. Den är dynamisk (0-100 km/h på 8,8 sekunder) och ekonomisk – inte bara på pappret. Det gör verkligen ett bra intryck. Diesel Cooper D (116 hk) gick inte, så jag kommer inte att berömma. Hur som helst, diesel är inte lämplig för en cabriolet, speciellt för en svag sådan, så om något är det bättre att välja Cooper SD (170 hk). Under huven har den fyra cylindrar och prestanda värdig ett sportchassi (0-100 km/h på 7,7 sekunder).

Valet av tillbehör som låter dig skräddarsy Miniak efter eget tycke är mycket mindre meningsfullt, men ökar nöjet att äga den. Duktaket med motivet mot Brexit av den brittiska flaggan är ett förbiseende för vissa, och stöd för kungarikets enhet för andra. Lyckligtvis är detta inte nödvändigt. Det finns ränder som pryder huven, utan vilka Mini ser vanlig ut, och spegelhus, som kan målas i kroppsfärg - svart, vit och till och med krom. Om vi ​​kombinerar detta med 14 karossfärger, 11 hjuldesigner, 8 klädsel, 7 trimfärger, inklusive belysta, så kommer vi med största sannolikhet att kunna bygga en bil som kommer att vara unik inte bara i vår närmiljö. Och med dem kan vi åka till Kasjubien, för det finns inte bara vackra vägar.

Du börjar förmodligen undra om Mini Cabriolet har några nackdelar. Det är svårt att tillskriva det till konkurrenter, eftersom det inte existerar, därför finns det inget påstående om att det är mindre eller mer än något. Bortsett från den nämnda sikten bakåt är det för 95% av befolkningen, inklusive mig, helt enkelt för dyrt. Men är detta en nackdel? Den är åtminstone inte lika populär som Fabia och ger ägaren känslan av att äga något (relativt) original.

Ska jag köpa en mini cabriolet?

Grundversionen av Cooper kostar PLN 99 800, Cooper S som jag rekommenderar kostar PLN 121 800, och den önskade och framgångsrika JCW kostar minst PLN 146 800. Naturligtvis måste du komma ihåg att att välja några orimliga tillbehör som ökar det estetiska, och inte nödvändigtvis funktionellt värde, kommer att kosta ytterligare cirka 20 tusen. zloty. Men det är värt det – Mini är fortfarande en fantastisk bil, som garanterar högkvalitativ utförande, ett bra chassi och sportiga versioner av motorn. Och allt detta i ett paket känt och uppskattat i åratal, vilket fortfarande är ett nöje att titta på.