Provkör Mercedes GLB: Little G

Upplev ett av de senaste tillskotten till SUV -serien. Mercedes

Mercedes GLB. En beteckning som dyker upp för första gången i märkets modellutbud, med en treuddig stjärna på emblemet. Vad exakt ligger bakom detta? Från bokstäverna GL är det lätt att gissa att detta är en SUV, och från tillägg B är det inte svårt att dra en slutsats till - bilen är placerad mellan GLA och GLC vad gäller pris och storlek. Faktum är att designen på Mercedes GLB är ganska okonventionell jämfört med företagets andra multifunktionella modeller - trots sin (relativt) kompakta storlek har den ett ganska imponerande utseende på grund av vissa vinklade former och nästan vertikala sidodelar, och dess interiör rymmer upp till sju personer eller mer än en fast mängd bagage. Det vill säga, det är en SUV med en vision närmare G-modellen än parkett-SUV, med mycket bra funktionalitet, vilket gör den till ett mycket intressant förslag för personer med stora familjer eller hobbyer som kräver mycket utrymme.

Tja, uppdraget fullbordat, GLB är på marknaden med ett verkligt självsäkert uppträdande. Särskilt utifrån utseendet är det svårt att tro att det verkligen är baserat på en plattform som är känd för A- och B-klasserna. Med en längd på cirka 4,60 och en bredd på mer än 1,60 meter är bilen placerad precis i segmentet av familje-SUV-modeller, där konkurrensen, milt uttryckt, är i strid.

Bekant stil och gott om plats i interiören

På vår första provkörning av modellen fick vi möjlighet att bekanta oss med versionen 220 d 4Matic, som har en fyrcylindrig tvålitersdieselmotor (OM 654q), en åttastegad dubbelkopplingslåda och en dubbelkoppling överföring. Första intrycket av bilen är att den är ganska rymlig inuti och inredningen är något vi redan känner till väl. Stora TFT-skärmar över hela instrumentbrädans bredd, en liten växelspak på rattstången och distinkta runda ventilationsmunstycken är alla typiska för Mercedes. Naturligtvis fick GLB också "offroad"-element både ute och inne -

Med en imponerande 2,80 meter hjulbas är GLB riktigt rymlig inuti. Den maximala lastvolymen är över 1800 XNUMX liter, med en tredje sätesrad som tillval. I själva verket kan dessa ytterligare platser endast användas när det finns ett verkligt och brådskande behov, men de ger en allvarlig ekonomisk fördel jämfört med skattelagstiftningen i vissa länder. Den andra raden kan i sin tur fällas ihop och även justeras horisontellt.

Körpositionen är inte en överraskning, och synligheten, tack vare den vinklade karossen och de stora fönstren, förväntas bli bra. Annars har vi redan skrivit mycket om hanteringen av MBUX-systemet, så det finns ingen anledning att gå in i rumsliga kommentarer om ämnet.

Harmonic Drive

190 hk och 1700kg visade sig vara en ganska bra kombination i GLB. Dieselmotorn vi testade passar väldigt bra in i GLB:s övergripande karaktär - körningen ser väldigt raffinerad och återhållen ut, samtidigt som den ger gott om dragkraft för livlig acceleration. DCT-växellådan växlar med perfekt jämnhet och imponerande hastighet.

Vi kunde kort bekanta oss med egenskaperna hos bensinmotorn 250 hästkrafter GLB 224. Vi gillade bensinenheten på två liter med bra sätt och lugnt temperament.

Priserna börjar på 73 000 leva för de mest prisvärda framhjulsdrivna modellerna, medan en välutrustad GLB 220 d 4Matic eller GLB 250 4Matic kostar dig över 90 000 leva.

SLUTSATS

Med en imponerande stor interiör och en genomtänkt drivlina presterar nya Mercedes GLB övertygande. Att det inte är billigt är att vänta av Mercedes.

Text: Heinrich Lingner