Mercedes-Maybach GLS 600 2022 tillbehör

Du kan hävda att inget märke är mer synonymt med lyx än Mercedes-Benz, men vad som händer med standard GLS SUV är inte tillräckligt exklusivt för din smak?

Gå in i Mercedes-Maybach GLS 600, som bygger på märkets stora SUV-utbud med en extra dos lyx och påkostade.

Denna sak skriker pengar som Louis Vuitton eller Cartier, bara den har fyra hjul och kommer att ta passagerare med en nästan oöverträffad nivå av sofistikering och komfort.

Men är det mer än bara en utställning? Och kommer den att klara av vardagens påfrestningar utan att förlora sin glänsande juvelliknande lyster? Låt oss rida och ta reda på det.

2022 Mercedes-Benz Maybach: GLS600 4Matic
Säkerhetsbetyg
motorns typ	4.0 L turbo
Bränsletyp	Blyfri premiumbensin
Bränsleeffektivitet	12.5l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$380,198

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

De bästa sakerna i livet kan komma gratis, men de lyxigaste sakerna kommer säkert med ett pris.

378,297 600 $ Mercedes-Maybach GLS, prissatt till XNUMX $ före resekostnader, är förmodligen utom räckhåll för de flesta dödliga, men det är obestridligt att Mercedes har spenderat mycket pengar på utgifter.

Och eftersom den kostar nästan 100,000 63 USD norr om Mercedes-AMG GLS 281,800 XNUMX USD (XNUMX USD) som den delar plattform, motor och transmission med, vill du få lite valuta för pengarna.

Prissatt till $380,200 före resekostnader, Mercedes-Maybach GLS 600 XNUMX är förmodligen utom räckhåll för de flesta. (Bild: Tung Nguyen)

Standardfunktioner inkluderar nyckelfritt insteg, start med tryckknapp, inredning i nappaläder, head-up-display, skjutbart glastak, eldörrar, uppvärmda och kylda fram- och baksäten samt innerbelysning.

Men, som symbolen för lyxiga Mercedes-SUV:ar, har Maybach också 23-tumshjul, en ratt av trä och uppvärmd läder, träbeklädnad med öppna porer och femzons klimatkontroll – en för varje passagerare!

Maybach har även 23-tumshjul. (Bild: Tung Nguyen)

Ansvarig för multimediafunktionerna är en 12.3-tums Mercedes MBUX pekskärmsskärm med sat-nav, Apple CarPlay/Android Auto-stöd, digitalradio, premiumljudsystem och trådlös smartphoneladdare. 

Passagerare i baksätet får också ett TV-tuner-underhållningssystem så att du kan hänga med i Kardashians på vägen, samt en skräddarsydd MBUX-surfplatta med klimat, multimedia, sat-nav-ingång, säteskontroller och mer.

Tyvärr kraschade Samsungs surfplatta flera gånger medan vi använde olika funktioner och krävde en omstart.

Ansvarig för multimediafunktionerna är en 12.3-tums Mercedes MBUX pekskärm med satellitnavigering.

Utan tvekan kan en mjukvaruuppdatering fixa vissa anslutningsproblem, men det borde inte hända i en dyr ultralyx-SUV.

Alternativen för Maybach GLS är förvånansvärt begränsade, med köpare som kan välja mellan olika exteriörfärger och interiördetaljer, bekväma stolar på andra raden (som på vår testbil) och en champagnekylare bak.

Titta, nästan $400,000 XNUMX för en SUV kan tyckas vara mycket, men du vill verkligen inte ha något med Maybach GLS, och det är prismässigt jämförbart med andra avancerade SUV:ar som Bentley Bentayga och Range Rover SV Autobiography.

Finns det något intressant med dess design? 10/10

Om du har rikedom, varför inte stoltsera med det? Jag tror att detta kan vara Maybach-designernas filosofi på HQ och det visar sig liksom!

Utformningen av Maybach GLS kan vara dess mest kontroversiella punkt. Men om jag ska vara ärlig så älskar jag det!

Designen är så överdriven och iögonfallande att den får dig att le. (Bild: Tung Nguyen)

Överflödet av krom, den treuddiga stjärnorna på motorhuven, och särskilt den tvåfärgade lacken som tillval är så överdrivet och iögonfallande att de får dig att le.

Framtill har Maybach också ett imponerande galler som ger den ett gediget utseende på vägen, och profilen kännetecknas av massiva 23-tums flerekrade hjul - bättre parkera bort från rännorna!

Du kommer också att märka att Maybach undviker den vanliga svarta plastbeklädnaden runt hjulhusen och underredet som finns på mindre/billigare stadsjeepar till förmån för karossfärgade och blanksvarta paneler.

Framtill har Maybach ett imponerande galler som ger den en solid look på vägen. (Bild: Tung Nguyen)

Det finns också ett litet Maybach-märke på C-stolpen, som är en fin touch av uppmärksamhet på detaljer. Det finns mer krom på baksidan och dubbla avgasrör antyder prestanda som erbjuds. Men det är inuti där du verkligen vill vara.

Allt inuti är ett hav av taktila premiummaterial, från instrumentbrädan till sätena och till och med mattan under fötterna.

Medan den inre layouten påminner om GLS, gör ytterligare detaljer som Maybach-stämplade pedaler, ett unikt infotainmentsystem och en ratt i trä inredningen till något alldeles speciellt.

Och om du väljer bekväma baksäten ser de inte malplacerade ut i ett privatjet.

Allt inuti är ett hav av premiummaterial som är behagliga att ta på.

Andra sätesraden har även kontrastsömmar på nackstöd, kuddar, konsol och dörrar, vilket ger bilen en touch av klass.

Jag kan se att Maybach GLS kanske inte är i allas smak, men den sticker verkligen ut från ett hav av liknande lyxsuvar.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 8/10

Maybach GLS är baserad på Mercedes största SUV hittills, vilket innebär att den har gott om plats för passagerare och last.

Den främre raden känns verkligen lyxig, med gott om huvud-, ben- och axelutrymme för sex fot vuxna.

Förvaringsmöjligheter inkluderar stora dörrfickor med plats för stora flaskor, två mugghållare, en smartphone-fack som fungerar som en trådlös laddare och förvaring under armarna.

Den främre raden verkar verkligen lyxig.

Men baksätena är där du vill vara, särskilt med de där bekväma andra radens säten.

Det är sällan man har mer utrymme bak än fram, men det är vettigt för en bil som denna, speciellt med tanke på att GLS den här bilen är baserad på är en treradsbil.

Borttagandet av sjätte och sjunde sätena innebär att det finns mer utrymme på andra raden, särskilt med komfortsätena installerade, vilket gör att du kan luta dig ner ganska platt och till en bekväm position.

Förvaringsutrymme är också gott på andra raden, med en skräddarsydd mittkonsol i vår testbil, den tidigare nämnda dryckskylaren, baksätesförvaring och en stilig dörrhylla.

Installerade komfortstolar gör att du kan ligga ganska jämnt.

Öppna bagageutrymmet och du hittar 520 liter (VDA) volym, tillräckligt för golfklubbor och resbagage.

Men om du väljer ett baksäteskylskåp kommer kylskåpet att ta plats i bagageutrymmet.

Öppna bagageutrymmet och du hittar 520 liter (VDA) volym.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 10/10

Mercedes-Maybach drivs av en 4.0-liters dubbelturboladdad V8-bensinmotor – samma motor som du hittar i många AMG-produkter som C 63 S och GT coupéer.

I den här appen är motorn trimmad för 410kW och 730Nm, vilket visserligen är mindre än vad man får i något som GLS 63, men Maybach är inte designad för att vara ett riktigt kraftpaket.

Med kraft skickad till alla fyra hjulen via en nio-växlad automatisk växellåda accelererar Maybach SUV från 0 till 100 km/h på bara 4.9 sekunder, assisterad av ett 48-volts mildhybrid "EQ Boost"-system.

Mercedes-Maybach drivs av en 4.0-liters dubbelturboladdad V8-bensinmotor. (Bild: Tung Nguyen)

Även om Maybach GLS-motorn inte är designad för direkt grymtande, är den väl inställd för jämn kraft och mjuk växling.

Maybach är mer än kapabel att konkurrera med sådana som Aston Martin DBX (405kW/700Nm), Bentley Bentayga (404kW/800Nm) och Range Rover P565 SV Autobiography (416kW/700Nm).

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 6/10

De officiella siffrorna för bränsleförbrukningen för Mercedes-Maybach GLS 600 är 12.5 liter per 100 km, och 98 oktans premium blyfri bensin rekommenderas, så var beredd på en stor bränsleräkning.

Detta trots 48-volts mild-hybrid-teknik som gör att Maybach kan rulla utan att använda bränsle under vissa förhållanden och utökar start-stopp-funktionaliteten.

På kort tid i bilen lyckades vi accelerera till 14.8 l/100 km. Varför är Maybach så törstig? Det är enkelt, det är vikt.

Alla de coola funktionerna som Nappa-läderklädsel, woodgrain trim och 23-tums hjul ger vikt till det totala paketet, och Maybach GLS väger nästan tre ton. Aj.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 8/10

Mercedes-Maybach GLS 600 har inte testats av ANCAP eller Euro NCAP och har därför ingen säkerhetsklassning.

Oavsett vilket är Maybachs säkerhetsutrustning komplex. Nio krockkuddar, ett surroundkamerasystem, autonom nödbromsning (AEB), däcktrycksövervakning, igenkänning av trafikmärken, parkeringssensorer fram och bak, varning för tvärtrafik bak och automatiskt helljus är standard.

Dessutom ingår Mercedes "Driving Assistance Package Plus" som inkluderar adaptiv farthållare, filhållningshjälp och döda vinkeln-övervakning.

City Watch-paketet lägger också till ett larm, bogseringsskydd, parkeringsskadedetektering och en inre rörelsesensor som kan skicka meddelanden till din Mercedes-app.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

5 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 9/10

Precis som alla nya Mercedes-modeller som såldes 2021 kommer Maybach GLS 600 med fem års garanti för obegränsad körsträcka och vägassistans under den perioden.

Den är klassledande i premiumsegmentet: endast Lexus, Genesis och Jaguar kan uppfylla garantitiden, medan BMW och Audi erbjuder garantiperioder på bara tre år.

Schemalagda serviceintervaller är var 12:e månad eller 20,000 XNUMX km, beroende på vad som inträffar först.

Medan de tre första tjänsterna kommer att kosta ägare 4000 800 USD (1200 USD för den första, 2000 XNUMX USD för den andra och XNUMX XNUMX USD för den tredje tjänsten), kan köpare spara lite pengar med en förbetald plan.

Enligt serviceplanen kommer treårig service att kosta $3050 4000, medan fyra- och femårsplaner erbjuds för $4550 XNUMX respektive $XNUMX XNUMX.

Hur är det att köra? 7/10

Även om du kanske inte hittar många Maybach GLS-ägare i förarsätet, är det trevligt att veta att den kan hålla sig i avdelningen för kördynamik.

Motorjusteringen är tydligt fokuserad på smidighet och komfort.

Missförstå mig rätt, det här kommer inte att få den välsignade AMG GLS 63 för pengarna, men Maybach SUV är långt ifrån tråkig.

Och motorn spelar en stor roll i detta. Visst, den är inte lika vild som vissa AMG-modeller, men det finns fortfarande gott om gnäll för att ta sig ur hörnen med entusiasm.

Motortrimningen är tydligt inriktad på smidighet och komfort, men med 410kW/730Nm på kranen räcker det för att kännas akut.

Den niostegiga automatlådan bör också noteras, eftersom den är kalibrerad på ett sådant sätt att växlingarna inte märks. Det finns ingen mekanisk ryckning eller klunkighet att byta växel, och det gör bara Maybach GLS så mycket lyxigare.

Styrningen, samtidigt som den lutar mot domningar, ger fortfarande massor av feedback så att du vet vad som händer under, men det är den aktiva kroppskontrollen som hjälper till att hålla denna rejäla SUV i kontroll genom kurvor.

Bäst av allt måste dock vara luftfjädringen, som flyter Maybach GLS över gupp och gupp på vägen som ett moln.

Den främre kameran kan också avläsa terrängen framför sig och justera fjädringen för närmande farthinder och kurvor, vilket tar komforten till en helt ny nivå.

Active Body Control arbetar för att hålla denna rejäla SUV i kontroll genom kurvor.

Allt detta är att säga, ja, Maybach kan se ut som en båt och kosta lika mycket som en båt, men det känns inte riktigt som en båt vid ratten.

Men köper du verkligen den här bilen för att du vill bli förare? Eller köper du den för att du vill bli körd?

Sätena på andra raden är så nära att flyga första klass på vägen som möjligt, och sätena är verkligen mjuka och bekväma.

Den andra raden är kusligt tyst och utomordentligt bekväm, så att du kan göra viktiga saker som att dricka champagne eller ladda upp grammet.

Och medan jag vanligtvis lider av åksjuka några minuter efter att ha tittat på min telefon i bilen, upplevde jag inga av dessa biverkningar i Maybach GLS.

Inte ens efter cirka 20 minuters surfande på Facebook och e-post under körning fanns inga tecken på huvudvärk eller illamående, allt tack vare hur väl fjädringen är avstämd och den aktiva krängningshämmarens teknik gör sitt jobb.

dom

Han är stor, djärv och absolut fräsch, men det är poängen.

Mercedes-Maybach GLS 600 vinner kanske inte många fans hjärtan med sin iögonfallande design eller skyhöga prislapp, men det finns definitivt något tilltalande här.

Att ta lyx till nästa nivå är ingen lätt bedrift, särskilt i en Mercedes, men uppmärksamhet på detaljer, en generös andra rad och en smidig V8-motor förvandlar en redan bra GLS till denna utsökta Maybach.

Obs: CarsGuide deltog i detta evenemang som gäst hos tillverkaren och gav rum och kost.