Mini Clubman - retrokombo
Förr var det svårt att hitta en attraktiv kombi. Visst fanns det undantag, men de flesta av dessa fordon såg ut som husvagnar. Idag har problemet i stort sett försvunnit och vagnen ska inte längre förknippas med den vita Astra II som körs av en säljare.
Snygga men ändå paketerade bilar designar allt – som den ursnygga Hyundai i40. Sedan fyra år tillbaka erbjuder Mini även en familjebil.
Mini Clubman är ingen vanlig kombi. Detta är en retro kombi, direkt relaterad till Mini Clubman Estate, varav nästan 1969 tusen tillverkades 1980-200. delar. Kommer den nya versionen att upprepa succén med originalet? Nya Clubman kan bara drömma om en sådan produktionsskala och dess varaktighet, men bilen har hittat sin nisch på marknaden.
Ett karakteristiskt drag hos den ursprungliga Mini Clubman-vagnsversionen var tvådelade dörrar som öppnades som en skåpbil. Kroppsdesignerna av den nya inkarnationen ville behålla en stilistisk koppling med sin föregångare genom att välja samma lösning. Förändringarna slutade förstås inte bara med en omdesign av bakluckan. På vänster sida ser karossen ut som en typisk skjutpaus, men på passagerarsidan tar karossen lite färg – i likhet med Mazda RX-8 finns det en liten dörr bak på karossen som underlättar att klättra i baksätet. En praktisk lösning, och samtidigt tillföra lite exotiskt till projektet.
Bilen är något längre än halvkombin och omstylingen av bakdelen av karossen har lett till att bagageutrymmet rymmer 100 liter mer. Trots allt är bagageutrymmet inte enormt - bara 260 liter. Det enda sättet att bära mer bagage är att fälla ner baksätet och öka utrymmet till 930 liter. Torr data kommer inte att imponera särskilt mycket på någon, men Clubman är inte en trunk. Trots de ökade dimensionerna överstiger den fortfarande inte 4 meter lång, så att köra runt i staden kommer inte att vara tröttsamt, och vi kommer att packa mer i bagageutrymmet än att handla från snabbköpet.
Bilen är mestadels fyrsitsig - Clubman kan anpassas för att bära en femte person gratis, men dess vikt får inte överstiga 49 kilo. Det här är alltså ingen särskilt familjebil, men den låtsas inte kallas.
Motorpaletten är nästan densamma som i andra modeller (endast den svagaste 75 hk motorn saknas). 1.6 bensinenheter ger 98, 122, 184 eller 211 hk. Dieslar har också denna lilla effekt och utvecklar 112 eller 143 hk. Dieselenheter kommer från PSA-företaget, så vi kan hitta dem i många Citroen och Peugeot. Motorerna är inte särskilt tysta, men de lönar sig i fråga om effektivitet: du kan uppnå en genomsnittlig bränsleförbrukning på fem liter. Bensinmotorer har en större aptit: från 7 till 10 liter, beroende på version.
Mini Clubman i det polska utbudet är bara en kuriosa. I år (i slutet av oktober) bestämde sig endast 20 personer för att använda en ovanlig vagn, medan 310 Mini Coopers såldes. Efter att ha lagt till en ännu mindre utrustad version av One, som hittade 74 ägare, är det tydligt att polackerna som valde Mini föredrar en mindre extravagant form.
Priset kan naturligtvis också påverka beslutet. Vanlig Mini One (1.6 75 km) kostar mindre än 67 tusen. PLN, medan vi för Cooper (1.6 122 km) betalar mindre än 80 tusen. zloty. Clubman i grundversionen av One har en 98 hk motor. och kostar samma som Cooper. För att njuta av en enhet på 122 hästkrafter måste du spendera 86 600 PLN.
Clubman Cooper S-versionen kommer också att behöva betala extra: basmodellen kostar 108 184.PLN, men tack vare 1.6-hästkraftsenheten på 130 lönar det sig med utmärkta prestanda. Fans av mycket snabba kombi kan ta en närmare titt på den översta och inte särskilt populära versionen av John Cooper Works i Polen, som kostar 6,8 tusen zloty. zloty, men den når hundratals på 0,3 sekunder. Därmed är kombi bara 112 sekunder långsammare än halvkombin. Basdieseln på 95 hästkrafter kostar 111 och det kraftfullare dieselalternativet kostar .
Tyvärr, när du köper grundversionen med den svagaste bensinen, måste du ta hänsyn till att utrustningen kommer att vara mycket dålig. Förutom så självklara saker som elfönsterhissar, servostyrning, ABS och krockkuddar för förare och passagerare får vi nästan ingenting. Du måste betala extra för en Bluetooth-port, USB, iPod (PLN 4007), luftkonditionering (PLN 3886 för manuell och PLN 5222 för automatisk), omborddator (PLN 607) eller armstöd, vilket är fyrtio PLN mer än en dator…
Listan över tillägg är mycket lång, men de viktigaste extrafunktionerna ingår i följande paket: Salt (t.ex. manuell luftkonditionering, färddator), Pepper (automatisk luftkonditionering, CD-spelare), Chili (tyg- och läderklädsel, kromdetaljer, multiratt) och annat. Erbjudandet görs på ett sådant sätt att åtminstone några tusen zloty kan lämnas för tillägg.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
Mini Clubman är ett erbjudande för dig som letar efter en cool retrobil som kommer att sticka ut. Mini Cooper gjorde intryck för några år sedan. Idag i Polen finns det ganska många av dem, så ett Mini-fan som vill visa sin stil bör köpa en Coupe, Cabrio, Countryman eller Clubman-version. De två första är mindre praktiska, och offroad ser Mini mer bekant ut än Clubman. Så det finns bara ett val.
