Mercedes S-klass 63 AMG: snabb lyx - sportbilar

Mercedes S-klass 63 AMG: snabb lyx - sportbilar

Le supersport sedan de har alltid fascinerat mig väldigt mycket. Det här är bilar för dem som vill ha allt: komfort, lyx, image, men också en vågad mängd hästkrafter.

Il AMG Cast han har alltid varit en mästare på att konvertera sedan-sedaner till yt-till-luft-missiler. Även om AMG -versionerna visserligen för femton år sedan var grymma snabbt på en rak linje, men inte särskilt sofistikerad runt hörnen... Under de senaste åren har denna egenskap gradvis försvunnit, och nu känner sedaner, signerade med dessa tre bokstäver, sin verksamhet, även när vägen börjar slingra. Detsamma gäller en Mercedes S-klass?

MINDRE LITER - MER KRAFT

Förkortning är ett ord som inte längre skrämmer. I V8 4,0 liters AMG som ersätter 8-liters V5,5 under huven på S-klass 63 AMG är en sann naturkraft. Det är exakt samma som vi hittar på AMG GTSmen här kommer styrkan till 612 CV (27 mer än föregående S 63 AMG) och enorma vridmoment på 900 Nm. Trots att S 63 AMG väger mer än två ton bryter den ifrån 0 till 100 på 3,5 sekunder och når 250 km / h (begränsade bilar) på mycket kort tid; Jag vet detta eftersom vi åkte på den tyska Autobahn (ingen hastighetsbegränsning) och på de vackra bergsvägarna från Zürich till Baden-Wüttenberg. där Mercedes S 63 AMG då har den fyrhjulsdrift som standard 4MATIC +, mycket effektivt grundar all den kraften, men gör samtidigt ett utmärkt jobb med att hantera dynamiken bakhjulsdrift. Till detta läggs en automatisk växellåda. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 inlägg, hängen Airmatic aktiv och Dynamiskt urval vilket gör att du kan ändra fordonsinställningen.

SPORT CRUISER

La Mercedes S -klass är resesalong även i AMG -versionen, bekväm även under de mest sportiga förhållandena. Rent estetiskt finner vi mer accentuerade luftintag fram jämfört med föregående version, och en mer aggressiv stötfångare bak. Sammantaget är detta dock den mest diskreta av AMG:arna, och vore det inte för "V8 Biturbo"-märket på sidan, skulle det vara lätt att missta sig för en fredlig version. Men bruset ger bort det. I 8-liters twin-turbo V4,0 har ett riktigt vilt vrål: bryter, skjuter och gör en hög röst, särskilt från sidan.

Men inuti, trots det aktiverade sportavgaserna (det finns också en knapp för detta) ljudet är trevligt, lockande, men dämpat... Bilen är så väl ljudisolerad att den berövar dig en bra del av V-XNUMX akustiska ilska; men å andra sidan är det en S-klass, och köparen (i teorin) vill ha det. Det är samma sak med acceleration: trycker hårt, det är lite sant, men känslan av hastighet överskuggas av den otroliga komforten i S-klass, och bara genom att titta på hastighetsmätaren förstår du hur snabbt denna S verkligen är. På bergsvägar och i Sport + -läget uppvisar han en avväpnande lugn. Kommer ur trånga hörn, det griper hårt och glider sällan bak, medan växellådan är punktlig och snabb som bäst att hantera, även hård när det gäller allvar.

SÄKER ÄN SPÄNNING

Det som i huvudsak saknas är deltagande av lillasystrarna E och C. Detta är ingen kritik, det är ett faktum. S är bekvämare, tystare och tyngre. Som ett resultat väcker inbromsning inte mycket självförtroende (kraftfullt, men går snabbt förlorat), styrningen är lite sliten, bilen är stabil, men vill inte spela. Jag vill inte bli missförstådd: även om den väger två ton och innehåller all denna teknik är den manövrerbar och otroligt bra på att köra, men trots detta fungerar den bäst på motorvägen eller med medelhastigheter, där du kan njutaoändlig acceleration AMG V8. Så som det ska vara.

SLUTSATSER

La 63 Mercedes S-Klass 2017 AMG är snabbare och lyxigare än någonsin. Det är inte den mest sensuella och vilda av super sedans, men det är verkligen inte utan kraft och tekniska prylar. 8-liters V4,0 motiverar (och ännu bättre) den gamla 5,5-litersmotorn med ett ännu hårdare ljudspår. Ljud som blandas med fordonets lyx och elegans. Det kommer inte att vara det mest lekfulla i sin klass, men det är oöverträffat i hastighet och säkerhet.

Pris S 63 AMG 4MATIC lång del av 175.590 euro.