Mini John Cooper Works

När vi köpte bilen hoppades vi bara på att Mini John Cooper Works skulle överträffa den tidigare oslagbara Ford Focus ST på vår lista över de bästa sportbilarna på Raceland, utrustade med ett framhjulsdrivet par. Cooper har nästan hälften av motorn (1.6T kontra 2.5T Focus), men dess halvloppsteknik lämnar inget utrymme för tvivel. På vägen till Krško var vi redan säkra på att han skulle lyckas. Och detta är sant för honom. ...

Historien om JCW Mini, som vi kärleksfullt kallar den, började redan 1959, när Alec Issigonis introducerade den ursprungliga Mini, och John Cooper, som en välkänd racerbilsförare och tillverkare, Mini Cooper. Den före detta föraren, som också vann Formel 1 med sina bilar, övertygade många med sina sportsliga framgångar.

Låt oss bara komma ihåg segrarna på Monte Carlo -rallyt, där Minias också gjorde mål i det totala läget! Sedan 1999, bjöd BMW in Mike Cooper, grundarens son, att fortsätta designa och bygga (nya) urbana krigare i John Coopers garage. De fokuserade först på Mini Cooper Challenge -serien, det vill säga Moderniserad Minis Cup, och sedan skapades Mini John Cooper Works -serien, baserat på tävlingserfarenhet.

JCWs historia är väldigt enkel. De tog Mini Cooper S som grund, som har en utmärkt turboladdad 1-litersmotor. Motorn gjordes sedan mekaniskt om för att klara högre temperaturbelastningar, annan elektronik tillkom, den sexväxlade manuella växellådan modifierades något, större aluminiumhjul installerades, kraftfullare frambromsar installerades och det hela slutade med ett kraftfullare avgassystem ... ...

Med andra ord lade Johnny till 27 kilowatt (36 "hästkrafter"), mycket tack vare generösare elektronik, en tum större hjul (17-tumshjul istället för de ursprungliga 16), som vägde mindre än 10 pund och 2 tum mer frontmonterad extra kylning. . spolar. För att låta de andra medlemmarna veta att bilen inte är ett skämt gav de den en giftig röd och svart färgkombination. Ute och inne.

Men förutom finsmakarna kommer ingen att veta att du kör en fabriksdesignad Mini. På utsidan, med undantag för de röda bromsbeläggen och de ökända John Cooper Works -dekalerna, är det ingen större skillnad från Cooper S, den är liknande på insidan. Om test Mini hade åtminstone Recaro -säten, som kan betraktas som tillbehör, skulle det fortfarande tillfredsställa oss och fick därför en stor nackdel. För de $ 34 de tar ut för den här bilen måste jag erbjuda viss exklusivitet.

Därmed passar stolarna inte tillräckligt bra för de främre passagerarnas kroppar, och den enorma hastighetsmätaren, som ärvts av den nya Mini från legenden, är helt transparent, trots sin storlek. Med detta menar vi inte siffror som når hastigheter upp till 260 km / h, utan storlek och position på instrumentbrädan. Hur man ser en film från första raden. ...

Innan rekordvarvet krävdes snabb förberedelse. Mini John Cooper Works har två gasresponsprogram och elektrisk styrning: vanlig och sport. Det är lätt för vardagskörning och sportigt (knappen bredvid växelspaken) väcker djävulen i denna tysk-engelska racerbil. Den redan suveräna direkta servostyrningen görs ännu mer lyhörd för racing, och den mer lyhörda gaspedalen i aluminium, som är perfekt förankrad på marken vid BMW: s häl, svarar på eventuella förändringar.

Skillnaden i måttlig uppvärmning är inte stor, men märkbar. Men när du trycker gasen hela vägen hör du den också. Sportprogrammet har också ett omdesignat avgassystem som blir högre, med den mest märkbara skillnaden är gasens snabba utsläpp. Sedan skramlar det varje gång och brister ut ur avgasröret, som en sommarstorm jagade dig.

Intressant nog är detta ljud inte bara diskret för sportbilsfans, utan så trevligt att jag missade möjligheten att köra nonstop med det här programmet. Tja, jag gjorde det, bara jag var tvungen att trycka på knappen igen efter varje lansering, eftersom programmet inte finns kvar "i minnet". Och när mina kollegor berättade att på banan - när de äntligen kom in i körfältet - lät omkörning av Mini som ett flygplan som lyfte, då var jag säker.

Mini JCW är en av de mest trevliga överraskningarna i år, eftersom dess armar, ben, skinkor, öron och till och med ögon gav den en sexa på den femsiffriga nöjesskalan. Bra jobbat BMW och Cooper!

Men ett styvare chassi, kraftfull motor och korta sexväxlade utväxlingar betyder inte att Mini är kapabel att köra om en seriös konkurrent, Ford Focus ST. Min största oro var om avsaknaden av difflås skulle resultera i att mycket kraft slungades upp i luften som rök i "stängda" hörn, vilket kan orsakas av att det invändiga hjulet vrids i neutralläge.

Tja, BMW utrustade också DSC (Dynamic Stability Control) med DTC (Dynamic Traction Control) till Mini JCW som standard, vilket på grund av det höga vridmomentet också fick göra mycket arbete i tyst terrängkörning. våta gator i Ljubljana. Tja, på banan stängde vi av båda systemen, men som tur är fungerar det så kallade elektroniska differentiallåset. Detta är inget annat än automatisk inbromsning av innerhjulet vid full acceleration från skarpa hörn, vilket inte har nackdelarna med klassisk låsning, när ratten måste hållas mycket hårt.

Systemet fungerar perfekt, vi märkte inte av överdriven glidning, trots att DSC inaktiverades, så beröm ännu en gång BMW. Mini JCW är riktigt dyr, men det var länge sedan vi hade sån körglädje.

Vi körde Cooper -testet, men vi är fortfarande inte säkra på vem som testat vem. Är vi en bil eller Mini John Cooper Works, är vi slut på denna utmaning?

Alosha Mrak, foto:? Ales Pavletić

Mini John Cooper Works

Grundläggande information

Försäljning:	BMW GROUP Slovenien
Basmodellpris:	29.200 €
Testmodellkostnad:	33.779 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	155kW (211 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	6,5 s
Maximal hastighet:	238 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,9 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.598 cm? – maximal effekt 155 kW (211 hk) vid 6.000 260 rpm – maximalt vridmoment 280-1.850 Nm vid 5.600 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
kapacitet:	toppfart 238 km/h - acceleration 0-100 km/h på 6,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1.205 kg - tillåten totalvikt 1.580 kg.
Yttermått:	längd 3.730 mm - bredd 1.683 mm - höjd 1.407 mm - bränsletank 50 l.
Låda:	bagageutrymme 160–680 XNUMX XNUMX l

Våra mått

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Vägmätarstatus: 3.792 km
Acceleration 0-100km:	6,9s
402 m från staden:	14,9 år ( 161 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	5,1 / 6,7s
Flexibilitet 80-120km / h:	6,7 / 7,3s
Maximal hastighet:	238 km / h (VI.)
testkonsumtion:	10,6 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 38,4m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Om det bara rinner lite bensin i dina ådror kommer Mini John Cooper Works att imponera på dig. Utmärkt mekanik, giftigt exteriör och interiör, utmärkt byggkvalitet och ljud som du drömmer om hela natten. Efter provkörningen kommer du att vara säker på att tömma påsen, krossa grisen och vända fickorna.

Vi berömmer och förolämpar

motorprestanda

motorljud (sportprogram)

utseende

utförande

Överföring

bromsarna

sportchassi

fot

flygplansspakar på mittkonsolen och taket

pris

framstolar

för lik Cooper S

ogenomskinlig hastighetsmätare

billiga John Cooper Works bokstäver

inte heller på supertestet