provkörning Mercedes SL 500: moderna klassiker
500 -versionen av Mercedes SL kombinerar dynamik med sportighet på ett imponerande sätt.
I decennier har SL spelat en speciell roll i Mercedes-sortimentet - och det är inte förvånande, med tanke på att var och en av dess generationer, sedan 50-talet, konsekvent har blivit en klassiker. Det är därför som arbetet med varje nästa generation är präglat av ett enormt ansvar - att skapa en värdig arvtagare till en ärftlig legend är en av de svåraste uppgifterna för designers och konstruktörer av ett bilföretag. Vissa säger att stylingen av den nuvarande modellen är mer diskret och enkel än den skulle vara för en av toppmodellerna i en tillverkares sortiment som Mercedes, vilket går lite utöver designidén, medan andra säger att SL:s karaktär behålls på det sättet. så borde det vara, och det här är det viktigaste för den här modellen. Och om det, enligt det första diskussionsfältet, fortfarande existerar, så är sanningen i det andra påståendet utom tvivel.
När den lanserades för mer än 60 år sedan var SL en av de mest rasistiska och tekniskt avancerade sportbilarna på planeten, medan dess efterträdare främst fokuserade på tidlös stil och komfort, och det var bara i R230-generationen som sportighet återfick en viktig roll. i konceptet för modellen. ... Idag är SL en imponerande begåvad kombination av båda.
Det bästa av båda världar?
Särskilt versionen av SL 500 med en 4,7-liters åttacylindrig motor och ökad effekt till 455 hästkrafter visar samtidigt på ett briljant sätt hur väl de anställda på Mercedes har klarat av den mycket enkla klyftan mellan sportprestationer och korrekt komfort. Bakom de långa och behagligt robusta dörrarna väntar dig en mysig atmosfär som är typisk för Mercedes, präglad av en mängd bekvämligheter, högkvalitativa material och utförande, samt några speciella ergonomiska lösningar. Positionen på de justerbara sätena i nästan alla möjliga riktningar är mycket bekväm och ger en imponerande utsikt över SL:s sträckta torped. Tillsammans med den sinnesfrid som mer eller mindre förväntas av en klassisk representant för varumärket, finns det andra känslor av frid här. Trespaksratten, transmissionskontrollspaken, grafiken på kontrollinstrumenten - ett antal element skapar en förväntan om att mycket kommer att förändras efter att ha startat motorn. Och att trycka på startknappen och det efterföljande halsbruset från avgassystemet bekräftar bara denna förväntning.
Här bör kanske ett viktigt förtydligande göras. Ja, SL 500 gläder sina ägare med stor körkomfort. Dessutom är kupéns ljudisolering utmärkt och med en relativt måttlig körstil förblir ljudet från motorn i bakgrunden, och transmissionen gör sitt jobb inte bara kompetent utan nästan omärkligt. Kort sagt, att resa med den här bilen är så trevlig och enkel som det anstår SL:s karaktär. Men det är bra att ha en sak i åtanke – helt enkelt för att, hur lugnt den här bilens manér än är, att landa 455 hästkrafter 700 Newtonmeter på bakaxelns hjul inte kan annat än leda till några märkliga konsekvenser.
Så länge däcken på baksidan ger tillräckligt med grepp, accelererar den 1,8 ton tunga SL 500 som en dragster vid varje allvarlig acceleration. Och eftersom vi nämnde ordet dragkraft är det värt att notera att med tanke på parametrarna för den åttacylindriga enheten är det bra att vara försiktig med höger fot, eftersom orimlig dosering av dragkraft som överförs till drivaxeln är direkt proportionell mot dansa bakifrån. Skickliga säkerhetssystem lyckas hålla denna trend inom säkra och rimliga gränser i de flesta fall, men ändå är SL 500 en av de maskiner där det är särskilt opraktiskt att strunta i fysikens lagar. Och en modern klassiker förtjänar verkligen något bättre än oönskade piruetter på vägen eller på vägen. Men SL, även när det är som sportigast, vill alltid vara en gentleman, inte en översittare.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
