Mercedes-Benz A 140 Classic

En liknande känsla uppstår för föraren när han inser att ESP -systemet inte alls kan stängas av, och ASR -systemet kan bara stängas av upp till en hastighet av 60 km / h, och över detta värde slås det automatiskt på igen . Trots försiktighet från Mercedes -ingenjörer, de återstående obehagliga känslorna (hög sittställning och smal bil) och kunskap om historia (händelser från det förflutna som orsakade första tvivel) A övertygar på vägen med god stabilitet, för vilket han kan tacka det solida chassit . ...

Känslan av att köra på de gamla vägarnas gamla vägar, eller vägar som redan djärvt rivits sönder av tidens härjningar, beror på den starka fjädringen och den korta hjulbasen efter "tristess" (läs: studsar) ännu närmare ridning dödståget. i en nöjespark, medan stadskörning fortfarande är bekväm nog att inte bli för trött när du gör sysslor.

Interiören är färdig med högkvalitativa material som är behagliga att ta på. Dessutom har mindre ändringar gjorts: ventilationsomkopplarna på mittkonsolen har flyttats ner och radion (om minst 105.900 tolar är installerad till en extra kostnad) har flyttats upp.

Vissa designändringar på brytarna och ventilationsöppningarna märks också, liksom det nya kupén, som nu öppnas helt när bara dörrarna öppnades. Men dessa små förändringar påverkar inte bilens välbefinnande nämnvärt.

En annan sak som inte heller påverkar hur du känner dig när du kör är bilens utseende. Mercedes hittade heller inget varmvatten i detta område, eftersom de bara uppdaterade strålkastarna och bakljusen och täckte dem med slätt glas, och det finns nu fyra lameller på motorhuven istället för de tre tidigare.

Det finns inga förändringar i motorerna heller. Den minsta fyrcylindriga motorn är alltså exakt densamma som före uppdateringen: 1 liters slagvolym, tvåventilsteknik, en maximal effekt på 4 kW (60 hk) och ett vridmoment på 82 Nm. Dessa är tillfredsställande förutsättningar för stadskörning, men på grund av dålig flexibilitet är de inte tillräckligt viktiga för en avslappnad körupplevelse utanför staden.

Det har länge varit känt att Mercedes är dyra bilar. Och A är inget undantag, eftersom till ett utgångspris på 3.771.796 3 XNUMX tolar är ett mycket dyrt exempel XNUMX meter plåt på fyra hjul. Den yttre dimensionen, som annars visar sig vara en god vän vid parkering i trånga stadskärnor, är också dess främsta och nästan enda fördel, om man förstås inte tar hänsyn till att en treuddig stjärna prunkar på näsan. Men om du inte har speciella känslor för stjärnan, råder vi dig att köpa en annan representant för stadens barn för det angivna beloppet, som kommer att vara jävligt rikt utrustad.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Mercedes-Benz A 140 Classic

Grundläggande information

Försäljning:	AC Interchange doo
Testmodellkostnad:	17.880,58 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	60kW (82 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	12,9 s
Maximal hastighet:	170 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,1 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1397 cm3 - maximal effekt 60 kW (82 hk) vid 5000 rpm - maximalt vridmoment 130 Nm vid 3750 rpm
Energiöverföring:	framhjulsdrift - 5-växlad synkro-växellåda - däck 185/55 R 15 T
kapacitet:	toppfart 170 km/h - acceleration 0-100 km/h 12,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 km (blyfri bensin, grundskola 95)
Massa:	tom bil 1105 kg
Yttermått:	längd 3606 mm - bredd 1719 mm - höjd 1575 mm - hjulbas 2423 mm - markfrigång 10,4 m
Interna dimensioner:	bränsletank 54 l
Låda:	normalt 390-1740 l

оценка

• Men han är ett barn som stoltserar med liten storlek, ädel härstamning, ESP och ett jävligt högt pris per meter plåt. Om ESP och stjärnan på näsan betyder så mycket för dig, bra. Annars är det bättre för dig att leta efter en stadsbil hos någon annan återförsäljare där, åtminstone vad gäller restutrustning, dina pengar kommer att vara värda mer.

Vi berömmer och förolämpar

kort längd

"Stamtavla"

ESP installerat som standard

stadsmotor

pris

ESP kan inte stängas av

obekväm körning