Händelser som ingen förare bör glömma

Många enkla åtgärder har en betydande inverkan på körsäkerheten och fordonets skick. Tyvärr glömmer förare ofta bort dem eller ignorerar dem.

Många enkla åtgärder har en betydande inverkan på körsäkerheten och fordonets skick. Tyvärr glöms de ofta bort eller ignoreras av förarna, ofta med böter eller allvarliga underhållskostnader. Vi påminner dig om vad du ska komma ihåg.

Kontrollera däcktrycket

När det gäller fordonets beteende på vägen eller kostnaden för dess drift är regelbunden övervakning av däcktrycket en nyckelfaktor. Det räcker inte att kontrollera det vid ett säsongsbetonat däckbyte eller inför en lång resa. Även en temperaturförändring kan bidra till en betydande minskning av lufttrycket i däcken. Underfyllda däck försämrar körprecisionen eller fordonets beteende i kritiska situationer, såsom nödbromsar eller plötsliga omvägar.

Ett tryckfall på 0,5-1,0 bar jämfört med det som rekommenderas av tillverkaren påskyndar slitaget på slitbanans yttre delar, ökar bränsleförbrukningen med minst några procent och ökar risken för vattenplaning (halka längs med vattenlagret på väg). ), ökar stoppsträckan och minskar greppet vid kurvtagning.

Experter rekommenderar att du kontrollerar däcktrycket varannan vecka eller före varje längre resa - när du planerar en resa med passagerare och bagage måste du anpassa trycket till tillverkarens rekommenderade för att köra en lastad bil. Vi påminner dig också om att regelbundet kontrollera lufttrycket i reserv- eller tillfälliga reservhjulet! Under uppblåst kommer att göra lite.

Tryck kontrolleras bäst på bensinstationer. Hjul behöver vanligtvis pumpas upp, så en kompressor kommer väl till pass. Tyvärr är deras tillstånd annorlunda. Trycket som anges av enheten är därför värt att kontrollera med din egen tryckmätare - du kan köpa det för ett dussintal zloty på stationer eller i bilaffärer.

utomhusbelysning

Ett av kraven på förarprovet är att kunna testa effektiviteten i bilens ytterbelysning. Tyvärr glömmer många förare sedan bort det – synen av bilar med utbrända glödlampor är en vanlig sak. Tyvärr påverkar detta i hög grad säkerheten. Lyckligtvis är det snabbt och enkelt att kontrollera lampans prestanda. Det räcker med att vrida om nyckeln i tändningen och sedan tända följande ljus - läge, halvljus, väg, dimma och blinkers, lämna bilen efter varje skift och se till att den här typen av ljus fungerar.

När du kontrollerar backljusen kan du be om hjälp från en annan person eller vrida på nyckeln i tändningen och lägga i backväxeln. När det gäller bromsljus behöver du också få hjälp. Ett alternativt alternativ är att titta på bilens reflektion, till exempel i bensinstationens glas. När du kontrollerar belysningen, glöm inte registreringsskyltens ljus, och i moderna bilar även varselljus - de tänds när motorn slås på.

På tal om varselljus, bör man komma ihåg att de kan användas från gryning till skymning, endast under förhållanden med normal luftgenomskinlighet. Vid nederbörd, dimma eller tunnlar markerade med skylten ska halvljusen vara tända. Det finns en risk för 2 poäng för att åka utan de nödvändiga ljusen från gryning till skymning. böter och 100 zł böter. Moderna bilar är ofta utrustade med automatiska belysningssystem. De växlar dock inte alltid varselljuset till halvljus efter en liten minskning av luftgenomskinlighet. Det är värt att komma ihåg typen. Du kan även se bilens inställningsmeny – på många modeller, som nya Fiat Tipo, kan du justera systemets känslighet.

I fordon utan självreglerande strålkastare får man inte glömma behovet av att justera ljusstrålens infallsvinkel när man kör ett lastat fordon. För att göra detta, använd flikar i färddatorns meny, rattar eller - som i fallet med den nya Tipo - knapparna på instrumentbrädan.

Hyttbelysning

När du kör på natten är det värt att minska intensiteten på belysningen av instrumentpanelen, radion eller knapparna på instrumentbrädan. Detta görs vanligtvis med ett vred i botten av hytten, eller – som i fallet med nya Fiat Tipo – en flik i färddatorns meny. Formgivarna av den lilla bilen från Italien glömde inte knappen för att helt släcka skärmen på Uconnect multimediasystem. Detta fungerar bra på natten.

Minsta ljusmängd från instrumentbrädan tvingar inte ögat att ständigt anpassa sig till mörker eller ljus efter att ha tittat på till exempel en hastighetsmätare. Och det är värt att komma ihåg att den fullständiga anpassningen till svagt ljus, som blir nödvändig efter en andra titt på vägen, kan ta upp till flera minuter. Av samma anledning är det viktigt att justera innerspegeln för mörkerkörning. Detta är inte nödvändigt för förare med fotokromatiska speglar, som automatiskt dämpas när de kör på natten.

Vätskekontroll

Förare glömmer ofta att kontrollera vätskor. Nivåerna av kylvätska och bromsvätska ändras faktiskt sällan - båda vätskorna börjar sjunka med allvarliga haverier. Men när du öppnar motorkåpan är det värt att kontrollera om deras spegel är mellan nivåerna på expansionstanken märkta med symbolerna MIN och MAX.

Oro för oljenivåer bör uppmuntra förare att titta under huven regelbundet. Den används av alla motorer - nya, slitna, naturligt sugande, kompressormatade, bensin och diesel. Mycket beror på frekvensomriktarens design och hur den används. Oljenivån bör kontrolleras efter att motorn har värmts upp.

För tillförlitliga avläsningar måste bilen stå på ett plant underlag och motorn måste vara avstängd i minst två minuter (tillverkarens rekommendationer bör kontrolleras i bilens instruktionsbok). Det återstår att ta bort oljestickan, torka av den med en pappershandduk, sätta tillbaka oljestickan i motorn, ta bort den och läsa av om oljenivån ligger mellan minimi- och maxnivån.

Med tanke på motorns hållbarhet är det också viktigt att behandla motorn sparsamt när den inte har nått driftstemperatur. Tills dess är den mindre smord. Det gäller även hans tillbehör. För att inte påskynda motorslitaget bör föraren undvika stark gas de första kilometrarna efter start av kall motor och försöka hålla varvtalet under 2000-2500 rpm. Det bör inte glömmas bort att det inte betyder att motorn är helt uppvärmd att nå kylvätskans driftstemperatur på cirka 90 grader Celsius. Det inträffar senare - även efter ett dussin eller två kilometer från början av rörelsen - på grund av den långsammare uppvärmningen av oljan. Tyvärr har många moderna bilar ingen motoroljetemperaturmätare. Designerna av den nya Fiat Tipo glömde inte det och placerade det i omborddatormenyn.

Passiv säkerhet

Moderna bilar är utrustade med en mängd olika passiva säkerhetssystem som skyddar föraren och passagerarna vid en kollision. Ett exempel är nya Fiat Tipo, som som standard levereras med sex krockkuddar, fyra nackskydd och höjdjusterbara säkerhetsbälten fram. Tyvärr fungerar inte ens de bästa systemen korrekt om föraren slarvar med grunderna. Utgångspunkten är stolens korrekta position. När ryggstödet ligger i linje med ryggstödet ska föraren kunna vila sin handled på rattkransen. De övre förankringspunkterna på säkerhetsbältena måste justeras så att bältet passerar över nyckelbenet halvvägs över axeln. Säkerhetsbälten ska naturligtvis även spännas av passagerare i baksätet! Tyvärr ignoreras detta ofta och slutar ofta i tragedi. En eftersatt och extremt viktig händelse är justeringen av nackstöden.

Enligt experter är de felaktigt reglerade i 80% av fallen. Naturligtvis vore det annorlunda om förare och passagerare visste att med ett felaktigt inställt nackstöd kan även en mindre kollision med baksidan av vår bil leda till skador på halsryggen, och i bästa fall till en stukning. Själva nackstödsjusteringen är snabb och enkel. Det räcker att trycka på knappen (vanligtvis placerad i korsningen med stolen) och justera dem så att mitten av nackstödet är i nivå med baksidan av huvudet.

Om du väljer att bära ditt barn i framsätet i bakåtvänt läge, se till att avaktivera krockkudden. Detta görs vanligtvis med en strömbrytare i handskfacket på passagerarsidan eller höger sida av instrumentbrädan - tillgänglig efter att dörren öppnats. I vissa modeller, som nya Fiat Tipo, kan passagerarkrockkudden avaktiveras med hjälp av omborddatorn.