Mercedes EKV. Vilka versioner ska man välja? Hur mycket kostar det?

Snart kommer ytterligare en SUV att läggas till i Mercedes-EQ-serien: den kompakta EQB, som erbjuder plats för upp till sju passagerare. Inledningsvis kommer det att finnas två kraftfulla drivversioner att välja på: EQB 7 300MATIC med 4 hk och EQB 229 350MATIC med 4 hk.

Inledningsvis kommer två kraftfulla versioner med fyrhjulsdrift att erbjudas. I båda fallen drivs framhjulen av en asynkronmotor. Elaggregatet, fast utväxling med differential, kylsystem och kraftelektronik bildar en integrerad, kompakt modul - den s.k. elektriskt drivsystem (eATS).

EQB 300 4MATIC och EQB 350 4MATIC versionerna har också eATS på bakaxeln. Där användes en nyutvecklad permanentmagnet synkronmotor. Fördelarna med denna design är: hög effekttäthet och konsekvent leverans och hög effektivitet.

På 4MATIC-versionerna är den dragkraft som krävs mellan fram- och bakaxeln intelligent reglerad beroende på situationen – 100 gånger per sekund. Mercedes-EQ-drivkonceptet fokuserar på att optimera energiförbrukningen genom att använda den bakre elmotorn så ofta som möjligt. Vid dellast genererar den asynkrona enheten på framaxeln endast minimala motståndsförluster.

Priserna på modellen börjar från PLN 238 300. Den starkare varianten kostar 251 100 PLN.

specifikationer:

EQ 300 4MATIC	EQ 350 4MATIC
Kör system	4 × 4
Elmotorer: fram/bak	тип	asynkronmotor (ASM)/ permanentmagnet synkronmotor (PSM)
effekt max.	kW/km	168/229	215/293
Vridmoment	Nm	390	520
Acceleration 0-100 km / h	s	8,0	6,2
Maxhastighet (elektr. begränsad)	km / h	160
Användbar batterikapacitet (NEDC)	kWh	66,5
Räckvidd (WLTP)	km	419	419
AC-laddningstid (10-100 %, 11kW)	h	5:45	5:45
DC-laddningstid (10-80 %, 100 kW)	min	32	32
DC-laddning: WLTP-intervall efter 15 min laddning	km	gör ok. 150	gör ok. 150

I utrullningsläge eller vid inbromsning blir elmotorerna generatorer: de genererar elektricitet som matas in i högspänningsbatteriet i en process som kallas återhämtning.

Mercedes EQB. Vilket batteri?

EQB är utrustad med ett litiumjonbatteri med hög energidensitet. Dess användbara kapacitet är 66,5 kWh. Batteriet består av fem moduler och är placerat i mitten av fordonet, under kupén. Aluminiumhuset och själva karosskonstruktionen skyddar den från potentiell kontakt med marken och eventuella splitter. Batterihuset är en del av fordonskonstruktionen och därmed en integrerad del av krockskyddskonceptet.

Samtidigt tillhör batteriet det intelligenta värmehanteringssystemet. För att hålla temperaturen i det optimala området kyls eller värms den efter behov med hjälp av kylvätskeplattan under.

Om föraren har aktiverat Smart Navigation kan batteriet förvärmas eller kylas under körning så att det ligger inom det idealiska temperaturintervallet när man kommer till snabbladdningsstationen. Å andra sidan, om batteriet är kallt när bilen anländer till en snabbladdningsstation, kommer en betydande del av laddningseffekten initialt endast att användas för att värma upp den. Detta minskar laddningstiden.

Mercedes EQB. AC och DC laddning

Hemma eller på offentliga laddstationer kan EQB enkelt laddas med växelström (AC) med upp till 11 kW. Den tid som krävs för en full laddning beror på tillgänglig infrastruktur. AC-laddningen kan påskyndas med till exempel Mercedes-Benz Wallbox Home-laddstation för hemmet.

Givetvis finns det även en ännu snabbare likströmsladdning tillgänglig. Beroende på batteriets laddningstillstånd och temperatur vid lämplig station kan det laddas med en effekt på upp till 100 kW. Under optimala förhållanden är laddningstiden från 10-80 % 32 minuter och inom 15 minuter kan du hämta el för att klara ytterligare 300 km (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist och omfattande återhämtning

ECO Assist ger råd för föraren när det är värt att släppa gaspedalen, t ex när man närmar sig en hastighetsbegränsningszon, och stödjer den med funktioner som frirullning och specifik återhämtningskontroll. För detta ändamål omfattar det navigationsdata, igenkända vägmärken och information från hjälpmedel (radar och stereokamera).

Baserat på bilden av vägsituationen bestämmer ECO Assist om den ska förflyttas med minsta motstånd eller intensifiera återhämtningen. I sina rekommendationer tar den hänsyn till nedförsbackar och backar samt hastighetsbegränsningar, vägens förlopp (böjar, korsningar, rondeller) och avståndet till framförvarande fordon. Den föreslår föraren när det är värt att släppa gaspedalen, och ger samtidigt anledningen till dess meddelande (t.ex. korsning eller väglutning).

Dessutom kan föraren manuellt justera återhämtningsfunktionen med hjälp av paddlar bakom ratten. Följande nivåer är tillgängliga: D Auto (återhämtning optimerad av ECO Assist för körsituationen), D+ (cruising), D (svag återhämtning) och D- (medelhög återhämtning). Om D Auto väljs kommer detta läge att bibehållas när bilen startas om. För att stanna, oavsett vald återhämtningsnivå, måste föraren använda bromspedalen.

Mercedes EQB. Smart navigering för elbilar

Den intelligenta navigeringen i nya EQB beräknar den snabbaste möjliga rutten, med hänsyn till olika faktorer, och bestämmer själva laddningsstoppen. Den kan till och med reagera dynamiskt på förändrade förhållanden, såsom trafikstockningar. Medan den konventionella räckviddskalkylatorn är baserad på data från det förflutna, ser den smarta navigeringen i EQB in i framtiden.

Ruttberäkningen tar hänsyn till t.ex. fordonsräckvidd, aktuell energiförbrukning, topografi av den föreslagna sträckan (på grund av efterfrågan på el), temperaturer längs vägen (på grund av laddningens varaktighet), samt trafikintensitet och tillgängliga laddstationer (och till och med deras beläggning).

Laddningen behöver inte alltid vara "full" - stopp vid stationen kommer att planeras på det mest fördelaktiga sättet för den totala restid: under vissa omständigheter kan det hända att två korta laddningar med högre effekt blir snabbare än en längre .

Redaktionen rekommenderar: SDA. Filbyte prioritet

Om räckvidden blir kritisk kommer det aktiva räckviddsövervakningssystemet att ge lämpliga råd som "stäng av luftkonditioneringen" eller "välj ECO-läge". Dessutom kommer systemet i ECO-läge att beräkna den mest effektiva hastigheten för att nå nästa laddstation eller destination och visa den på hastighetsmätaren. Om DISTRONIC är aktiverat kommer denna hastighet att ställas in automatiskt. I det här läget kommer bilen också att byta till en intelligent strategi för driften av hjälpkonsumenter för att minska deras energibehov.

Du kan planera din rutt i förväg i Mercedes me-appen. Om föraren senare accepterar denna plan i bilens navigationssystem kommer rutten att laddas baserat på den senaste informationen. Dessa data uppdateras före varje resas början och varannan minut därefter.

Dessutom har användaren möjlighet att individuellt anpassa den intelligenta navigeringen efter sina preferenser - han kan ställa in den så att EQB:s batteriladdningsnivå till exempel vid ankomst till destinationen är minst 50 %.

Se även: Peugeot 308 kombi