MG ZS EV: Nyland recension [video]. Stor och billig för en elbil – perfekt för polacker?

Björn Nyland fick möjligheten att lära känna Kinas MG ZS EV, som väckte lite uppståndelse i Storbritannien för tre månader sedan och som nu sakta tar sig till det europeiska fastlandet. Bilen presterade bra i förhållande till inköpspriset, speciellt med tanke på att priset på MG ZS EV borde vara lägre än Renault Zoe (!).

Innan vi går in på Nylands åsikt, låt oss göra en liten introduktion: det här är en C-SUV, en korsning mellan en kompakt crossover och en halvkombi. Batteri MG ZS EV ma Effekt 44,5 kWh och enligt tillverkaren låter dig slå 262 km WLTPvad ska detta betyda verklig flygräckvidd i blandat läge på nivån 220-230 kilometer – alltså något sämre än i fallet med Nissan Leaf II (243 km) eller Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Dessa beräkningar motsvarar mer eller mindre vad mätarna på en fulladdad bil visar. Bilen visade en räckvidd på 257 km:

MG ZS EV (uttalas em-ji zet-es i-wi) är tillverkad av Kinas SAIC och har varit till försäljning i Storbritannien sedan juli, som vi nämnde. Under den officiella lanseringen i Storbritannien nämnde tillverkaren utvidgningen av erbjudandet till det europeiska fastlandet, särskilt Nederländerna och Norge - och uppenbarligen har denna process bara börjat, sedan Nyland testade en vänsterstyrd bil i Belgien. Enligt TV2.no ska tillverkarens norska sajt lanseras i månadsskiftet september och oktober (källa).

Bilen skapades på basis av en universell plattform, på vilken en förbränningsversion också är byggd. Därför finns det mycket oanvänt utrymme under huven framför:

Lösningarna som används i interiören (strålkastarnivellering etc.) och de material som används tyder på att vi har att göra med en bil där kostnaderna har tagits fram mycket noggrant. Nyland kom på att MG ZS EV förväntas vara billigare än Renault Zoe, vilket betyder att Priset på MG ZS EV i Polen bör vara under PLN 133 900. – den billigaste Renault Zoe är mycket dyr – och säkerligen mindre än PLN 150 XNUMX (den ungefärliga kostnaden för att köpa mer utrustade versioner av Zoe).

Låt oss tillägga att Renault Zoe är en mycket mindre bil eftersom den tillhör B-segmentet:

> Aktuella priser för elfordon i Polen [aug 2019]

Det fanns ingen automatisk luftkonditionering i bilen, bilen visade ingen information om temperaturen, det gick bara att öka och minska kylningen eller uppvärmningen av hyttens interiör. Det här är kostnaden för att skära ner...:

Trots den tåliga plasten ser sätena ganska bra ut och håller förarens kropp på plats, enligt Nyland. Det finns gott om benutrymme i baksätet, och sätet sitter 33 centimeter från golvet — inte för högt, men tolerabelt för en elektriker. Tvärtom verkar lagret på plats vara begränsat. Människor som sitter på sidan cirka 180 centimeter långa kan slå sina huvuden i taket:

Bagageutrymmet på MG ZS EV är ganska stort, uppskattat till över 400 liter. YouTubern mätte 78 cm djup, 88 cm bred (inklusive hjulhusutrymme) och 74 cm hög till taket, det är 508 liter utan hjulutrymme. golv:

Avståndet mellan batteriet och marken är 15 centimeter, vilket betyder att föraren av bilen inte ska rusa genom farthinder:

MG ZS EV: specifikationer, effekt, energiförbrukning, körupplevelse

Bilen är ganska bekväm att köra, det finns förarstödssystem. Hans motorn har en effekt på 105 kW (143 hk) i vridmoment 353 Nmdet är därför bilen inte kommer att erbjuda oss sportiga prestanda. Hyttvolymen är acceptabel, även om motorljudet smyger sig in, särskilt hörbart vid hård acceleration och retardation med regenerativ energi.

På tal om återhämtning: bilen har tre stadier av regenerering plus den fjärde, den mest kraftfulla, aktiveras när du trycker på bromspedalen.

> MG ZS EV är en kinesisk elektriker från SAIC. Stor, balanserad, rimligt prissatt. Han är i Europa!

Energiförbrukningen är också ganska rimlig: i genomsnitt 97 km/h efter 55 km resor. energiförbrukningen var 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh/km), vilket innebär att bilen måste åka cirka 200 kilometer utan att ladda.

Efter att ha rest 139 kilometer samtidigt som du försökte hålla en hastighet på 125 km/h (medel: 104 km/h) förbrukningen ökade till 23 kWh/100 km (230 Wh/km). Batteriladdningen har sjunkit till 25 procent, vilket betyder det vid denna hastighet kommer bilen att köra cirka 185 kilometer längs motorvägen. på en laddning. Så i verkliga termer blir det 140 kilometer och ett frenetiskt sökande efter en laddpunkt:

Hyundai Kona Electric och Kia e-Niro använder mindre energi under körning, enligt Nyland. Detta bekräftas av oberoende tester:

> Kia e-Niro från Warszawa till Zakopane – TESTsortiment [Marek Drives / YouTube]

Efter att ha kopplat Ionite till laddaren startade bilen. påfyllning av energi med en effekt på 58 kW. Vid 36 procents laddning sjönk effekten till 54 kW, vid 58 procent, till 40 kW. Vid laddstationen presterade bilen mycket bättre än Nissan Leaf, även om den, efter att ha överskridit 80 procent av batterikapaciteten, minskade laddningseffekten från 32 till några kilowatt:

övergripande Nylandas åsikt om MG ZS EV? Värt att köpa om du letar efter en ekonomisk bil som kommer att erbjuda gott om utrymme, smarta alternativ till ett bra pris. Redaktörerna för www.elektrowoz.pl skulle tillägga det Innan du köper bör du bekanta dig med krocktesterna av bilen och lyssna på dess köpare. - för att till exempel kineserna inte riktigt litar på sina egna tillverkare (men SAIC är inte bland dem):

> KINA. Ett annat land där Tesla är långsammast att tappa i värde

Värd att titta på:

Redaktörens anmärkning www.elektrowoz.pl: Björn Nyland har ett Patreon-konto (HÄR) och vi tycker att det är värt att stödja honom med en liten donation. Norrmannen kännetecknas av ett verkligt journalistiskt förhållningssätt och pålitlighet, han förvånar oss över att han föredrar att besiktiga bilen, och inte till exempel äta middag (vi har samma sak;). Enligt vår mening detta en mycket positiv förändring jämfört med alla nöjda bilmediarepresentanter.

Detta kan intressera dig: